Melkfett

Mir fällt grad ein..ich hab noch nie mein Gehäuse erwärmt geschwiege denn was eingefroren um ein Lager zu wechseln ! Das ist eigentlich auch gar nicht nötig. Wenn du das Lager nicht von der Kurbellwelle bekommst musst du natürlich zu nem Betrieb der ne Presse hat. Komisch aber das es nicht runter geht.

Tjaaaaar, wer könnte denn nun was zum AUFBLASEN von Auspuffen erzählen !!!!! (Insider)

bin auch der Meinung..zu spitz das Ganze.... kann mir schon vorstellen von wem der Motor ist...... Auf jeden Fall, Fudi raus....

@Sliders: Ahaaaa....sowas hast du auf deinem Block verbaut. Naja, da wundert mich es nicht, dass du so schnell davongezogen bist. Abgesehn davon das du besser fahren kannst als ich. Aber Motorleistung hat da wohl auch eine große Rolle gespielt. Einen Fremdzyli zu verpflanzen, ist natürlich verführerisch. Aber ich gebe Lucifer absolut recht, das braucht es eine wahnsinns Erfahrung und viel technisches Verständnis. Außerdem, ein guter Malossi oder Polossi ist nicht zu verachten. Da ist der Aufwand zwar auch recht hoch,..aber man ersparrt sich so Sachen wie Schweißen usw. Und irgendwann ist eben der Zenit erreicht. Da machen dann eben andere Sachen schlapp,....wie Getriebe und Kulu. So long,...ich hab mir das Fremdzyli verbauen aus dem Kopf geschlagen. Sers Ben

@ Rietzebuh es is ja bekannt das so ein Polini sich erstmal zünftig einklemmen muss, bevor er gscheit funzt. Mit der Zeit ergibt sich dann auch ein kegelförmiger Kolben wie beim Malossi. Und nicht komplett ein durchgehendes Maß, von Kolbenhemdanfang bis zu den Kolbenringen. Also das mit den Zylibolzen freilegen scheint mir wohl auch eher keinen Sinn zu machen.

Habe bisher mehr die Erfahrung gemacht, das er direkt gegenüber von einem Stehbolzen abklemmt, als das es gegenüber dem Auslaß ist. Aber nu gut...jeder macht andere Erfahrungen. Hauptsach´s fährt !

Hallöle, die ganzen Ölbohrungen finde ich persönlich etwas zu viel. Normalerweise werden bis zu 4 Stück gemacht. Nämlich genau gegenüber der Zylistehbolzen. Und die werden dann etwas angeschlitzt, aber in horizontaler Richtung. @ VASKO: Was bringt es denn, beim Polini die Stehbolzen außen frei zu legen ?? Sehe da erstmal keinen Sinn...Vielleicht nur darin, das die Stehbolzen im Luftstrom des Lüfters etwas abgekühlt werden, aber ansonsten,..??? Der Originale hat ja auch mehr Rippen...13 meine ich sind es..der Polini nur 10. Aber gut...da besteht jetzt kein Zusammenhang mit dem Freilegen der Stehbolzen. Erläutere mal bitte deine Theorie. Der Polini ist mit dem orig. Pott "logischerweise" am haltbarsten. Der orig. Pott bringt ja auch keine Resonanz und damit Leistung und wiederrum auch keine thermisch höhere Belastung mit sich. Aber gut, das ist wieder ein anderes Thema. @ JUIS: Eine gute Wahl, umzusteigen ! Sers Ben

Andre hatte in Stockach keine Fudi,..allerdings war das der Zyli mit dem neuen Valve drin. Der ist sag ich mal leider nicht so gut gelaufen. Beim Stoffi hatte er den alten Valvezyli drauf. Mit dem hatte er bei Stoffi anscheinend 35 PS. Beim Worbel warens knappe 29. Und zwischen den 2 Messungen hatte er nichts verändert. Allerdings wurde mir auch aus zuverlässiger Quelle gesagt, dass in Stockach der PRüfstand 1 PS zuviel angezeigt hätte. Ich war letztens beim Andi und hatte 24 PS. mit hinten stärker abfallenden Drehzahlband als in Stockach. Irgendwie kann man sich da nun aussuchen welcher wieviel zu viel anzeigt. Beim Worbel ist der Prüfstand bisher der genaueste. Für mich persönlich zählt auch immer nur dieser.

Der Prüfstand hat nicht 4 PS sondern 4 PS zu viel angezeigt. SORRYYYYYYYYYY

@Harald: Wieso hast du denn so viel untenrum verloren ? 15 PS erst bei 5500. Waren das vorher nicht mal mehr ? Kurve sieht so ja recht fein aus. Und, ich möchte natürlich nicht die Kurve niedermachen, aber hat Stoffi seitdem Andre mal bei ihm war und der Prüfstand ca. 4 PS angezeigt hatte, die Software upgedatet ?? Achja Harald, wieviel schaffst du denn an Vmax ? Geduckt. Oder bis wieviel U/min dreht er im 4. aus ? Ach und im übrigen, das mit diesem Steg am Gehäuse unten,..jaja den hab ich auch bemerkt. Da hats mir dann auf dem Prüfstand das komplette Kolbenhemd abgerissen. Komischer weise, hielt der Motor aber über 3 Rennen. Sers Ben

Bin auch mehr der Typ der gern untenrum mehr hat. Das ist jetz wohl etwas zweideutig. Naja..also ich meine zumindest beim Motor. Dank meiner Ausmaße auf dem Roller brauch ich einfach etwas mehr da unten weil ich sonst einfach bei 90 im 4. hängen bleibe, bzw. ich erst runterschalten muss, worauf ich aber keine große Lust habe. Mit dem in Reso kommen und dann abmagern merke ich besonders stark bei meinem Polossi, keine Frage. Da wäre dann etwas weniger besser! Habe mal eure Kurve auf meine aktuelle mit 24 PS gelegt. Da sieht man recht deutlich wer was lieber mag. Eure Kurve durchsticht meine kurz vor 6500 bei rund 24 PS. Darunter hab ich weitaus mehr, darüber ihr. Also es ist wohl eine reine Geschmacksache, mit dem kleinen Beigeschmack das ich bei mir niemals 28 PS rausholen könnte, da ich mein Drehzahlband weitaus früher ansiedle. Desweiteren hab ich gar nicht die Auslaßsteuerzeit dafür (175° gegenüber Karoos von ca 190°). Ü-Strömerzeit ist in etwas gleich. Dennoch,....ihr habt da für einen "spitz" ausgelegten Motor mit engl. Puff echt mal einen sehr schönen Puff mit breitem Band hinbekommen. Grüße Ben

Ich mein das mit DEM Boxenluder war ja schon ganz nett und hat mich tierisch heißt gemacht, aufs Rennen versteht sich. Aber next year wären ECHTE Mädels ja saugeil. Obwohl,...dann fahr ich laufend in die Boxengasse um zu grabschen....hmmmm. Vielleicht fahr ich gar nicht mit sondern kümmer mich um die Chickas. Also damit mal welche da rumlungern. Schau ma mal. @Gerhard next year is hoffentlich kein SIP-Getriebe mehr angesagt. Fährst lieber ohne....die Penner verkaufen auch echt jeden Scheiß. Greetz Ben

Hi Karoo, ich glaube sogar eher weniger das es einen großen Unterschied zwischen geblasenem und zsamgeschweißten geben wird. Wenn, dann nur minimal..aber dann würd sichs ja auch schon lohnen Was mich ehrlich gesagt mehr beeindruckt sind mittlerweile echt die 28 PS. Kann echt sein das du auf deinem Motor eine sehr glückliche Kombi gefunden hast. Obwohl mit dem RZ wäre es ja auch nur eine, sagen wir mal, normale spitze Kurve. Eure Bauten hauen das Band halt echt superschön breit. Daher auch so verblüffend! Wenn alles klappt, gibts next week auch noch nen neuen Puff von mir mit anschließendem Diagramm. Vielleicht habt ihr ja die Kurven beim Andi von mir gesehn. War ziemlich genau 2 Wochen früher dort. Diese Kurven hab ich jetz bereits scho wieder getoppt und nu gibts nochma nen Neubau des Puffs,...dann erwarte ich ein ähnlich breites Band wie bei euch. Allerdings mit etwas weniger Spitze, da ich das Drehzahlband lieber früher ansteigend habe. Was ich mir mal überlegt habe,...FALLS das bei mir auch so hinhauen sollte, wäre mal ein Vergleich unserer Püffe auf einem ja...sagen wir mal normal getunten Motor. Weniger zum Wettstreit oder sonstiges sondern eher mal so als Vergleich. Vielleicht ließe sich da mal etwas einrichten irgendwann. Ich fände es zumindest mal sehr interessant wie weit jeder so gekommen ist. Soweit ich das mitbekommen habe bauen ja noch andere an Anlagen rum. Wäre ja mal ne Gaudi, mit reinen Eigenbauten und einem Englischen, als Referenz. Also denn,....sehen uns am Samstag nehm ich an. Grüße Ben

Hi Mädelz, sehr sehr schöne Kurven. Gefällt mir sehr gut. Das mit den 28 PS scheint wohl ein Geheimnis des Motors an sich zu sein. Die Konfiguration klingt einfach zu "einfach". Liegt vielleicht an der großen Membrane und dem 34er. Die Eigenbauten haben ja leider nicht mehr Spitze gebracht. Mich würde noch interessieren, ob die anderen Püffe auch gerade waren oder gebogen. Geh aber mal von gebogenen aus, so wie auf dem Bild zu sehen. Das ein Puff ein dermaßen breites Drehzahlband bringen würde hätte ich so erstmal auch nicht gedacht. ERSTE SAHNE !!! Was mir persönlich nicht gefällt ist der starke Drehmomenteinbruch bei 5000 U/min. Da sollte man nicht vergessen das man in diesem Bereich recht oft unterwegs ist. Aber wahrscheinlich fahr ich einfach zu langsam Dennoch....super Puffs. Grüße Ben

@janosch Danke für die Info,....wollte nur wissen wer hier die Gegner sind Grüße Ben

Ähmm,...wer hier im Forum ist eigentlich das Schlachthof Racing Team ???

@SCHMIED: Das war kein Anfängerglück, das war KÖNNEN ! Ich guck immer MotoGP. Die Konkurenz wird stärker, uffbasse! (sowohl für michals auch für alle anderen) Grüße Ben

Na denn,.. bin sehr gespannt ob next year auch wirklich mehr in der offenen Klasse mitfahren. Ca. 8 waren ganz okay....aber ich muss ganz ehrlich sagen....ich kann ja nicht laufend die selben 7 Mitstreiter überrunden, muaahahahaaa So long Longa....Greetz Ben

Die Teutonics sind natürlich auch wieder am Start, FREEEEEEEEEEEUUUUUUUUUUUUUU Greetz Ben

535i BMW.von 1992..285.000 km. Is wohl aber nicht wirklich ein Rekord..bei dem Hubraum.

Hi, da mir ein Zahn von der Nebenwelle abgebrochen ist, suche ich eine neue. Also den Tannenbaum da halt. Is für ne PX 200. Ob da ne Primär oda so drauf ist, is wurscht. Wer sowas hat un nimmer braucht...her damit. Grüße Ben

HidiHo, alder Schlappe,..das war ein saugeiles Meeting. Fettes Treffen, coole Musik und das Rennen 1A. Ich weiß gar nicht was ich groß zu schreiben soll...es hat von vorn bis hinten alles gepasst. Bin auf die Kameraaufnahmen während des Rennens sehr gespannt. Mitsch mach mal hin,..will sehen wie gut ich performt habe, hehe Also denn...hoffe das findet nextes Jahr wieder statt. Greetz Ben

30er TMX..RD Membrane...Eigenbaustutzen...Langhubschali...Polossi Zylinder...und nem Eigenbaupuff. Keine besonderen Zutaten wie man sieht...der Rest liegt halt im bearbeiten usw. Speziell der Auspuff macht hier dieses irre breite Drehzahlband.

ich benutz immer noch die gute alte Feile !

Die sind in nem andren Topic drin. Aber nochma für euch 2 Hübschen Kulu ist gerutscht,..deshalb der Einbruch oben.