Rietzebuh

no Problem

Also geh mal zu deinem TÜV-Prüfer,frag ihn mal freundlich welchen Prüfstand er will,bzw welchen er kennt... Sonst schaust du mal in die gelben Seiten und rufst deine Motorradhändler mal an Den Ausdruck von nem RUN wird er eh net annehmen, da müssen normal deine Daten draufstehen: Zylinder,ccm,Vergaser,Auspuff,eventuell Hauptdüse Hat bei mir auch geklappt,ach ja da gab´s bei uns ziemliche Preisunterschiede... Ach ja Nobelpreis dauert noch a weng

Auf nem Leistungsprüfstand Jeder Motor hat ne andere Leistung, vor allem mit JL und 30er Vergaser als in den werksangaben...

Benzin kommt echt genug,hab den Hahn mal laufen lassen... Strecke war erst steiler bergauf (ca 2 km) und dann ziemlich eben (was halt in Franken so eben ist ) Naja Thema für mich abgehackt,werde wohl doch wieder auf malle zurückrüsten.Der Polini war zwar viel schöner zu fahren,aber dafür is der Malle zuverlässiger bei Dauerbelastung...

Sprit fließt in rauhen Mengen und Düsen hab ich auch nachgeschaut... Kopf war auch net undicht und den Motor hab ich erst vor nem halben Jahr neu abgedichtet. Hab noch ein 125er Lüfterrad statt dem 200er drauf,aber is der Polini sooo empfindlich,dass er gleich deshalb so überhitzt? OK ich bin Vollgas gefahren,aber auch nur so 10 km.

Zündung ist auf 17° geblitzt Kopf ist vom SCK mit ner 1,8mm Quetschkante Zündkerze ist W3, also net zu heiß Auslass ist breiter gemacht,trapezförmig Und der Tank war voll,also genug Sprit war da.Kann den Tank immer ganz leerfahren ohne Probleme. Ist echt topp gelaufen und plötzlich leises klingeln,dann Kupplung gezogen,war aber schon zu spät. War kein Kolbenfresser,ließ sich problemlos durchdrehen(mit Loch im Kopf ja kein Problem )

Ser´s Leute! Nachdem mir gestern bei meinem Polini(28er Membran,PM) das Dach ca 2*3 cm eingefallen ist, frag ich mich, nachdem ich das hier gelesen hab, ob das nur am Kolben liegt Kann man etwas dagegen machen? Ach ja die Abstimmung stimmt eigentlich,hatt auch net gefressen oder so... Nur das Dach war plötzlich nimmer da :uargh: Ergebnis: 8 km heimschieben... Ach ja überhitzt war er auch:der Kopf war so heiß,dass das Plastik angeschmort ist Etwa doch zu mager?? Hab aber schon ne 140er Düse drinnen und beim Malle hatte ich nur ne 130er drinnen und der war Vollgasfest (300km nach Stockach bei 35° ) Also schreibt mal was

Kenn ich :uargh: :uargh: Voll scheiße des Teil! Aber hab´s hinbekommen...

War ein Traum! :love: 2 Monate Geficke in der Grundi und dann saulocker... Ach ja Alk war echt übelst: 1Kasten Hefe+1 Flasche Jack Daniels pro Woche war echt hart Und noch Geld bekommen: Luftwaffe is halt des beste

Einwandfrei!!! :love: :love:

Eindeutig Falschluft! Kann an der Wanne liegen oder zwischen Vergaser und Wanne. Is schnell undicht an der Stelle,Dichtmasse hilft auch... Wenn´s net hilft: dumm gelaufen,zerlegen :uargh:

Die Hauptdüse klingt doch etwas sehr mager, denk mal so ne 120-130er HD sollte schon rein. Aber muß man wirklich selber testen... ND und Mischrohr wie oben beschrieben sollte passen!

Neu abblitzen,hatte zwischen 200er-Lüfter und 125er Elestart-Lüfter 4° Unterschied. Unglaublich aber wahr...

Ohne Ausspindeln des Gehäuses nur 135 er DR oder 139er malossi. mit Ausspindeln oder Abdrehen des Zylinderfusses bis zu 177ccm (Polini,DR) oder 166er Malle, dann aber mit 57mm Welle der 125er. Ach ja ne 60er Welle gibts auch noch für die 166/177er. Aber da schaust du aber am besten in der Suche Da gibts ewig viel Topics drüber... Bei dem 135er DR machst du am besten nen 22er Ritzel oder gleich die 23/64 er Primär rein. Damit kommst du auf jeden Fall über 85 km/h. Ach ja nimm ja net den Sito+, der is Dreck(rostet dir unter dem Arsch weg )

Hab heute auch schon nen Hass geschoben!!!! Echt ein :uargh: :uargh:

Mist du im Standgas? Wenn ja gib mal Gas und miss dann mal. Bei nem Kumpel sind nämlich ab einer bestimmten Drehzahl alle Birnen geflogen, dann haben wir mal nachgemessen: Standgas= ca 12V und bei höheren Drehzahlen bis zu 30V :puke: Also Spannungsregler hinüber! Da tip ich bei dir auch mal drauf

Wheelie geht immer beim Losfahren Gehen tut er echt gut,dreht halt wie Sau Wie schon geschrieben: ne 125er macht er platt,aber nur wenn nicht offen( 125er Mito offen= no chance ( ) Haltbar ist er auch auf jeden Fall, wenn richtig eingestellt. Meiner hat 10000 km drauf und er wurde nie warmgefahren sondern nur Vollgas gefahren nach der Einfahrzeit. Auch die 300km bis nach Stockach hat er sang und klanglos verkraftet. Und das obwohl ein kleineres PK-Lüfterrad drauf war(weniger Kühlleistung) Also geiles Teil und rein damit! :love:

Also ich hab ne Smallframe (50 Spezial :love: ) mit 16 gefahren und bin dann umgestiegen auf Largeframe. Hab aber noch ne defekte PKXL und finde die eigentlich auch net schlecht! Kann man auf keinen Fall mit der Cosa bei den Largeframes vergleichen :puke: Die PKXL/2 is doch ganz hübsch, wenn man ein schönes Rücklicht hinbaut und die Sitzbank tauscht! Ich bin immer froh wenn ich eine Vespa sehe (eh selten genug) und grüße deshalb auch immer alle PKs ! Und inzwischen hab ich auch noch ne 1te Serie :love: , suche aber trotzdem noch ne PKXL für meine Schwester (bessere Bremsen,4 Blinker,Tankanzeige... im Gegensatz zu ner V50),die erste Serie is dann doch etwas zu gut für sie Also froh sein, dass überhaupt noch richtige Roller rumfahren mit Schaltung!!!

Ähm mal ne Frage: Hab in unserem Skript zur Antriebsaggregate-Vorlesung gelesen, dass eine Aufladung bei den 2-Taktern eh nur bis 50% (statt 30 PS dann 45 PS) möglich ist, ohne dass sich die thermische Belastung zu extrem steigert... Bei 4-Taktern bis zu 200%. Und bei unseren Kisten ist es mit der Thermik ja durch kleinere Lüfter und co echt net so toll. Denke dass es deshalb etwas schwierig wird einen Turbo/Kompressor zu finden der die Kiste net zu viel auflädt und dadurch den Motor zu arg dauerbelastet... Oder denke ich da grad falsch?

120.000 U/min is doch normal! Die Dinger drehen bis zu 180.000 U/min! Ich finde auch, dass er unterstützt werden sollte und nicht nur als "dumm" hingestellt werden sollte. Ok der Andre kennst sich schon echt gut aus und nen Polini würd ich auch net nehmen... Aber trotzdem kann er es schaffen! Wer hätte gedacht, dass Lachgas in ner Vespa funktioniert? Ich net, bis ich´s in Stockach gesehen hab Also erst mal schauen was rauskommt und eventuell unterstützen... Ich hab michleider erst grob damit beschäftigt und mein Prof kennt sich bei 2-Takt-Turbos leider auch net aus Hab schon nachgefragt, weil´s mich auch interessiert! Also viel Spass noch beim Testen und schrauben!!

Alle mit ner 50 im Namen V50 (Spezial,N...) PK50(XL,XL2,S)

:love: :love: :love: Schaut echt super aus!!! respekt! Aber mal ne Frage: Wie hält der Ausrückhebel der Kulu ohne die Feder? Nur durch einen 2ten O-Ring? Der müsste doch rausrutschen oder? Und wie wird die Bremstrommel mit Scheibe montiert? Der Bremssattel ist doch fest montiert mit Schrauben von der linken Seite oder? Wie bekommt man da die Scheibe drunter,oder stehe ich grad auf´m Schlauch? :plemplem:

Bei nem Kumpel hatten wir auch das gleiche Problem, bin damals echt dran verzweifelt Nachdem sie dann mit 3 Leuten und extrem roher Gewalt (1m verlängerung zum hebeln) draußen war hab ich den Sitz der Cosakupplung mit dem Dremel mal kurz begradigt, war echt eine scheiß Oberfläche. Seitdem bekommt man sie auch wieder ab , wenn man will...

Meiner ist schon fast 9 Jahre alt Eine Visierhalterung ist mir schon weggeflogen, das Visier hält aber noch, deshalb zöger ich es leider immer wieder raus nen neuen zu holen. Hm aber gut, dass man mal dran erinnert wird

Hab sogar schon mal eins mit Würzburg gesehen Dicker, haben aber meistens nur Amis bei uns an.... NIx für mich da haste recht, leider