Rietzebuh

Falls du meine gemeint hast: hab nen ebenfalls blauen T5 Kotflügel mit T5 Kaskade vornedran und ich war gestern eigentlich net so viel in der Stadt, bin nur a weng rumgefahren...

65% aber wie oben scho erwähnt: sie städte sind echt nen Witz beim Unterscheiden!!!

In dem Topic steht so ziemlich alles über die verschiedenen Varianten mit den man den 139er fahren kann: 139er Topic Der Red Polo hat den 139er mit T5-Puff gefahren und war damit zufrieden soweit ich noch weiß Ich hatte bei der Kombi nen Sito+ drauf: nur laut und schlecht einzustellen :puke: Fahre jetzt original....

Am Wochenende hab ich leider keine Zeit Eher unter der Woche mal...

Der Volker hat ein Motorradfederbeim hinten in seiner Smallframe drinnen. Weiß aber net von was der war, is aber verstellbar und mit Ausgleichsbehälter. Als obere Halterung hat er sich was zusammengebraten,unten hats anscheinend ziemlich gepasst. So wirklich komfortabel is da aber nicht viel Is auf jeden Fall härter als nen Bitubo... Ach ja war in dem schwarzen Rennroller drinnen, mit dem der Stoffi beim Run&Race gewonnen hat. Falls den jemand mal angeschaut hatte. Gruß Flo

@bouncinburns: ja des is meine Kleine! War heute mal an der FH gstandn... @dimple: ja war scho 2 mal in der neuen Werkstatt,is find ich besser als die Garage. Werde am Dienstag wieder hingehen denk ich,die Woche war ich net, da hatte ich etwas Nachwehen nach ner Fete

@Bouncinburns Deine Kiste hab ich schon mal an der FH in SW gesehen, kann des ein? :love: Seeeeehr schönes Teil muß ich sagen, wenn se des war

in SW natürlich! Die Jungs hier haben da so ne Werkstatt(auch der mit der Goldenen ;-)und der mit ohne Seitenbacken ) und da treffen die sich Dienstags... Falls se Zeit haben. Bei ner kleinen Ausfahrt wäre ich dabei! Hab aber wie gesagt nur meine Kleine (139er Malle) da.

Da bin ich dabei! Hab zur Zeit meine Kleine da in SW! Aber Dienstag is eh Vespatag hier! Falls Interesse: Bin dabei!

Schaltkreuz! Oder vielleicht noch des Zahnrad ausgelutscht. Wenns früher aber net gesprungen is: Das Schaltkreuz!!

Geradeverzahnte Zahnräder sind immer lauter als Schrägverzahnte. Is nunmal so und ich fands´s eigentlich nie störend.Fands eigentlich sogar ziemlich cool Hört man eh net so arg,außer man achtet drauf. Hatte mich am Anfang nur gewundert, was für ein neues Geräusch bei meinem Baby zu hören is,bis ich auf die Primär kam. Also viel Spass damit!

Wäre auch mein Tip gewesen Hatte ich auch schon mal bei ner Lusso, da war nen kleiner Riss im Tank gewesen...

14,3 PS is doch mal net schlecht! :sabber: Hoff doch mal,dass noch einige Diagramme folgen, find ich sehr interessant

In den TÜV-Papieren steht (soweit ich des noch weiß) ne 112er Hauptdüse. War aber zu fett!! bei mir hat die 108er Düse mit dem original Vergaser gepasst. Also nimm mal 2-3 Düsen in der Gegend und gut is. Ach ja: erst mal a weng einfahren lassen und net gleich Dauervollgas

Hab ne 92er PX, da is er eingetragen worden. Is aber scho länger her. Da waren so TÜV-Papiere dabei, aber die gelten heute glaub ich nimmer. Trotzdem mit dem Zetteln zum TÜV gehen und freundlich fragen, des geht normalerweise schon...

Vergaser is der 24er SI-Vergaser der 200 PX. Das 22er Kupplungsritzel is original in der 150er PX drinnen. Düse hab ich nen 116er drinnen mit dem 24er Vergaser, mit dem 20er hatte ich ne 108er drinnen.

Ne den kannste auch mit nem 20er vergaser fahren, is kein Problem! Hm was bringt er so, naja so ca 100km/h. Würde er aber auch mit dem 20er vergaser schaffen denk ich mal. Ich hab zwar auch noch die Überströmer angepasst und die Kurbelwelle umgeflext, kannst aber auch einfach draufstecken. Langt auf jeden Fall!

Der is haltbar! Hatte erst nen DR mit 17 und bin dann auf Malle umgestiegen:fährt seit über 12000 km problemlos und wird immer mit Vollgas warmgefahren Also nie geschohnt! Auch Dauervollgas macht ihm nix aus: 300km nach Stockach: kein Problem! Fahre ihn mit 24er Vegaser und 22er Ritzel...

Zündzeitpunkt brauchste net verstellen. Den DR kannste einfach draufstecken, Hauptdüse wechseln und gut is! Also Originalpuff drauflassen. Untenraus bekommste schon mehr, der original 80er is ja echt müde Ne Rakete wirds aber mit nem DR nie werden... Die Hauptdüse mußte selber anpassen, da hatte der Lucifer ne schöne Beschreibung zum Einstellen geschrieben: einfach die Suche benutzen Und auch sonst is scho sauviel zum DR geschrieben worden: Suche benutzen mit Wörter wie: DR 135, px 80, etc...

Der Volker baut seine Stuffer auch immer mit Kaltmetall. Kann eigentlich gar net wegrutschen, weil er die Membran ziemlich ausfüllt. Also natürlich nur die Toträume... So und jetzt noch mal ne Frage: hat scho mal jemand an ner 6 Klappenmembran nen schönen Stuffer gemacht? Also nicht nur so nen Plastikteil wie bei der NSR, das nur den äußeren Totraum ausfüllt, sondern auch in der Mitte den Strom leitet bzw teilt.

Na dann schau dir mal des Topic an: 139ccm-Topic Da steht eigentlich alles drinnen zu den Möglichkeiten des 139er Malles. Also viel Spass beim Lesen

Hm: naja zu mager bedeutet das Benzin-Luft-Gemisch besitzt zu wenig Kraftstoff und zu viel Luft und zu fett eben andersrum

den Malle einfach draufstecken und die Hauptdüse ändern langt! Den Auspuff brauchste net tauschen. Eventuell noch nen 22er Ritzel in die Kupplung einbauen, des ergibt ne längere Übersetzung und dadurch ne höhere Endgeschwindigkeit. Aber kannst ja auch erstmal so fahren...

Cool! Danke! Schaut ja echt super aus! Na dann hab ich wohl bald wieder was zu tun

des is mit normalem schwarzem Hammerit lackiert oder? schaut ja ganz gut aus find ich Will´s entweder mit mattem Lack oder mit Hammerschlag lackieren, hat da jemand nen Bild?