froger79

So ich hab jetzt keine Bock mehr zu Schrauben ich fahr jetzt nur noch Smallframes und meinen Käfer will die GS jemand kaufen ????????????????? Der soll mich anschreiben:

also gibts die Variante die du hast nicht mehr zu kaufen? Die Vespa hab ich übrigens vom Erstbesitzer gekauft und das mit dem Ori- Lack bereue ich auch aber ich muss halt immer alles lackieren weils Spaß macht.

und so sah sie original aus!!!!!!!!!!!!!!

a so ist es sag mir jetzt nicht auch noch ich hätte nur den Reifen drehen müssen!

Habe meine Lager bei E-bay gekauft in einem guten gebrauchten Zustand für 15 Euro der Kerl nennt sich Cargustav hat noch ein Haufen GS Teile

So sieht mein Schatz jetzt aus!!

Naja Fotos von dem Hilfsrahmen hab ich nicht wirklich der Hilfsrahmen passte in die originalen Motoraufnahmen da geht dann ein Winkelstahl nach hinten der mittig in der Karosse 2 mal verschraubt ist beim Reifenrütteln ist es sehr stabil aber in den Kurven sehr schwammig ich hätte noch einen GS Sportdämper der hätte die länge aber unten die falsche aufnahme für den Motor vielleicht schweiss ich den mal um

Servus ich weiß ist pervers habs aber trotzdem gemacht und? Scheiß Srassenlage in den Kurven sehr schwammig hab eine "spezielle" Motoraufnahme drin die ich komplett umschweißen mußte da der Reifenversatz ca 7 cm war jetzt ist der Reifen parallel aber sie ist immer noch wackelig liegt das vielleicht am verlängerten Sebacstoßdämpfer (Rundstahl selbst gedreht ca 6 cm) die Verlängerung befindet sich oben am Halter vom Stoßdämpfer Hilfe wer hat sowas schonmal gemacht???

sowas macht man auch mit Schutzgas nie mit der Elektrode, mit Schutzgas kannst du das ohne Probleme zupunkten macht jede Schlosserei für fünf bis zehn Euros

Also entweder du hast an diesen Stellen keine Grundierung aufgetragen oder nicht "Mattgeschliffen" unbedingt Silikonentferner hernehmen keine Verdünnung und für die Vorarbeit kein Nassschleifpapier unter 1200 nehmen, den Staub der beim Außenlackieren entsteht kannst du entweder mit 2000 Nass oder Schleifpolitur entfernen ist zwar etwas Arbeit sieht danach aber perfekt aus und danach immer mit Hochglanzpolitur und ner Poliermaschine abziehen. Gruß

Ja Nebendüse keine Ahnung gedreht hat er im dritten bis 8700 Upm oben raus geht er ja nicht schlecht aber von unten fürchterlich man muss ihn mit dem Gas hochpeitschen sonst geht er aus liegt das am Ansaugstutzen da der ja nach unten ne Wölbung macht? Also ich hab schon gemerkt zum Tunnen brauchts etwas mehr als mit nem Dremel nen Zylinder vergewaltigen. Warum ist das alles so kompliziert?

Hallo also Steuerzeiten kenn ich mich gar nicht aus, den Einlass hab ich aufgerfräst das die drei Kanale komplett frei sind den 25 Gaser fahr ich so wie er ausgeliefert wurde von SIP hab nur ne 106 Düse drin Zündung ca 17 Grad. Ein Bekannter fährt nen 28 Keihin Vergaser mit selbstgebauten Ansaugstutzen sonst alles gleich der hat aber 17 PS und ich will mehr hab mir jetzt nen 28 Mikuni bestellt und werde die nächsten Tage einen Ansaugstutzen selber bauen. Danke für die Antworten aber hat keiner Fotos von einem Malossi 136 oder wieviel habt ihr untergelegt an Fußdichtung und oben am Zylinder abgenommen.

achja das schlimmste ist von unten geht er gar nicht ab ca 4000 upm geht er wie Sau und am Vergaser kann ich die Standgasschraube rein oder raus drehen es passiert nix zieht er evtl Falschluft habe aber alles schon mit Startpilot abgesprüht er dreht nirgens hoch und mein Standgas ist über den Gaszug eingestellt.

Servus bin neu hier also nicht schimpfen wenn es den Beitrag schonmal gab, folgendes Problem 136 Malossi Direkt, 25 Gaser original Ansaugstutzen, Motor Überströmer gerfäst und Kaltmetall aufgetragen, Franz Auspuff, 2,86 Primär, XL2 Kupplung. Warum habe ich nur 12,5 PS auf dem Prüfstand? Es wäre sehr nett wenn mir jemand Fotos von einem gut gemachten Malossi schicken könnte oder beschreiben könnte was man alles mit dem Zylinder machen kann Ansaugstutzen selber bauen und größeren Vergaser wenn ja welchen Gaser 28 Mikuni genug? Danke schonmal im voraus.