Rietzebuh

Danke, jetzt hab ich grad mein Brot wieder rückwärts gegessen

Ich hab nur Dichtmasse ohne Dichtung, bin damit auf meine gewollten Steuerzeiten gekommen.

Hatte da schon mal Einen mit ner zweiten Dicht/Schmutz-Lippe gesehen. Deswegen frage ich ja, ob es inzwischen da etwas mehr ErFahrung gibt... Und einen aus Teflon, den hatte ich mich aber Net getraut zu verbauen...

Mal ne Frage zum Lima- Simmerring: Welchen kann man beruhigt verwenden, wenn man ne ETS Welle in nem normalen Gehäuse verwendet (darum geht's ja mit dem Ring hier)? Waren da Net mal Probleme mit der Dauerhaltbarbeit?

Hm ok, dann überleg ich mir mal was ich mache, schau mir des nochmal an, wenn ich den Zylinder in der Hand habe. Ja, dass ich am Drehschieber durchbrechen werde ich mir klar, hätte da halt Kaltmetall hingeklebt. Ok, wenn ich da nen Schweißbatzen hinsetzen lasse, kann ich eigentlich den einen Überströmer auch gleich mitmachen lassen. Ok danke erstmal P.S.: Restliches Setup sollte ja passen oder doch lieber noch nen Feuerzauber gönnen?

Da ich mir den Evo auch gegönnt habe aber noch nicht in der Hand halten kann hab ich ne Frage an euch: Muss man bei nem 97er Pleul wirklich das Gehäuse aufschweißen um die Überströmer sinnvoll anpassen zu können? Oder kann man das auch so machen? Will eigentlich nur abplanen, sonst nix... Will die Kiste auf Drehschieber fahren, 2,56er, DRT 4ter, Poliniansauger, Franz, Vespatronic oder abgedrehte PK, 35er Keihin, 124-126°/ 30-31°VA. Is soweit alles vorhanden, Gehäuse mit langem Drehschieber auch, geht halt jetzt darum, ob ich das Gehäuse vor dem Abplanen aufschweißen muss oder net 105er Pleul mit Drehschieber gibts ja auch net überall und Schweißen muss eigentlich net sein finde ich. Außer ich würde spürbar Leistung verlieren... Amazombi? Baust du dir net so was ähnliches?

Weil ich grad mit nem leckeren Kitzmann Bier im Gärtla Hock und mich tierisch auf des Spiel FCN gegen irgendwas Grünes freu! Prost!

Darf ich fragen warum ne 51/105 Welle verbaut werden soll? Wegen der Möglichkeit mit nem Spacer die überströmer öffnen zu können ohne aufzuschweißen oder wegen der geringeren Vorverdichtung oder wegen der geringeren seitlichen Kräfte auf den Kolben? Ich frag einfach mal doof, wheelspin hatte glaub ich ja auch eine verbaut oder?

Ob 6 oder 7 Feder Kulu is Geschmacksache finde ich für den Motor. Aufgehen können beide... Also entweder nen Ring drum oder so lassen. Zum Thema 3 oder 4 Beläge: würde 3 nehmen zusammen mit den DR Federn. Trennt perfekt und langt dicke für den Motor! Hatte mit 17 auch die "Rennkupplung" mit Malossi Federn und 4 Belägen drinnen: hat nie ganz getrennt und war abartig zu ziehen!!! Hatte dann auf Standard mit DR Federn umgebaut und das hatte beim 139 er die nächsten Jahre gehalten...

Bin auch schonmal durchgefallen, weil der Wert zu hoch war. Hat mich trotzdem durchgelassen, weil er den Test auch schwachsinnig findet. Is 2mal nacheinander (2 Jahre dazwischen, is klar) beim gleichen Roller gewesen, bin den Motor dazwischen und danach über 14000km gefahren, kann also Net sooooo schlimm abgestimmt gewesen sein.

Hab nachgeschaut, is nen 4er verbaut, sollte doch passen oder?

Da ich ja auch Probleme mit dem SI habe hab ich zu den Schiebern ne Frage: Welchen soll man verbauen? Den 4er? Is 1 fetter als 8 oder umgekehrt? Hab grad mal kurz geschaut und nen 4er und nen 1er auf die schnelle gefunden, muss morgen mal schauen was verbaut is. Was is der Unterschied SI zu nem Rally Vergaser? Erkennt man den?

Hatte ich auch schon geschaft, war ganz witzig beim anfahren Da is man frühs auch wach, wenn man losfahren will...

Da kann ich nur zustimmen! Wenn man frühs lärmend durchs Dorf fährt erntet man oft böse Blicke

Kommt sehr auf die Komponten an und wie man es zusammenbaut und einstellt! Z.b. Kupplung: lieber weng Geld ausgeben und Ruhe is. Fahre meinen 29PS Malle überall hin, vor 2 Jahren auch ne 2 Wochen Tour gemacht, kein Problem. Weiß gar nimmer ob ich den Motor vor 3 oder 4 Jahren das letzte Mal offen hatte. Seitdem nur auf Vespatronic umgebaut und damit einmal Probleme, mit der original Zündung nie was gehabt. Wenn man natürlich trotz klingeln oder einem Defekt Vollgas gibt verreckt jeder Motor...

So endlich mal in der Hand Jetzt fehlt mir nur noch die Zeit mir des Buch reinzuziehen

Die sind echt gut die Dinger! Verwenden wir im Kranbau auch, sind laut Norm zugelassen als "richtige" Schraubensicherung, im Gegensatz zu den Sprengringen, die wurden sogar aus der Norm zurückgezogen soweit ich weiss. Aber auch bei Nordlock immer Drehmoment beachten, sonst is des auch Net ganz sicher.

Is der Deckel der Richtige? Deckel Und mal doof gefragt: wo is da ne gefederte Nadel?

Mach ich auch immer. Problem is, dass der Simmerring, wenn bündig eingesetzt, am Lager schleift. Also muss man ihn etwas weiter raus stehen lassen: dann könnte er an der Welle schleifen -> nen mm vom Bund abschleifen...

Hm danke schonmal, beruhigt mich jetzt Net so Will die Welle eigentlich weiterfahren...

So also Motor is wieder zusammen und läuft auch. Obenrum geht der erschreckend gut ab nur eben hat der untenrum keine Power. Wenn man bei 60 im 4ten is und Gas gibt stottert er sich nur einen ab, also ob die Kiste nur fett is ud fast absäuft! Nadel is aber dicht, springt inzwischen sehr gut an. Aber mit ner 2,9er ND is der mal net wirklich sooo fett untenrum (Rest: 160/Be3/130HD/Löcher im Lufi). Hatte jetzt auch keine Zeit mehr da zu weiter zu testen, der Nachwuchs nimmt mich da voll ein. Ach ja Drehschieber hatte ich nicht revidiert (war mir zu viel Geld). Standgas is aber perfekt Alles wunderbar, nur eben der Dreck mit dem schlechten drehen aus niedrigen Drehzahlen. Muss mal beim SI was an dem Schieber machen? Sonst kann man ja nur die ND ändern, mehr geht ja eigentlich net. Naja nächste Woche mach ich mal weiter (falls ich die Zeit finde), falls jemand ne Idee hat... Edith sagt noch, dass ich die Zündung schon auf 20° stehen habe, bringt aber untenrum auch keine Veränderung beim stottern/absaufen.

Äh warum willste einen kaufen? Mach dir mal Markierungen an den Lüfterkanal hin mit den verschiedenen °-Zahlen. Dann schmeiß die Kiste an und schau wie sich deine Zündung verstellt. Die höchste Vorzündung die auftaucht is dann automatisch im dem Plateau, da is nunmal die höchste VZ. Wenn die so bei 25° is passt des doch. Is doch egal was der Drehzahlmesser anzeigt... Die höchste VZ die du bei allen Drehzahlen hast is die im Plateau, siehe Diagramm.

Baust du was für die 200er?

Alles andere is Käse, der Herr Freibier hat es da recht genau auf den Punkt gebracht...

Wir arbeiten auch daran, dass die Beiden den gleichen Rhythmus bekommen, wird scho klappen