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Rietzebuh

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Alle Inhalte von Rietzebuh

  1. Rietzebuh
    Ja mag er, aber welche man braucht hängt ja vom Auspuff ab. Pass aber auf, nicht dass der obere Kolbenring oben rausfährt (niedrige SZ) oder unten der untere Kolbenring ausfedern kann seitlich. Is ja schon Jahre her, an die beiden Sachen kann ich mich noch erinnern, der MHR211 is eben recht kurz für 62Hub. Wenn ich die Welle nicht schon im Motor gewesen wäre hätte ich eine 60er rein, langt nachweislich auch für mehr als genug Leistung und Vorreso.
  2. Rietzebuh
    wow. Lager gesprengt? Sieht komisch aus. Naja ohne intakten Simmerring is halt der Bock zu mager gelaufen. Haste da nix bemerkt?
  3. Rietzebuh
    Also: 1,3mm Fuß und 1,5Kopf hatten eine Quetschkante von 0,95-1mm. 134/188,5 und dann auf190 eben hoch, war ja nur wenig. die Wahl der Fussdichtung Is aber bei jedem Gehäuse leicht anders, klar. Hatte sogar mal weiter gerechnet: mit ner 2,0 Fuß wäre ich bei 137.6/191.9
  4. Rietzebuh
    144 stimmt nicht, sollte so 138 grob rauskommen
  5. Rietzebuh
    Muss ich in der Garage mal schauen, Hatte ich notiert. Ja hatte den Auslass leicht anheben müssen, war bei 134/187 oder so.
  6. Rietzebuh
    Hier mal mein Setup: Malle auf 65%, 52Hub, 24er Original Vergaser (Kanal auf 2,5 gebohrt), MMW bearbeiteter Kopf, Sip Road, Einlass 50/120, gelippt. Doofe Frage: hab jetzt den Lufi gebohrt 5&8mm und ne 160/BE3 rein, läuft wesentlich besser wie das originale zuvor, nur ND is immer noch echt fett (Original). Verbaut ihr da ne andere? Oder so lassen? Is ja nen fast Standard Setup, da gibts doch bestimmt viel Erfahrung dazu. Ansich ja ok wie er fährt, in der VNB auch ausreichend gemütliche Leistung, bin es aber eben gewöhnt, dass der SI untenrum nicht so fett is (Erfahrung nur bei 177er und 221er Motoren, das ist mein erster T5). Danke!
  7. Rietzebuh
    Mach mal ne fettere HD rein, vielleicht hat er nur zu wenig Sprit. Oder wurde das schon getestet?
  8. Rietzebuh
    Ja beides gekürzt, Hat gut funktioniert aber nach kurzer Zeit hat sich der Draht verbogen...
  9. Rietzebuh
    Hebel kürzen hatte ich gemacht, da sind die Kräfte zu hoch, da biegt sich der Draht beim "Drücken" durch und knickt irgendwann. hat mich viel Nerven gekostet....
  10. Rietzebuh
    Richtig, die nicht-MHR Köpfe hats immer etwas verbogen und dadurch ging Vorspanung verloren meinen MHR hatte ich nie ohne Drehmoment angezogen.
  11. Rietzebuh
    Nein, fahre seit 18Jahren den 210er und früher immer wie doof den Kopf angeknallt: nie geklemmt! hab erst seit 5 Jahre nen Drehmoment, is mehr als Sinnvoll!!! Aber Klemmen tut er fast immer an den Stellen wir bei dir, egal wegen was: Falsche Bedüsung, Falschluft etc...
  12. Rietzebuh
    @wheelspin jup bin in Celle, also is so geplant aktuell. Auch mit der Kiste mit der verbauten Trommel. Brauchst mir nix ausgeben, bin ja heilfroh dass einer sich solche Sachen ausdenkt und fertigen lässt Wenn dann gibts nen Bier von mir! Denke auch, dass es an den Belägen liegt, muss mal Originale bestellen. Danke für den Tip! Bin heute mal kurz ein paar hundert Meter gefahren, Schleifen is minimal, merkt man nur leicht.
  13. Rietzebuh
    Also nochmal alles zerlegt, schleift immer noch etwas. Werde die Kiste am Mo mal anmelden und mal auf der Straße testen. Vielleicht alles zu viel Spiel bei der Führung der Bremsbeläge und dazu neue Beläge. Aber Druckpunkt is schon was ganz anderes, merkt man schon beim kurzen Fahren die Straße hoch.
  14. Rietzebuh
    Also gerade an meiner VNB1T vorne verbaut: aufpassen, Kühlrippen sind sehr scharfkantig, daran sollte man nicht versuchen zu drehen, vor allem nicht wenn der Belag dann die Trommel ne halbe Drehung später stoppt. naja professionelle Pflaster besorgt und weiter gehts is nun verbaut, aber irgendwas schleift. Kann es sein, dass die Tolleranzen enger sind? Also Innendurchmesser. Hebel is lose, mehr frei geht nicht. Komisch, werde es wohl nochmal runtermachen
  15. Rietzebuh
    Bin gespannt auf deine Erfahrung. Hab jetzt auch 2 hier liegen, mal schauen wann ich dazu komme die zu verbauen...
  16. Rietzebuh
    http://www.scooter-center.com/de/product/BGM5300/Bremstrommel+vorne+8+BGM+PRO+Grauguss+Vespa+98+V1+15+V30+33+VU+VM+VN+VL+VB+VBA+VBB+VNA+VNB+ACMA+Hoffmann?meta=BGM5300*scd_ALL_de*s20100836153008*Trommel 8*1*1*1*16
  17. Rietzebuh
    Und bestellt! Dank dir
  18. Rietzebuh
    Weil ich schon wieder in das kack heiße Dubai beruflich fliegen muss, diesmal für 10Tage... hab ich eine Lust
  19. Rietzebuh
    Also doch noch gleich...
  20. Rietzebuh
    Geh ich mal von aus, wir (also die Wertheimer und ich) wollten da antreten. Dienstreise Is doch verschoben
  21. Rietzebuh
    Lufi mit Löchern oder zu? Hatte ich jetzt bei meiner Kiste: war mit den geschlossenen Lufi und 4.2 (mit dem original auch, aber anders) nicht abzudüsen, wie bei dir. Dann nen Lufi mit einem 4mm Loch über Hauptdüse und plötzlich war auch das Standgas gut, zuvor das gleich wie bei dir. Komisch, hatte ich so rum noch nie, aber jetzt is er untenrum auch wesentlich besser!!!! Wenn du einen hast zum testen, Probier mal.
  22. Rietzebuh
    Nein, weder bei 60 Hub noch bei 57. is wie gesagt nur meine Erfahrung, muss nicht allgemein gelten. Bau ja keine dutzende Motoren auf und kann nur aus meiner Erfahrung sprechen
  23. Rietzebuh
    Nicht nur einbauen, bitte in Serie bringen deine Trommel Freu mich schon drauf, wenn das Resultat bisher so positiv war!!
  24. Rietzebuh
    DS Welle verkaufen, Lippenwelle holen, dann MMW Ansauger mit TMX30 und ne CNC Cosa und der Motor wird dir lange Spaß bereiten. War eigentlich über Jahre der zuverlässigste Motor den ich je hatte, ok mit Resopott, aber egal.
  25. Rietzebuh
    Beim Polini mit 57hub war die 23/65 mit 125er Getriebe fast perfekt, hätte sogar nen Tick länger sein dürfen. Denke der BGM sollte fast gleich laufen. Ach ja Thema Hub: finde inzwischen 57Hub eigentlich ausreichend, der Motor war sowas von klasse zu fahren und sehr laufruhig, meine 60er Wellen schütteln alle mehr wenn man ehrlich ist...
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