Rietzebuh

Frag mich mal...

Danke schonmal! Hab gerade nachgeschaut: BGQ is da und wird dann nächste Woche mal getestet, ND dann auch magerer. Mal schauen was da dann passiert.

Ach ja passt da ne Tassi2 rein vom Falc? Oder die NSR Membran? Hab beide daheim noch liegen, könnte mal testen. Wobei ich nicht glaube, dass das Gerotze daher kommt, dafür läuft se untenrum viel zu sauber...

Zündaussetzer sind es nicht, Zündkerzenstecker und neue Kerze wurden wohl schon getestet. Kein Unterschied. Abgeblitzt is se wohl, nicht von mir.

Hab auch gestern nen Polini Motor einstellen sollen, die Kiste is aber nur am Rotzen und stottern vor Reso. Wenn se reinkommt, dann dreht se voll aus.Untenrum erstaulich sehr gut zu fahren bis 5500U/min. setup soweit bekannt: Polini Evo, Pipedesign Bullet, 129/191, Quetsche 1,2mm, Falcmembran, Falcansauger. War nen TMX35 drauf, der lief extrem schlecht mit allen möglichen Bedüsungen und Nadelstellung laut Besitzer. Hab dann meinen 35er Keihin PWK von meiner 228er Largeframe runter und mit 162HD, 50ND, 2ter Clip v.o. BGM getestet: untenrum noch schöner, aber stottern immer noch da ab 5500, In Reso (wenn Sie denn mal will) wieder schön. Nadel dann auf ganz mager: leichteeee Verbesserung. Mehr hatte ich net dabei. Kennt das jemand? Kann das wirklich nur durch ne andere Nadel, wie oben zitiert, ganz anders laufen? Kenn ich sooo extrem noch nicht und fahre den 35er schon ewig auf verschiedenen Motoren. Und HD echt so mager? Kann man ja mal testen, is ja schnell passiert. Oder gibts da ne Grundbedüsung die grob immer passt?

Sehe ich auch so, Polossi is montiert und warum soll ich den wegschmeißen nur weil es was neues gibt? Klar, wenn er verreckt is der Sport einfacher, aber bis dahin wird der Polossi bleiben...

Ja so. Nabe liegt ja nur innen an am Stahl, Ritzel mit Aussenkorb an der Anlaufscheibe. Nabe muss ja aufliegen, wird ja mit der Mutter drauf angezogen, Aussenkorb mit Ritzel hat dann leichtes Untermass und kann frei drehen.

Finde die ja vom Aufbau recht gut soweit, NUR würde ich da eine Sache noch ändern: Leg eine Unterlegscheibe an der Kurbelwelle mit dazu, die eine Bronzeanlaufscheibe zum äußeren Kulukorb hat. Der dreht ja frei auf der Buchse (finde ich gut) und ist axial zur Nabe hin (von der Kult weg) mit der Standardanlaufscheibe gelagert, zur Kurbelwelle hin leider nix.

Vergaser is Original, nur den Sprit Kanal hab ich gebohrt. Kann ja mal den Pinasco 26 "nichtT5" zum testen draufsetzen.

Nix Eisdiele... Is nen Touren/ Alltagsroller den Frauchen auch mal bewegt, die Kiste muss halten und gut laufen.

Naja finde den Vergleich nicht sooo abwegig, sollten beides schön fahrbare Motoren sein. Ok wenn der Auslass gerne breiter wird: wird erledigt! Auf 65% also, geht klar. Quetschkante hatte ich gemessen, war ok, Wert muss ich daheim schauen. Rede von 172er T5. Da gabs mal nen Diagramm gesteckt von Angeldust glaube ich.

Auslass original. Kopf war ein ausgedrehter dabei bei dem Motor, ob das ein MMW oder sonst was is: keinen Plan...

Also jetzt mal so 3-400 km gefahren.Hatte mir mehr erwartet muss ich zugeben. Untenrum wie gesagt nicht Soooo durchzugsstark, dann wie nen Resokick und da passt es auch. Aber in Summe leider überall schlechter wie der 200er Polossi, sowohl Durchzug als auch Höchstgeschwindigkeit. Ok er schüttelt sich weniger und is noch sparsamer. Liegt das am Sip Road? Wenn ich mir manche gesteckten Malles anschaue haben die immer fett Drehmoment untenrum. Ich net. Komisch... Leistung liegt in jedem Gang erst ab einer gewissen Drehzahl an, egal bei welcher Schieberstellung.

Also die 2km wo er dicht war hat er den 4ten gezogen, dann war der Ansauger undicht... Geschwindigkeit weiß ich leider net, is grad kein Tacho montiert

Also Zylinder is jetzt dicht, dafür is das Gewinde am Ansauger jetzt ausgerissen: Hass! Mal was anderes: is nen Drehschieber einiges leiser? Mich nervt jetzt schon die Laute Membran... Hätte noch nen Gehäuse mit langem Drehschieber und ne Polini Welle bzw ne ETS Welle rumliegen. Wenn die Kiste dann wirklich angenehmer wird geb ich mir eventuell den Umbaustress...

Ja die Kiste is echt ganz cool, mal was anderes. Wird aber noch dauern, will die Kiste fahren und ab und zu weiter frei legen...

Naja gut is relativ, muss man schon echt Geduld und viel Bier dazu haben... Heute erstmal neues Aceton kaufen und die nächsten Tage dann mal langsam weitermachen.

Gerade nochmal kurz gefahren und gleich mal den Zylinder angeklemmt... Zylinderfuss is undicht anscheinend: da kann ich die Steuerzeiten gleich nochmal messen. Edith hat nachgeschaut und Fuß war an 2 Stellen undicht... Steuerzeiten sind 122/178, also doch etwas zahmer. Mal schauen wie die Kiste rennt wenn se mal dicht ist.

Also fange jetzt auch gerade an meinem Neuzugang freizulegen. Is ne 67er Motovespa Super 125. Vorbesitzer hatte schon leicht angefangen, bin mal gespannt was ich da noch so alles freilege...

Is mit Z48 DRT. Was fahrt ihr denn für Bedüsungen beim 30er TMX? Würde mehr Vorzündung gehen beim Polini ohne Hitzeprobleme? Denke ich muss da nochmal weitertesten. Nur heute bei der Affenhitze hab ich echt wenig Lust...

genau das wollte ich ja vermeiden

Hab nen Motor mit folgenden Teilen: Polini GG, 121/180, MMW Kopf mit 1mm Quetsche, 67% Breite, eher runde Oberkante, GS Kolben (der normale mit den guten Ringen) 54/105 BGM Welle Polini Membran mit einteiligen Blättchen 30er TMX (HD260, Nadel Mitte, ND22,5, PJ aktiv mit 50),ohne Lufi Abgedrehte PK Zündung auf 19grad geblitzt 2,34 er mit kurzem 4ten PM40 Er zieht echt schön durch, dreht soweit erstmal gut aus. Im 4ten is aber schon etwas mau. Ja er fällt nicht ab und wird langsamer, aber er zieht halt nicht so voll durch. Ok ich bin auch nicht gerade der kleinste und leichteste (1,9m und 90+kg), aber weng mehr hatte ich mir da schon erwartet... Was kann ich noch machen nach eurer Meinung? Vergaser ganz anders bedüsen? Hab da noch nicht so viel rumgespielt, fühlt sich aber echt ok an soweit, weit daneben dürfte die Bedüsung nicht sein. Hätte noch nen Franz rumliegen, der wird da aber auch nicht viel mehr helfen denke ich. Oder is der VA doch zu hoch?

Und warum das?

Mach mal hinten die Blinker auch dunkler. Ansonsten: gefällt mir sehr gut. Auch wenn ich die Aufkleber-Aktionen (hier hat des jede Möchtegern-Proleten-schrottkarre inzwischen drauf) normal nimmer mag: mit der weißen PK mit schwarzen Felgen schauts echt gut aus muss ich zugeben... Vor allem der Vans Aufkleber!!

Weil endlich ne zugelassene Smally im Haus is! Restarbeiten, dann fahren, im Winter O Lack freilegen wenn noch vorhanden... FAHRzeug eben.