Rietzebuh

https://www.sip-scootershop.com/de/product/zundgrundplatte-sip-performance-by-vape_510071T5?q=Vape T5 Klappt das nicht wenn man nur die Platte auf die T5 Variante tauscht?

Hat der Tore gemacht. Das war der erste Roller damals. Seitdem sind viiiele patiniert worden.

Ups, damals ganz überlesen NSR125 Membran is drinnen

Fahre die Egig 180 Welle. Also damals gabs ja nur eine mit den großen Wangen und dem guten Pleul. Aber denk dran: der Ansauger und Zylinder bzw. die Direktansaugerabdeckung muss bearbeitet werden… Mit dem MRP sah es dann so aus: Da musste ich ein Spacer zwischen den Ansauger und Gehäuse plus fette Dichtungen und das Material am Ansauger bis auf unter 1mm abnehmen. Daher: Poliniansauger wie auf dem Diagramm zu sehen und eben bearbeiten.

Hatte ich hier dokumentiert: https://www.germanscooterforum.de/topic/439006-egig170-99-plug-play/?do=findComment&comment=1069606895 Hab dann den MRP Ansauger oben bearbeitet mit fast null Restwandstärke, dann den Zylinder noch bearbeitet, dann noch ne Aludichtung zwischen Ansauger und Gehäuse und dann ging es gerade so mit dem Ansauger 🤮🤮. Nicht zu empfehlen die Kombination, ganz klar! War aber nicht mehr auf dem Prüfstand zum Vergleich. mein Fazit: Lieber den Polini Ansauger oder eben den vom @volker genannten, Denke der passt besser. Hatte den Motor mal in den 1te Serie Rahmen gesteckt, wie geschrieben liegen die Rippen oben an, Ansich denke ich aber das wird man alles hinbekommen, wurde ja schon umgesetzt wie hier beschrieben. Meine Empfehlung wenn ich ehrlich sein soll: den Egigansauger, der bringt untenrum nochmal was und man muss nicht basteln…

Schon jemand den 3.0 verbaut? Hab den alten Sip Road drauf und überlege den 3.0 zu kaufen.

Und hoch!

😳 Ihr hattet recht: hab nachgeschaut und eine 52/140 is drinnen. Fahre den Motor ja seit Jahren (so 9000km grob) ohne Schrauben zu müssen, is echt das zuverlässigste was ich habe, daher hatte ich das falsch im Kopf… Wurde nur einmal zwischendurch geöffnet um ne 54er Welle einzubauen.

Hab da auch mal viel getestet mit der HD. Geht auch magerer ohne Klemmer, bis 122 getestet, verliert aber Kraft und hat nimmer so ausgedreht bei mir. Fahre 160/BE3/ 128 mit Löchern im LuFi, SipRoad (kein XL). Nebendüse glaube ich die 55/160, nicht mehr die original.

Darf man nach deiner Bedüsung fragen?

E Modul ist besser…

Und Hoch.

Bisher ja nur Prüfstand und kurz auf der Straße: HD270, Original Nadel, 2ter Clip von oben, ND 25 (oder 22.5?), PJ 50. Muss aber noch auf der Straße weiter getestet werden.

Zündung hatten wir beim ersten Mal getestet. Da hatte sich nicht wirklich was getan. Also da kommt kam keine Drehzahl wenn du das meintest. Ja ich werde verlängern, denke erst mal das 29er Ritzel (wenn ich es denn irgendwann mal finde 🙄). Anderen 30ee hatte ich nix da. Kann aber nen 30er PHBH besorgen. Sonst hab ich nix da. Hab aber ne Idee wegen dem Gehäuse-MRP Ansauger: baue einen Spacer zwischen Gehäuse und Aluteil ein und bearbeite den MRP Ansauger oben, dann kann das doch klappen. Dann gibts noch ne Kurve… Kann aber wieder dauern leider. Dann auch mit 34er Dello testweise. Ansonsten wird der Egig Ansauger bestellt, der bringt ja definitiv was.

Ja genau. Vergaser gleich, Zündung gleich. Alles nacheinander umgebaut vorhin. Gleich arschkalt gewesen 🙄🤣bei allen Läufen, da war der Umbau am heißen Zylinder fast angenehm 😅 Echt schade, dass kein größerer Ansauger passt am Gehäuse, das wäre echt interessant gewesen.

Also ENDLICH mal Zeit gehabt den Gehäusegesaugten Poliniansauger mit MiniTassi, mit auf 2 Klappen umgebaute Polinimembran und dann den Egig Ansauger nacheinander gegeneinander getestet. Einmal Gehäusegesaugter Poliniansauger mit Tassi (blau) und original (auf2 Klappen umgebaute) Polinimembran (rot). Dann den Gehäuseeinlass verschlossen und den Egig Ansauger (rot) verbaut: Drehzahl hab ich keine gefunden, das liegt am Ares anscheinend. Denke er will mehr Auslasszeit? CDI usw wurde testweise auch getauscht, kein Unterschied. Ich kämpfe jetzt mit mir und werde wohl doch auf Direktansauger umbauen. Oder erstmal fahren. Leistung is mir eh genug, denke bei der 2.34er Primär mit 28er Ritzel muss ich das 28er Ritzel rauswerfen und wieder länger werden. Bilder nur schnell gemacht, leider ist beim Vergleich Egig zu Polini die falsche Kurve reingerutscht (wollten da mal was im Alltag sinnloses testen), die 25,2Ps aus dem anderen Diagramm stimmen. Aber denke man sieht mal die Unterschiede…

Und Hoch damit

Absolut richtig 👍. Nur nicht überall zu bekommen im Ausland (unsere Anlagen sind zu 99% nicht in Europa) und diese wurde uns von Schraubenherstellern nicht empfohlen, weiß nimmer warum. Egal, geht am Topic vorbei etwas.

Gelb chromatiert (A3L) ist inzwischen schwer zu bekommen wegen dem Chromanteil. Naja sollst ja net lutschen die Dinger 🤣 aber ja, wegen dem Chrom als gesundheitsschädlich ausgesondert. Denke aber eher bei der Herstellung, keine Ahnung. Hatte aber deutlich besseren Korrosionsschutz, im Kranbau hätten wir die gerne wieder.

Weil ich trotz dem fucking Streik am Flughafen Frankfurt dank den stundenlangen Anrufen (in Summe über 6Stunden!) meines Kollegen 🥰🥰 doch heimkomme zu meiner Familie aus Kanada 🇨🇦 Zwar etwas sehr kompliziert über Toronto und London und so weiter: scheissegal, ich komme am Freitag nachmittags an anstatt am Samstag abend… @Flugbegleiterinnen: Bier kaltstellen 🍻🍻🍻 Boah war das eine scheiss Dienstreise, da war echt von Anfang an der Wurm drinnen…

Ja der Carsten hatte damals echt nen potenten Auspuff gebaut. Is ja auch schon einige Jahre her. Klar mit dem Enddämpferchen is das so nicht fahrbar wenn man nicht gesteinigt werden will. Kämpfe aber schon mit mir ob ich den doch mal mit nem anderen Enddämpfer fahren will. Aber eben untenrum schwächer wie die moderneren Kollegen.

Da war der Fichtl Auspuff drunter. Im Alltag wird’s dann die Racing Resi oder der PM20 werden. Da is vornerum mehr los. Siehe meinen zitierten Beitrag.

Und ausgetauscht

In Kalkar auch auf dem Prüfstand gewesen mit dem Motor, diesmal aber in der zugehörigen SS180. Hab etwas stark die Jungs am Prüfstand eingenebelt, denke Bedüsung is da net ganz gleich wie bei uns in Franken, daher 45PS statt 47PS, is ja fast Tolleranz. Ach ja: nur Fussdichtung.

Ist unterwegs: SS180 „Schrott wird flott“ Hoffentlich klappt es auch zeitlich mit der Kiste…