Melkfett

machen wir Tom. schad das du nicht in Stockach mit dabei bist. Gruß Ben

Hannes hat ne 600er Monster?? dachte eine YZF 750! oder umgestiegen Hannes? ach ne, ja..ich erinnere mich, irgendwem gehört auch ne 600er Monster. haha...warst ja mal irgendwann beim R&R damit. @Tom, wir können ja auchma ne Rollertour machen. Nach Stockach wird der wohl bei mir stehn. Aber erstma Huddel, damit wir das "fahrerische Können" ausdiskutieren können :veryangry: Gott, bin ich ne Gurke auf der Strasse

Jungs, was macht ihr nur mit euren Reifen?? Hab jetzt 3500km runter und da gehen nochmal gute 5000 drauf! Sind Conti Road Attack. Haben in der aktuellen MOTORRAD auch ziemlich gut abgeschnitten. Tom, du musst mir demnächst mal zeigen wie man seine Reifen platt fährt! Immer wenn ich von mehr als 3500km spreche fängt der Gegenüber an zu Lächeln und mir ist GANZ klar was er dann grad denkt (Die Erstbereifung bei Neukauf hielt 11.500 km) Gruß Ben

Jetzt komm ich mir ja echt überwacht vor! ein Video existiert auch noch einen Ausritt musst mit Phil ausmachen. bin unter der Woche leider nicht da :heul: ich glaube Heidelberg mausert sich langsam zu ner Vespenhochburg. was sich da an Leuten tummelt z.Z. echt cool.

Kann man denn nirgends mehr unbeobachtet mit dem Roller fahren das nächste mal kommst aber runter, anstatt dir heimlich den guten Sound rein zu ziehen Gruß Ben

Also ich wieg 2 Zentner und hab mit dem orig. Dämpfer hinten überhaupt keinen Federweg mehr. Genau deswegen ist nen voll vorgespannter Sebac drin! :grins: aber mal im ernst, es kommt auch aufn Roller an. so ne hochbeinige Px vorne, da kann man sich auch kaum abstützen auf den Armen. Daher hab ich meine 5cm tiefergesetzt und is schon wesentlich besser zu fahren. gerade wegn Ballast auf der Vorderhand usw. ich hol jetzt nochma 1,5cm über den Lenkkopf. bin gespannt. oder halt die Sitzbank lockere 10cm aufpolstern :grins:

roller schneller machen und früher ankommen hilft lästige Pausen überflüssig zu machen :grins:

genau aus diesem Grund mit dem Rundrücken und den Rückenschmerzen hab ich nen Schwingsattel montiert. da kannste nur aufrecht sitzen und seitdem tut nix mehr weh. und die zusätzliche federung ist auch supi. bin vorher ne gfk bank mit fettem polster gefahren, hat aber nur noch weh getan! Schwingsattel ist halt net jedermanns sache. ich finds trotzdem cool. Rücken geht vor!! das mit der schlafenden hand kenn ich nur vom Huddel fahren. echt ätzend!!! Gruß Ben

@Tom wenn ich mal durch Ludwigsburg fahre und ne neue Kawa seh, dann weiß ich ja wer draufsitzt. Bin zur Zeit in Waiblingen Dipl.Arbeit schreiben. Wenn du dann eine rote R6 an dir vorbeiflitzen siehst, weißt ja wer drauf hockt, HAHA

sehr gut Tom! und wenns schneller gehen muss, direkt mal auf das schnellste gesetzt was derzeit zu haben ist meine Ansicht geht auch in die Richtung. Zum Schrauben und kreativ sein, definitiv die Vespe, aber um von A nach B zu kommen lieber die Huddel. Was nun schöner zum Fahren ist,...tja,, wenn ich die Lautstärke der Vepse berücksichtige, dann derzeit die Huddel. Dafür ist Vepsen fahrn sehr entspannend, sofern sie auch ruhig ist. Gruß Ben

einfach mal ne Gegenfrage: was erhoffst du dir von dem Wassermantel, außer Gewicht? Gruß Ben

Endlich mal Leute mit Eiern in der Hose Richtige Einstellung

Ich finde der Reitz besteht darin ein Gefährt zu haben mit einer Leistung, mit der keine Sau rechnet! Leider ist es so, dass der Motor ab 30PS aufwärts an bekannten Stellen gerne mal die Grätsche macht. Für mich macht es momentan auch wenig Sinn, den Motor noch schneller in die ewigen Jagdgründe zu schicken. So ne Zyliconversion bringt nur Fun auf ner QMile oder Rennen, aber für die Strasse ist das gar nichts. Ich wüsste auch mal gern, was bei Sliders im Endeffekt am Rad hinten ankommt. Hab da noch keine Kurve gesehen. Vielleicht ists mehr, vielleicht auch weniger als mit nem Malle. Ist wurscht, haltbar ist es sicherlich nur bedingt! (nicht persönlich nehmen Sliders, dienst nur als Beispiel ) Einfacher wäre doch einen kompletten Fremdmotor reinzusetzen. ABER: was mich daran stört,..ich kann mich mit keinem mehr messen. Jegliche QMs sind gestrichen damit. Die Vergleichbarkeit dahin. Wie das mit nem komplett neu gefrästen Block ist weiß ich nicht. Für die Strasse müsste es ne Lösung geben, die 1. haltbar ist, 2. LEISE!!! und 3. ne HÖLLE Spass macht!! Man sollte damit gemütlich fahren können und so um die 150km/h schnell sein. Ob das nun gefährlich ist oder nicht interessiert doch keinen. Man muss ja nicht so schnell fahren!! Es geht ja um den Gedanken, das mans könnte. Das ist eine Herausforderung!! Wenn mancher schreibt, er will nicht so viel Benzin verbrauchen müssen (habs kurz gelesen hier), dann sollte man sich aber auch nicht mit nem Fremdzylinder beschätigen denke ich! Die Standardkomponenten bringen einen da schon recht weit. Macht doch erstmal ein Lastenheft, was muss es können (Anforderungen, Getriebe, Kulu, welche Zylis taugen usw...) und was braucht man dafür. Dann würde es Sinn machen über die Maßnahmen zu sprechen, um das Ziel zu erreichen. Mir wäre es völlig egal ne Vespa zu haben die obiges erfüllt und 10 Liter braucht! Man muss sich ja mal vorstellen wofür ne Vespe überhaupt gebaut wurde und dann schauen was man dann hat. Das stellt doch alles in den Schatten und ich krieg Gänsehaut. :heul: Für ne Vespa mit nem 50 PS Motor und ordentlichen Bremsen, die im Jahr nur nen Ölwechsel braucht, laß ich meine R6 stehen und jage die Reiskocherfahrer im Odenwald :grins: :grins: Gruß Ben

Prinzipiell nur übern breiten Auslass, Steuerzeit und nem Pott der eben ein breites Band macht. K2 und DSE sind doch ordentliche Tröten. DSE macht halt zusätzlich noch PS! Eigentlich bräuchte man nur 30PS die über nen Band von 3000-3500 rpm liegen. Das würde der Motor auf Dauer mitmachen und man käme Schaltpunkt mäßig nicht aus den 30PS raus. Das wär was ordentliches! Problem ist, dass man aber immer mehr PS bekäme und das Band nicht unbedingt breiter wird. Aber wenn du die Leistung schon früh anliegen hast fährt sich das doch schon sehr gut. Je weiter die Leistung in den rpm´s desto mehr Band brauchst auch um vernünftigen Ganganschluss zu bekommen. Also wie immer,...es gibt vorerst keine Zauberformel. Die jetzigen Kurven sind schon das Maximum, aber eben auch mit entsprechender Spitzenleistung. Gruß Ben

Klug er

nur mal so ganz nebenbei, das P steht für Phon und nicht für Polizei!! und es iat auch nicht irrelevant, denn wenn der eingetragene Wert niedriger als der gemessene ist, dann bekommst auch ne Strafe usw. Gruß Ben

früher sind doch unzählige mit ner 1,5er gefahren,..kann mich nicht an ausfedernde Ringe erinnern.

Ihr macht mich arm!! Letzter Festpreis jetzt 380? !!! der Vibrationsriss ist jetzt geschweißt und das Beinschild wieder gerichtet. wenn sich keiner meldet, schmeiß ich sie dahin wo ich sie her hab. Gruß Ben

genau, grad nochmal abkleben. dann bleibt sie schön erhalten. Gruß Ben

stell dir vor, gut abkleben und drumrum strahlen! und was Aktivitäten in ebay angeht ist doch völlig außen vor. es soll sowas wie Spaßbieter oder Leute geben dies hinterher vielleicht doch nicht wollen. Ich hab damit kein Problem! im übrigen ist es eine Frechheit anderer Leute Verkäufe schlecht zu machen!! Ich brauch hier keinen Sheriff und schon gar nicht kritisier ich, ohne Ahnung zu haben, was im Vorfeld gelaufen sein könnte. und bevor du meinst nochmal was hier schreiben zu müssen, lass es einfach, es interessiert mich nicht! Und falls nach diesen Beiträgen noch irgendjemand Interesse hat, dann bitte ein PM schreiben. preislich ist der Rahmen für 400? FP zu haben und ich leg noch nen gleichen Lenker dazu, mit Zinne drauf. Mit Schaltrohren usw, allerdings noch nicht gestrahlt. Gruß Ben

sowas klebt meist auf der innenseite vom beinschild in fahrtrichtung links. mancher legt da viel wert drauf! geschnallt?

ist einwandfrei lesbar.

Hi ! verkaufen möchte ich eine Vna von 1958 aus Augsburg, 1. Serie. Vna 1T 125097 Der Verkauf beinhaltet Rahmen, beide Backen, Kotflügel, Lenker. Schaltrohre inkl. Alle Teile sind glasperlgestrahlt. Rahmen und die anderen Teile haben KEINERLEI Durchrostungen! Die Backen sind bereits grundiert. Das Beinschild weist den üblichen Vibrationsriss auf der rechten Beinschildhälfte auf. Dieser ist bereits geschweißt. Kein Brief dabei, ist aber kein Problem den zu bekommen. Einfahrvorschrift ist super erhalten! Originale Fahrgestellkennzeichnung! LETZTER PREIS: 380? FP mit zusätzlichem Lenker! kann auch gern verschicken, falls gewünscht. Kostet rund 90? über Iloxx. Standort ist Heidelberg. Gruß Ben

Er meint das hier :grins:

Also so nen großer Leistungsunterschied is das ja nicht. ich würd den 34er beibehalten. und das bessere rausdrehen vom 34er, da meine ich, dass der 39er einfach obenraus kühler läuft, sprich die Abgastemperatur niedriger ausfällt. wundert mich jetzt aber schon, dass mit dem 39er nicht mehr zu holen ist! dachte da an 2Ps in der Spitze. läßt sich der keihin auch so gut fahren wie der Koso?