Rietzebuh

Danke Danke! Aber kann nix feiern heute, muß leider Kostenrechnung lernen :veryangry: und das obwohl ich Maschinenbau studier :puke: Tja Holland, ob des was wird? Denke eher net, hab leider net viel Zeit in den Semesterferien Gruß RiEtzebuh alias Flo

Danke unbekannterweise

Sogar Kinderbier (Becks Gold ) hat er!! Net schlecht!!

Hammerhart!!! :love: Des muß ich gleich mal dem Volker schreiben... Der hat ja noch 2 Bellas Da soll er was gscheits machen...

hab ich auch gemacht: draufstecken, nix eingestellt Ergebnis: Gasannahme besser, is überall besser gefahren und ich mußte nicht wie beim Dello ewig und 3 Tage einstellen. Bin nach der ersten Probefahrt gleich auf´s Anrollern gefahren... Naja auf´m Weg nach Stockach is mir dann der drecks Malle-Ansauggummi eingerissen Deshalb: siehe oben einen Stutzen selber bauen!

Kenn ich auch, aber andere Seite! Mach ich auch immer, meine Freundin denkt schon ich han den totalen Vollschatten. Wurscht! die weiß halt net was gut is!!! Ein typischer Vespafahrer is für mich total schmerzfrei("schon wieder die hand aufgerissen" :veryangry: ), trinkt sehr viel Frustbier , wenn´s mal wieder net klappt mit der Vespa und schraubt eh mehr als er fährt.Roller läuft zwar optimal, aber da geht bestimmt noch was

Is bei mir auch Hab nen 22.5er Nebendüse und die Einstellschraube schon ganz drinnen gehabt (=fett) , is aber immer noch so. Ach ja Falschluft glaube ich auch net, Ansauger 2mal abgebaut und neu gedichtet und Simmerringe sind 700km alt. Hab aber auch keine Zeit zu suchen woran´s liegt, wegen Prüfungsstress Bin mal gespannt woran bei dir liegt...

ich hatte immer ne 96 er drin, hat aber glub ich was mit Getrennschmierung oder nicht zu tun...

Bei meiner V50 mit 16 Jahren der 75er polini mit supergeilem Malle-Filter Da ging was Und dann nen 135er DR, damit war ich der King mit 17 jahren Naja dann 139er dann 211er...

Ich kenne auch einen der ne Original 80er mit nem PM-Evo Auspuff fährt. Dem seine ist auch net schneller als 85. Außer bergab dreht er schön aus. Bei der Hauptdüse kann ich aber net viel helfen,obwohl 108 eventuell schon etwas fett ist. Andererseits: Fett kommt an Also am besten mal ne Fettere holen und reinbauen, wenn er Viertaktet (also stottert): magerer gehen! Fahr ihn einfach mal ne zeitlang und schau ab und zu mal die Zündkerze an... Viel Spass damit Edit: Fuck og. heißt obengenannter :uargh: Naja dann stimmt die Düse doch schon ganz gut... Aber trotzdem dürfte er net mehr als 90 bringen mit originalübersetzung

112er HD???? Du meinst doch eher 102er Hauptdüse,oder? Is bei mir problemlos P&P über 2 Jahre gelaufen... Ach ja einfahren is beim DR echt zu viel der Mühe, des geht auch so... Edit: zu spät

Ich schmeiss mich weg.....

Kommt auf den Prüfer an,hab auf meiner ´91 er PX80 auch nen 139er Malossi eingetragen Die Papiere,die dabei sind gelten nicht mehr,außerdem eh nur bis Baujahr ´89 gültig. Hat den Prüfer net gejuckt,der war froh überhaupt was zu haben...

Neu genietet?Was meinste mit? Das Teil, das in der Kulu ist oder auf den Tannenbaum?

Hauptdüse 102 Zündung kannste bei den Original 18° lassen Die Freunde in Grün haben des bei mir nie gemerkt,obwohl 8mal kontrolliert. Die kennen sich nur mit Plastic aus

Des sah aus wie ne Unterlegscheibe,nur etwas arg verformt. Hab aber keinen Plan woher die kommen soll,des einzigste was ich mir noch vorstellen kann, is dass es beim Heimtransport im Auto irgendwie reingefallen is. Kann aber eigentlich auch net sein,war ja alles mit ner Tüte abgedeckt :plemplem: Des doofe is aber jetzt,dass ich bis nach den Prüfungen echt keine Zeit habe den Motor zu spalten. :veryangry: Scheiß Studium halt, hält nur auf beim Schrauben Bis dahin fahre ich ihn aber auch net,steht ja daheim und net beim Studium

Ja hab geschaut: waren beide da! Dann hatte ich die kleine Schraube vom Malle-ansauger im Verdacht: war auch alles da Sonderbar,sonderbar,naja sie läuft wieder also was soll´s Glück im Unglück sag ich mal

JUHU!!!!!! Der Malle lebt noch!!!! Irgend so ein Stück Metall (keinen Plan woher) hat´s mit reinegzogen und die Kurbelwelle blockiert.Aber erst nachdem das Kolbendach ein schönes Muster hatte :veryangry: Am Kolben sind auch an den Flanken Spuren zu sehen,aber das Nikasil hat gar nix abbekommen Hab alles saubergemacht,abgeschliffen und jetzt läuft der Bock wieder!!! Hab aber immer noch keinen Plan woher des Teil kam :plemplem: Vielleicht hat der Mikuni nen kleines Kind angesaugt und des Teil war noch übrig Ne schmarrn aber ich hab echt keinen Plan woher des kam....

Hab ich auch im Verdacht,hatte aber bis Stockach und davor locker gehalten...

Oh man jetzt muß ich mich doch mal ausheulen ( Gestern endlich Zeit gehabt meinen 221er Motor wieder zusammenzubauen( Hatte nen Riss im Ansauggummi),dann endlich fertig und was is: nix is!! Springt net an,trotz anschieben.Also Zündfunke gecheckt: nix da Also alle Kabel kontrolliert,Zündschloß kontrolliert: nix is! Zündplatte rausgeworfen und zum Test mal ne andere reingebaut: Zündfunke da! Also liegts irgendwie an dem Teil! Ok Pickup getauscht: nix is. Beim 2ten Mal kurzzeitig doch :plemplem: Denk ich mir,vielleicht ein Kabelbruch und schau so die Kabel an. Aha! Hab auch eins gefunden,also zusammengelötet und reingebaut. Und was is:nix is! HASS!!!! Also wieder die Zündplatte rausgerissen und wieder gesucht. Und tatsächlich noch eins gefunden,also zusammengelötet und wieder reingebaut des Teil! Naja dann war Zündfunke da Nach ca 3,5 Stunden schrauben und suchen... Is auch beim ersten Kick angesprungen und gleich mal ne Runde gedreht. Und was is dann nach so 3km? Kurz vor zuhause plötzlich ZACK!!! ( :heul: Nix geht mehr und heimschieben war angesagt. Zylinder hat sich gar nimmer gewegt und dan bin ich gleich frustsaufen gegangen. Versteh aber echt net warum, bin im Ort mit 50 gefahren und schalt grad runter und Zack! Bin mit der gleichen Einstellung 700km auf Treffen gefahren und hatte die letzen 100km Nebenluft ohne Ende: trotzdem nix geklemmt!!!! Ich geh jetzt mal runter und schau mir des Elend an :veryangry: Sorry aber mußte ich jetzt mal loswerden... Flo

139er -Topic Da steht wirklich alles drinnen! Und Überströme anpassen is doch eh Pflicht!Die Originaldinger im Gehäuse sind ja mikrig. Ach ja 110km/h mit 22er Ritzel: da is er am Drehzahlend definitiv angelangt!! Sind etwas über 8500U/min im 4ten Gang,des wird wohl langen Ganganschlussprobleme kommen durch den Rennpuff,wird mit Rennwelle noch schlimmer (kenn´s leider )

Immer wegwerfen! Hab vor nem Jahr des erste Mal einen bekommen: weggeschmissen! dann noch mal 2 Stück:das gleiche dann halbes Jahr Ruhe und wieder 3 Stück, jetzt wieder Ruhe Wenn du einmal antwortest biste der Depp.... hab ich schon bei ein Kollegen gesehen: Zwangsanmeldung

Juhu! Da bin ich dabei!!!

Eben!!!! *heulohneende* ( ( ( ( ( ( (

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