Rietzebuh

Link Anscheinend nicht, musste mal nachfragen ...

Ich denke das ist voll eingefedert, der Ansauger hinten liegt ja auch fast an der Karosse an. Gruss Flo

Hatte ich bei meiner VNA und VNB auch, keine Ahnung warum. Glaube bei der T4 letztes Jahr war es auch so.

Dann aber zwischen Kuluwelle und Kupplung, also vom Durchmesser kleiner wie der Innenring des Kululagers. so ein Dreck.

Den SSP Alu Ring https://isparts-shop.de/katalog/artikelinfo/7173/wellendichtring-ssp-g-spezial-_vespa-px_t5_cosa_rally_sprint

Also wieder zerlegen, tolle Wurst, Motor war bis auf Kulu und Zündung eigentlich fertig... Verdammt, muss Ende des Monats zum Prüfstandstrinken verbaut und lauffähig sein, will da ein paar Anlagen testen...

Doofe Frage: geht es wirklich nicht die Vape ac in eine Px alt mit Batterie einzubauen? Hab da aktuell ne Vespatronic verbaut, da geht ja beides. Oder kann ich den Spannungsregler der Vespatronic irgendwie verwenden? Der Motor soll nur übergangsweise in die PX, dann in die eigentliche Kiste ohne Batterie. Danke Flo

Gerade die Kupplung montiert bei einem px200 Gehäuse, Quattrini 60er Welle. Ohne Kulu hat se sich schön gedreht, die Kulu angezogen und jetzt steckt die Welle fest Is die irgendwie breiter? Hatte noch nie so ein Problem.

Is der für den M232/244 echt anders? Hab grad einen für MHR im Angebot und wollte den auf M244 fahren?!? Dachte die unterscheiden sich nur im Auslassflanschdurchmesser.

Oh man, da müsste ich aus Würzburg eigentlich hinfahren, mal schauen ob ich es hinbekomme...

Aufbiegen macht echt keinen Sinn. Wie Motorhead schon schreibt: passt dann ja nimmer rein. Versteh die ganze Aufregung net, is ja net so, dass jeder 2te Motor explodiert wegen den doofen Federn

Hallo, nächste Frage: ist immer das gleiche Rücklicht verbaut, egal welches Baujahr? das hier? Edith sagt ist wohl abhängig laut SIP von der Fahrgestellnummer: Und im GSF steht, dass es blau erst ab 66 gab, die 0018000 aber 65 gebaut wurde: dann hätten alle ab 65 und 018000 das untere Rücklicht? Stimmt das so? Farbe war wohl die oben gezeigte bei mir auch: Zustand der Karosse leider mies: viel Arbeit, aber muss ja eh net perfekt sein, trotzdem doof: wenigstens passen die neuen Backen ganz gut. Danke Flo

Ähm ja, das is mal hell Danke dir

Hi, hast du links nen Innenrohr eingebaut um ein Verdrehen zu verhindern oder is das Wurscht bei den Blinkern? Gruß Flo

schau mal hier: mrp kannst also noch weniger fahren, aber schreib ihn halt mal ne Email

Sehe ich auch so Da bin ich Meilenweit hintendran Mit meinem M244 Projekt

Gefunden

Puh, der Winkel der Schwinge is aber auch etwas steil oder täuscht das? Versteifungsblech im Gehäuse wegen Nebenwellenriss? Hab das Gehäuse auch gespindelt inzwischen, Rest steht noch rum

Kenne eigentlich nur das alte wie es bei Sip steht: Sehe nur den Unterschied Gusskopf und CNC Kopf bei Sip, is der Guss höher verdichtet? ich hab den alten CNC ..

@Roderick qk so hoch ist echt von Vmc so empfohlen? Dachte immer man soll so gegen 1,2mm gehen? Danke für die Bilder Top Kurve!!

Ich hab die Jockeys in meinen VNB seit 7000km drinnen, alles top. muss aber zugeben, dass ich nie darauf geschaut hatte ob es Spiel mit ner anderen Schale gehabt hätte

Mach ich auch so. Reinziehen hatte bei mir nie geklappt. Trotzdem ne Drecksarbeit...

Motor wurde neu gedichtet, Simmerring war undicht: Link Auch originaler vmc Kopf abgedreht inzwischen montiert. Hatte keine Leistung auf dem Prüfstand und stottern. So gestern mal gefahren: fährt so wie es geplant war, undichter simmerring war also Schuld, bessere Einlasszeiten haben wohl auch nicht geschadet. Zieht das 3Gang Getriebe sehr souverän durch Vmc also auch gedrosselt durch Fussdichtung sinnvoll. Prüfstand folgt

Fehler ...

Wenn du da mein Bild meinst: das ist ne Quattrini 60mm Welle, also Drehschieber. Lass ich unbearbeitet , Einlass lässt ja genug davor durch. Wollte erst ne Fabbri, aber die Quattrini is mir dann günstig zugeflogen. Und ja, sollen schon so 40PS rauskommen mit der Lara, kann Ja net sein, dass ich mit dem dicken Q weniger hab wie mit dem MHR...