Rietzebuh

Bei 130 wird der Kolbenring oben schon raushüpfen oder?

Den Vorteil sehe ich auch so, nur is leider der Lüfterkanal im Weg.

Is der Doppeldrehschieber net so gebaut? Denke aber nicht, dass das mal jemand auf einem Motor mal getestet hat. Is aber auch schwierig mit dem Platz bei nem Nicht- Rennroller mit Seitenbacke. Hatte mir das mal angeschaut...

Da sehe ich jetzt keine Probleme, die drei vorhandenen sind ja mittig über dem Kolbenbolzen, die außeren tragen eh net sooo viel.

Und wieder was gelernt

Komisch...

Is die 4er Version haltbarer? Hab die 3er schon seit Jahren bei mir drinnen, jetzt fängt langsam der Verschleiß an, hat aber schon einige 1000km drauf gehabt.

Dachte immer der Kolben soll gleich sein im Vergleich zum "Alten", habe meinen MHR heute bekommen und der Kolben hat drei Rippen unter dem Kolbendach, der alte fünf Rippen. Alt: MHR: Dann is noch aufgefallen, dass der Kolben auf allen nicht bearbeiteten Flächen irgendwie beschichtet ist, er glänzt richtig, hier mal im Vergleich links der MHR und recht der alte Kolben, komisch, weiß jemand was das ist? Außerdem ist der Kolben vom MHR innen nicht wirklich gereinigt

Gähn, mal ne Frage zum MHR: wenn ich dafür im falschen Topic bin dann bitte verschieben! Hat schonmal jemand nen MMW Kopf gehen dem aktuellen Malle getestet? Bekomme meinen MHR ohne Kopf, würde also wie immer einen MMW Kopf fahren.

Mein Gott, ein Kindergarten hier...

Hammer! Wird wohl mein nächster Auspuff werden, endlich mal Drehzahl und Band! "Träum" Setup fast identisch: 62 S&S, Fichtlansauger, VT, 35er Keihin. Kopf ist Malossi oder MMW?

Gähn, Töchterchen muss irgendwas doofes gegessen haben oder so... Doof

@amazombi: was sagst du eigentlich zu der Form der Einlasswange? Is ja mal was anderes als das Bisherige, sowohl Smallframe (ok da is der Drehschieber auf der anderen Seite) als auch Largeframe...

Solution in search of a problem? Hatte auch schon mal eine rupfende Kupplung früher, lag aber am verdrehten Zusammebau und einer losen Messingbuchse, das Problem hatte ich seit den CNC Kulus nie mehr... Trockende Beläge is auch immer relativ finde ich, wie soll auf den Belag selber Öl kommen, wenn die Kulu nicht gezogen ist? Tropfen tun die bei mir auch net nach dem Ausbau und funktionieren trotzdem.

Lagerluft Kurbelwellenlager 613912 laut Zeichnung Hersteller: Min 28/ max 40 Nicht fragen wo ich das herhabe.

Mal kurz geschaut, keine Garantie: T5 Lager lagerluft in CN: min 20/ max 45 mühhh C3: min 35/ max 60 Nadellager: min 22/ max 33 müüüh Is natürlich ohne die Tolleranz des Gehäuses zu wissen nur das Spiel ausgebaut, wird sich verringern durch den Sitz im gehäuse... Schönes WE

Und was, wenn ich fragen darf, hat der "hohe" Verschleiß des Kulu-Lagers mit dem "hohen" Spiel des Limalagers und der daraus sich anscheinend ergebenden Erkenntnis, dass ein Nadellager nix kann, zu tun?

Also nen Rollenlager mit losem Innenring hat also wesentlich weniger Radialluft wie ein Nadellager mit losem Innenring? Sorry, aber da is mein Horizont nicht weit genug, um zu glauben, dass das einen Einfluß hat auf enn Drehschieberdefekt. Bin gerade auch zu faul um nachzuschauen muss ich zugeben Nebenbei: Lagerspiel wird in C3 (z.B.) angegeben, nicht in Anzahl der Kugeln. Das hat wohl eher weniger damit zu tun.

Komischerweise kann das "Kack" PX Limalager bei den Smallframes wohl auch als Drehschieber genug ab das damals lag, wie Amazombi schon geschrieben hat, wohl eher an den Kurbelwellengerippen... Außerdem verdreht wohl eher Drehmoment ne Welle, nicht die Leistung.

Halbier mal die Drehzahl, dann sollte es passen.

http://www.germanscooterforum.de/topic/140783-pep-goes-drehschieber/?p=1065847721 Hier das vom Ben, war aber 60er Hub soweit ich weiß, mit 62 Hub sollte der nächste Schritt vom Kaba werden oder täuscht mich da meine Erinnerung?

Melkfett hatte was Ü30 (34PS oder mehr?) und sonst der Herr PXler, dann wirds dünn denk ich mal... Karoo seine coole Kiste war aber mit Abstand das beste was ich je live gesehen hab als er mit dem SI24 wie ein Verrückter die QM gefahren is

Meinst du das jetzt im allgemeinen oder auf diese gewünschte Leistung bezogen?

Gerade gemessen: Kingwelle in spanischem 200er Gehäuse: 106v.OT / 74n.OT