Rietzebuh

Bis jetzt "nur" : -BMW M3 -Porsche Carrera -Opel Corsa "A" von nem Bundi-Kollegen mit über 250 Turbo-PS (der Hammer das Teil!! ) War alles net schlecht Ich fahre einen alten 190er Benz mit 2,6 Liter-Maschine und 160 PS. Langt zum Vorwärtskommen und die ganzen Deppen mit ihren tiefergelegten 318 i kann man schön verblasen,wenn se frech werden .

Im TÜV-Bericht steht glaub ich eine 112er Düse.Finde ihn gerade nicht Ist aber viel zu fett. Hatte am Anfang glaub ich mit 20er Vergaser eine 108er drin(Orginal-Puff),fang aber lieber etwas zu fett an. Viel Spass damit! leider spinnt meiner gerade,weiß auch net warum. Wurscht ,zerlege ihn eh in einer Woche und dann wird mal alles neu gemacht(lager & co)

Respekt!!!!!!!!!!! Bayern ist echt super geworden!!!

Geht in diesen Film!!! War vorgestern drinnen und es ist echt der Hammer wie krank man sein kann!!Kauf sich Munition während er sich die Haare schneiden lässt!! Bekommt auf einer Bank eine Waffe geschenkt,weil er ein Konto eröffnet hat!! Lohnt sich auf jeden Fall!

Frag mich mal! Hab den 139er un den 208er schon seit 4 Wochen nicht mehr gesehen . Mußte für Prüfungen lernen :puke: . Aber sobald ich heute wieder fahrbereit bin,gehts heimwärts und dann wird erst mal ne Runde gedreht . Egal ob Schnee oder net! Ach ja heimschieben: Sommer 40 Grad 14:00 Uhr ich und meine Vespa, 6 km heimschieben :veryangry: . War nicht witzig!!

Oh man geht´s mir heute scheiße!!!!!! :puke: :puke: 5 Tage durchsaufen war wohl doch zu viel . Und gestern noch diese dumme Jackyflasche. Also ab jetzt kein Alk mehr! Wenigstens heute nicht .Geht´s sonst keinem dreckig?

Würd ich auch sagen! Besser als den Roller von irgendwo heimzuschieben. Ich sprech aus Erfahrung .

Hab auch nen PX alt Motor in ner Lusso drin,aber ich hab da mehr Platz. Sonderbar :plemplem: . Dachte immer dass die Px alt Karosse enger ist beim Vergaser.

Kolbenringe richtig reingebaut? Ich weiß,ich weiß sooooooo doof kann man net sein. Ich war´s aber anscheinend schon,weil deshalb mein 139er am Anfang net angesprungen ist . Hab ewig gebraucht bis ich draufkam. Hatte auch Kompression genauso wie bei dir. Ach ja so eine Mulde hab ich ja noch nie gesehen :plemplem: . Woher kommt den sowas? Zu heiß oder was?

Tja so ein schönes Avatar hab ich auch . Und deswegen muß ich jetzt los zum Saufen,hab nämlich am Dienstag meine letzte Prüfung geschrieben und muß leider seitdem durchsaufen . Tja Studentenleben is manchmal doch net schlecht . Prost

Ser´s alter Undafrange!! Bin net aus Aschaffenburg,aber aus Würzburg! Schau mal in die Mitgliederkarte,glaub 2 Leute sind aus AB. Viel Spass hier noch

Superplus? Alles Luxus! Die Kiste muß auch so halten . Aber 120 km/h??Mit dem 22er Ritzel?? Hab damals einmal 115km/h Tacho mit der 23/64 Mallossi-Übersetzung geschafft im Windschatten von nem Auto.Aber mit der 22er nur max 105 km/h. Denk auch net dass er viel höher drehen kann,sind ja immerhin schon über 8000 Umdrehungen. Kann auch sein dass ich zu doof bin meine Kiste richtig einzustellen,oder mein Tacho geht falsch . Also bis denne Rietzebuh (mit ie im Namen,nicht mit i)

Sito Plus :puke: :puke: Der letzte Müll. Hab ihn keine 2 Jahre gefahren,dann war sogar mir zu laut und weg isser. Hatte am Schluß nach einer Vollgasfahrt Ohrenpfeifen die ganze Nacht durch :veryangry: ! Außerdem war der mit dem 139er bei mir wenigstens eh scheiße zu fahren.Ist mit Original viel besser,außerdem leiser!Niewieder so ein Dreck!!

Er läuft so 95-100 Tacho.Dürfte es aber mindestens auch sein ,weil ich auf der Landstrasse gut mitfahren kann . 116er Düse? Hab ich drinnen weil ich immer Dauervollgas fahre und auch ein Pk-Lüfter drauf hab. Damit er halt net frisst lieber etwas fetter, is halt meine Meinung. Ach ja hab ihn auch mal kurz mit nem Pinasco-Puff gefahren ,ging wie die Sau!! Aber nur obenrum,unten total tot.Hat den 4-ten Gang gar nicht mehr gezogen,ging aber im 3-ten fast 80.Ach ja hab die Überströme aufgemacht,den Einlass vergrößert und die Überstromkanäle im Zylinder etwas poliert(ob`s was bringt ) und dei Welle zu ner Rennwelle gefräßt. Bin eigentlich zufrieden mit dem Teil,war auch kein Problem mit´m Einstellen oder dem Einfahren.

Also bis auf den JL hab ich die gleiche Kombination seit 7000km. Hatte den sch... Sito-Plus drauf bis er weggerostet war. Und ich hab ihn auf 17 Grad eingestellt. Ob das jetzt das Optimum ist,weiß ich net. Bei mir fährt er einwandfrei damit. Habe die Original 24er Bedüsung drinnen+116er Düse mit Original-Puff. Hoffe das langt! Schreib dann mal wie er mit dem JL geht. Würde mich interessieren .

Leider

Hol dir ne neue!! Ich habs auch nur hingepfuscht (ein Kumpel hat versucht nen Schweißpunkt zu setzen) und es hat ca 1 Km gehalten und dann hats wieder geschlagen!! Und Welle war endgülig am Arsch. Leider auch das Pk-Lüfterrad (Nut ausgeschlagen!! Hab daraus gelernt und hol mit lieber gleich ne neue, wenn´s nochmal passiert.

auf 139er: W2 AC oder W3 AC Ich bin beides gefahren. Hab jetzt W3 AC drin:passt!

Dekra is super! Die haben auch nix gemerkt,obwohl der saulaut war ! Is bloß ne Runde gefahren und hat net mal das defekte Lenkkopflager gemerkt. Hat bloß Lichter kontruliert und das wars!

"Der blutige Pfad Gottes" ist find ich der Oberhammer!! oder "das Boot" in langer Version!!!

Mit 16 ner nagelneuen S-Klasse im Regen draufgefahren. Is zum Glück net viel passiert,lag halt unter dem Teil und die Vespa war nis auf den Kotflügel und die Sitenhaube auf ok. Scheiße war nur dass die Kiste getuned war => Heimgedüst und wieder original gemacht,bevor dir Bullen kommen .

Vespa- Vorsprung durch Technik!

Bundesliga ist extrem wichtig!!! Jetzt hat der Samstag nachmittag endlich wieder mal nen Sinn!! Und man kann um 15:30 beim Schauen mit ein paar Kumpels in der Kneipe mit Bier vorglühen für den Abend . Ich schaus auf jeden Fall immer an!!

Und noch was:Bier macht schlank!!! Bier macht schlank ! Dieses doch eher umstrittene Postulat läßt sich überaschender- weise mit einfachsten thermody- namischen Zusammenhängen nachweisen. Wir Ingenieure wissen, daß eine Kalorie notwendig ist, um ein Gramm Wasser um ein Grad Celsius zu erwärmen. Man muss kein Wunderkind sein, um zu errechnen, dass der Mensch, wenn er ein Glas kaltes Wasser mit, sagen wir, 0 Grad trinkt, circa 200 Kalorien braucht, um es um 1 Grad zu erwärmen. Um es auf Körpertemperatur zu bringen, sind also circa 7.400 Kalorien notwendig: 200 Gramm Wasser mal 37 Grad Temperaturunterschied. Diese Energie muss unser Körper aufbringen, da die Körpertemperatur konstant bleiben muss. Dazu nutzt er die einzige Energiequelle, die ihm kurzfristig zur Verfügung steht - unser Körperfett. Er muss also Körperfett verbrennen, um die Erwärmung zu leisten. Die Thermodynamik lässt sich nicht belügen. Trinkt man also ein großes Glas Bier von circa 400 Gramm mit 0 Grad, verliert man circa 14.800 Kalorien. Jetzt muss man natürlich noch die Kalorien des Bieres abziehen: circa 800 Kalorien für 400 Gramm Bier. Unter dem Strich betrachtet verliert man also ungefähr 14.000 Kalorien bei einem kalten Glas Bier. Natürlich ist der Verlust um so größer, je kälter das Bier ist. Ebenso verhält es sich mit kalten Nachspeisen wie Eis. Bei einer Portion von 200 Gramm nehmen wir circa 1.000 Kalorien zu uns, verlieren aber durch die Erwärmung auf Körpertemperatur 7.400 Kalorien. Hinzu kommen dann noch circa 7.000 Kalorien zum Schmelzen des Eises, also circa 35 Kalorien pro Gramm. Richtig betrachtet bleibt also ein Verlust von 13.400 Kalorien. Da der Anteil der Kalorien im Lebensmittel im Vergleich zu den Kalorien des Wärmeverbrauchs nur sehr gering ist, ist es also fast egal, was wir essen oder trinken, nur kalt muss es sein. Diese Art Kalorien abzubauen ist, wie jedem einleuchten mag, viel effektiver als zum Beispiel Fahrrad fahren oder Joggen, wobei nur circa 1.000 Kalorien pro Stunde verbrannt werden. Auch Sex ist mit nur 100 Kalorien pro Orgasmus gegenüber kaltem Bier sehr in- effizient. Abnehmen ist so einfach. Wir brauchen lediglich Eis und kaltes Bier in unanständigen Mengen zu uns nehmen. Die Thermodynamik erledigt den Rest. Prost!

Was für Ingenieure. Ein Mathematiker und ein Experimentalphysiker stehen am Fahnenmast der Uni, als ein Ingenieur vorbeikommt. Er fragt: "Was machen Sie denn hier?" - "Wir wollen die Höhe der Fahnenstange ermitteln", antwortet der Mathematiker, "und wir überlegen gerade, mit welchen Formeln man sie berechnen kann, aber irgendwie kriegen wir das nicht raus!" Der Physiker ergänzt: "Und ich habe versucht, das Maßband nach oben zu werfen, um dann ablesen zu können, wie hoch die Fahnenstange ist, aber auch das hat nicht funktioniert." - "Moment!" sagt der Ingenieur. Er zieht die Fahnenstange aus der Halterung, legt sie ins Gras, läßt sich ein Bandmaß geben und stellt fest: "Genau sieben Meter lang." Dann richtet er die Stange wieder auf und geht weiter. "Typisch Ingenieur!" höhnt der Mathe- matiker. "Wir fragen ihn nach der Höhe, und er sagt uns die Länge." Ein Mann fliegt in einem Heißluftballon und realisiert, daß er die Orientierung verloren hat. Er reduziert seine Höhe und macht schließlich einen Mann am Boden aus. Er läßt den Ballon noch weiter sinken und ruft: "Entschuldigung, können Sie mir helfen? Ich versprach einem Freund, ihn vor einer halben Stunde zu treffen, aber ich weiß nicht, wo ich mich befinde." Der Mann am Boden sagt: "Ja, Sie befinden sich in einem Heißluftballon. Ihre Position ist zwischen 40 und 42 Grad nördlicher Breite, und zwischen 58 und 60 Grad westlicher Länge." "Sie müssen Ingenieur sein", sagt der Ballonfahrer. "Bin ich", antwortet der Mann. "Wie haben Sie das gewußt?" "Sehen Sie", sagt der Ballonfahrer, "alles, was Sie mir gesagt haben, ist technisch korrekt, aber ich habe keine Ahnung, was ich mit Ihren Informationen anfangen soll, und ich weiß immer noch nicht, wo ich bin." Der Ingenieur sagt hierauf: "Sie müssen ein Manager sein." "Bin ich", antwortet der Ballonfahrer, "Wie haben Sie das gewußt?" "Sehen Sie", sagt der Ingenieur, "Sie wissen nicht, wo Sie sind, oder wohin Sie gehen. Sie haben ein Versprechen gegeben, von dem Sie keine Ahnung haben, wie Sie es einhalten können, und Sie erwarten, daß ich Ihnen dieses Problem löse. Tatsache ist, Sie befinden sich in exakt derselben Position, in der Sie waren, bevor wir uns getroffen haben, aber irgendwie ist jetzt alles meine Schuld