Melkfett

Dann musst du das einfach mal ausprobieren mit der HD. Und häng die Nadel auf die Mitte. Die Steuerzeiten haben so irgendwie keinen Sinn, bzw. die Welle mit dem Megahub bringt dir überhaupt keinen Vorteil. Der Auslaß sollte auf mind. 192° gezogen werden. Eigentlich noch höher, damit dein Motor mit dem S&S Pott überhaupt arbeiten kann bei dem kleinen VA. Ist der Auslaß bearbeitet oder original? Die Bedüsungen werden sich so zwischen 320-360 HD bewegen, kommt auch drauf an ob du einen Powerjet hast. Und wenn möglich die 0,5 an der Fudi rausnehmen.

Die Kombi aus, 390 HD (superfett) und die Nadel auf ganz mager beisst sich irgendwie. Häng die Nadel mal in die Mitte und mach eine 350 oder 340er HD rein. ND mit 20 ist ok. Hast du einen Powerjet drin? Gruss Ben P.S.: Die Steuerzeiten sind nicht optimal. 136 zu 190..das sind gerade mal 27° VA. Kannst du die Überströmzeit noch durch wegnehmen einer Fudi verkleinern? Oder fluppen dir sonst die Kolbenringe oben aus dem Zylinder?

Den wirst du doch noch gar nicht finden, weils den erst seit....wenigen Stunden gibt.

Der Tom bekommt einen Auspuffdosenlack-Support

Grund der Umstellung ist das Problem mit Sito Plus Anlagen als Basis. In letzter Zeit muss laufend nachgebessert werden, finde das nicht wirklich toll. Der Umbau an sich macht zu viel Dreck und Arbeit. Die neue Version bietet da ein paar Vorteile, wie hier schon angesprochen wurde. Piaggiokennzeichnung, Rost unanfälliger, mehr Schräglagenfreitheit, noch mehr Originallook, etc. Was der Auspuff kann wird derzeit getestet. Da muss ich auch die Prüfstandsläufe noch abwarten. Erhältlich ist er quasi sofort für sämtliche Motoren. Gruss Ben

Mir gefällt obiger Kolbenabdruck nicht. Entweder kam der erst durch den Kolbenschaden...ich tippe aber darauf, dass der Kolben da die ganze Zeit schon angeschlagen hat. Fehlzündungen, Hitzenester, etc. Vielleicht war die Dichtung ausnahmsweise sogar dicht...oder die Dichtung hat sich gesenkt und die QK wurde zu klein.

aber doch bitte nicht etwa diese kackdichtung hier, oder

ich erklärs mir grad mit den einfachen Worten: Die Tüten nuckeln so derb an den Überströmern, dass die zur Verfügung stehende Zeit einfach nicht auslangt um sie ausreichend zu füttern. Wieso muss ich jetzt an Titten denken

Matze, wo hast du denn die Leistung liegen lassen? Da sind ja schon mit dem DS und den gleichen Pötten 24 PS drin und das bei 180° (siehe Deep4).

Für eine Schablone bräuchte ich aber einmalig einen entsprechenden Motor, oder? Oder vom T5 Oripott abgucken, das ginge auch. hmmm, nicht schlecht!

Das mit den Problemen bei der Befestigung ist natürlich schon ein Kack. Tatsache ist, ich kann nicht jede Anlage an einen Motor halten. 200er ja, aber in diesem Fall (T5) habe ich keinen Motor da um das mal geschwind zu testen.

Raum für Ideen.

ich würde auch sagen, dass es wahrscheinlich am Membranansauger nicht ganz dicht ist. Da muss man im wahrsten Sinne..HÖLLISCH aufpassen. Hast du Dichtmasse benutzt?

update

was ist dir denn futsch gegangen? Hatte ausversehen mal 20/65 verbaut,..hielt ne Weile..bis zum Nebenwellenriss...allerdings mit 35+

Ich habe hier noch einen PEP Plus für 125/177er daliegen. Gibts zu einem Sonderpreis, falls ihn jemand möchte. Bitte PM schicken.

Biete hier meinen Scorpion für 200er (Edelstahl) an. Ist bereits ein O-Ringflansch angeschweißt. Der Auspuff hat ca. 100 km gelaufen und ist im dementsprechenden sehr guten Zustand. Mit Versand für 250€ zu haben. Kann auch abgeholt werden in Heidelberg. Und wenn Fragen sind: 06229 933326 Gruss Ben

dann sehma uns dort auf alle Fälle Trocken oder Regen, ich dachte an sowas...

Training so um 10 oder 11 rum. Wir fahren um 10 los. Sind dann um 11 oder halb 12 da.

ich klappe immer nur den Helm auf.

Also ich habe solche grauen Züge. Bisher auch keine schlechten Erfahrungen damit gemacht.

du bekommst sogar noch Getriebeöl und einen kompletten Seilzugkit dazu, daran solls nicht scheitern.

kleines Update Ihr könnt auch einen Preis vorschlagen.

Setup: Malle 210 (Kodi) Langhub 30 TMX Vforce Tassi PEP Plus Verdichtung: 10,5:1 Steuerzeiten: 180° zu 124° Zündung: 15° Bedüsung: zu fett Kurve dreht etwas zu früh ab. Sofern in Liedolsheim ein Prüfstand ist, geh ich dort nochmal auf die Rolle.

25 PS mit Kodi, genau. Zündung stand leider auf 15° und Vergaser hat noch saublöder Weise das Düsensetup für einen Resopott drin gehabt. Hat beim ersten Lauf mit Luffi auch gnadenlos runtergedrosselt. Ohne Luffi gings dann erst. Im Straßenbetrieb teilweise auch spürbar zu fett. peinlich peinlich Auslaß nicht nach unten gezogen. Ich scanne morgen.