Rietzebuh

Oder eine der seltenen Sport1 Varianten? Also genauso wie beim MHR1?

Warum? Durch die Welle hat er schon schärfere Zeiten am Einlass, scheint ja zu langen. ne gute Einstellung der Zündung (Erfahrungswerte) und ne gute Anfangsbedüsung bringen einem da schon einiges. Ok der originale Kopf is jetzt net so ganz geil, scheint aber ja zu funktionieren mit einer großen QK. Und die neuen Malles können ne hohe Verdichtung besser ab wie der Malle alt.

Hatte ich damals auch so gesehen und mir den Einlass vor der Kurbelwelle vom "Fichtl" Motor (für die alten GSFler) abgeschaut und auch gebaut (siehe Avatar). Und jahrelang gefahren, danach nen normalen MRB: keinen großen Unterschied festgestellt. Denke mit dem Membran Pinascogehäuse hat man schon nen ausreichend großen Einlass, egal bei welcher Welle. edith sagt, dass ich immer noch den Einlass so am besten finde, wurde halt nie verglichen auf nem Prüfstand ob es etwas bringt. Leistung denke ich nicht, dass da mehr rauskommt, eher Band bzw. Untenrum etwas sauberer

Hatte Andre mal vor Jahren was drüber geschrieben.

So schnell fallen die DRT Räder auch nicht auseinander... es gab da mal eine Serie 4ten Gang, der schlecht war, aber sonst?

Hey! Da is nur 50 erlaubt cool, dass er jetzt läuft!!!

Der MMW vom Gravi ist nicht identisch zum MHR Kopf! Kannste aber genauso fahren, Kolbendach ist ja identisch zum Malle alt. Hab bei meinen MHR221 auch nen uralten Gravikopf drauf.

hm gestern hat nen Kollege noch einen geschickt bekommen...

Bin gut hochgekommen, war Landstraße mit anfangs vielen Dörfern, Kurven: Bremse hatte viel zu tun und bin voll überzeugt davon. Man kann gut anbremsen, dann nickt das Fahrwerk ein (is eben so), und dann greift die Bremse voll rein. Bremswirkung is vollkommen ausreichend meiner Meinung nach, bin jetzt ca. 1100km damit gefahren und hatte in der Stadt schon einige kritische Bremsungen: hat immer gelangt. Klar, meine Px mit Vollhydraulik bremst besser, in allen Bereichen! Keine Frage, aber für 8Zoll und Trommelbremse is das mit der Strohspeed Trommel schon echt gut Hatte den Alex im SC Stand auch gelobt dafür! Meine Px alt war damals schlechter wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht. Finde halt ne Scheibe und 10zoll an so ner Kiste doof...

Doofe Frage: warum überhaupt festschrauben? Langt doch die Federkraft der Standgasschraube, sollte halt ne Zentrierung dran sein und gut is. Da kann dann auch keine Schraube in den Vergaser fallen...

Bei meiner VNB hat sich die letzten 800km der verstärkte Escort mit der Stoffi Feder bewährt. Bin damit 450km nach Celle gefahren über Landstraße mit Vollbremsungen, vielen Kurven und lange Geradeausstrecken: Fährt sich echt gut für 8Zoll, trotz der doofen Billigreifen, neue K75 sind schon bestellt. Klar, is keine 10Zoll PX mit guten Dämpfern, aber trotzdem gut. Auf Anraten in celle wollte ich den Sip 60Psi mal probieren, aber wenn Tom davon abrät lasse ich das erstmal so.

3Monate hatte er auch zu mir gesagt, Preis ca. 600. Doppeldrehschiebergehäuse kommt angeblich gleichzeitig und passende Welle kommt dann "kurz danach". aber schon schick, hat mir gut gefallen.

Also Stand heute sind so ca.200km bei mir: Bremsbeläge haben sich wohl eingeschliffen und hab etwas nachgestellt. Also bin sehr zufrieden, Bremswirkung ähnlich wie PX würde ich fast behaupten, also klar, erstmal einnicken und etwas verzögern, dann auf Anschlag und dann bremst es richtig gut. Morgen gehts nach Celle, mal schauen wie es nach der Strecke (einfach 430km) dann so ist. Hab aber keine Bedenken

Und hier im Frankenland steht die Kiste auch bereit

is ja jetzt auch nix wildes. Das gab doch schon früher wenn man nen HP4 oder PK Lüfter verwendet hatte.

Hab die HD auf 130 gewechselt, ND wie geschrieben 52/140 und jetzt so 180km damit gefahren: passt soweit. morgen früh muss er die 400nochwas km bis Celle durchhalten

War bei meiner 60er Drehschieber Welle vom King auch so, hab auch unterlegt. Warum? Keine Ahnung, is verbaut, Habs nie nachgemessen ob da der Zapfen zu lange is. Ich musste aber nach Zündproblemen die Position ausmessen und hab dann eben unterlegt. Waren glaube ich auch so grob 2mm, zu lange her...

Ernsthaft? Hatte mich schon oft gefragt wofür das Ding gut sein soll.

Gerade mal kurz im Dorf getestet: 52/140 mit 160/BE3/128: so wie ich mir das eigentlich vorgestellt hatte! Heute noch mit der 50/120 und der gleichen Bedüsung rumgefahren: untenrum etwas schwach beim Anfahren, Vollgas ok. Das mit der 52/140 sollte also passen jetzt. Will mit der Kiste ja nach Celle fahren, muss also halten

Und da wäre es echt mal interessant was rauskommt wenn du die Kopfdichtung gegen ne Fussdichtung tauscht! Is fast mein Alltagsmotor: Alter gebrauchter MHR221, 26er Pinasco Si (original war ausgelutscht), 60er Kingwelle, Original Zündung, zuerst T5 Auspuff, seit letztem Jahr LTH. Abstimmung hat mich Nerven gekostet, seit dem 4.2er Schieber läuft er gut. Fährt sich ähnlich wie auf dem Diagramm, schöner Motor.

Zu 90% keine Zeit wäre so gerne mal wieder bei euch gewesen Vroni... War damals mein erstes Treffen Abrollern 2002 oder so?!? Gruss Flo

Ticket is auch da Heute erste Probefahrt mit der VNB mit T5 Motor, mal schauen wie lange ich brauch um anzukommen aus Wü... Alternativen zu fucking A7 gibts wohl weniger...

Das Thema mit der HD hab ich auch schon gehabt, mit dem glatten Schieber kann man mit der HD runtergehen, bei dem normalen Schieber braucht man die fette HD um den mageren Schieber zu kompensieren. Also meine Erfahrung. welche ND habt ihr drinnen? Also falls du es zufällig weißt. Gruss

Was habt ihr am Einlass gemacht? Einlass verlängert?