DoubleU

Ich hab mit 0,5mm fudi gemessen und 1,6mm kolbenüberstand berücksichtigt. Wobei der überstand beim messen mit Gradscheibe keine Rolle spielen dürfte.

Auspuff wird karoo's K2. Zeiten sind gemessen mit Gradscheibe. Ich mess heut nochmal nach.

So, nach all der Theorie hab ich gestern Abend die Sache in die Praxis umgesetzt. Für "meinen ersten Auslass" find ichs garnicht so schlecht. Die Oberkante scheint mir minimal schief zu sein. Wollt aber nich noch mehr wegnehmen, da ich jetzt schon bei Zeiten von 194/126 bin. Denkt ihr der Auslass funzt so ?

Was hat sich bewährt als Radius für die Ecken des neuen Auslass ?

Desöfteren hab ich jetz auch schon gelesen das es wohl besser sei den Auslass nur oberhalb der Überströmer zu bearbeiten. Ist da was dran ? Und was wäre der Grund ?

ja generell ja garkein Thema. Das Forum is ja da um zu helfen. Aber das grenzt halt schon an ne Themaverfehlung . Ansonsten wie odeseus schon sagt, Zündung immer bei leicht erhöhter LL-Drehzahl prüfen. Ansonsten: http://home.arcor.de/ksei/zuendung.htm http://www.franks-vespa-garage.de/2012/04/abblitzen-und-einstellen-der-vespa-zundung-mit-video/ (Vielleicht kann einer der admins das ja irgendwie wo anders hinverschieben ?)

Is das jetz ernst gemeint ?

Was sagt uns das nun ?

Aber woher weiß denn der Steuerzeitenrechner wann mein Kolben den Auslass freigibt ? Zählt da Kolbenring oder Kolbenoberkante ? Ich sag dem ja nur hub 60mm und Pleuellänge 110mm. Was dabei die Kolbenoberkante macht weiß der doch nicht. Oder rechnet der von Haus aus mit dem malossi Kolben ? So 100% stimmt das nämlich nicht überein mit meinen gemessenen Zeiten. Wobei ja Zylinderoberkante gleich OT ist, wenn ich ne 1,5er fudi drin hab oder ?

Das klärt auf Anhieb so gut wie alles. DANKE !!!

Hi Leute, ich wollt grad aus meinem frisch erstellten Portmap berechnen um wieviel mm ich den Auslass nach oben ziehen muss, damit ich auf ca. 31-32° VA komm. Mein erster Gedanke war diese steuerzeiten.xls zu nutzen ausm O-Tuning, aber da fiel ers mir wie Schuppen von den Augen, wie der Name schon sagt O-Tuning, funktioniert wahrscheinlich bei nem 210er Malossi nicht. Soviel dazu. Fakten: 210er Malossi 60mm LHW Steuerzeit gemessen mit 1,5er FuDi: Aö= 87°n.OT, As= 87°v.OT => A= 186° Üö=114°n.OT, Üs=114°v.OT => Ü= 132° => VA= 27° Jetz hab ich das dumpfe Gefühl, dass der Kolbenweg irgendwie nicht linear ist, da das Pleuel ja keine Gerade beschreibt. Sprich ich kann nicht einfach rechnen 32mm = 87° => 1° = 32/87 oder ? Die zweite Frage ist die Sache mit dem Sehnenmaß. Ich geh davon aus, eine Sehne von 65% bedeutet das Sehnenmaß des Kreisabschnitts den der Auslass beschreibt beträgt 65% des Durchmessers (68,5mm) oder ? Das würde bedeuten ich habe momentan ein Sehnenmaß von 56,35% und müsste den Auslass auf 48,43mm Kreisabschnitt verbreitern, damit ich auf ein Sehnenmaß von 65% komme, klingt für mich schlüssig. Würd mich nur gern absichern ob ich das richtig verstanden habe. (Bei Bedarf kann ich auch gern den Rechenweg mit einstellen, falls sich das Topic zu nem Leitfaden entwickeln sollte ) Edith: Breite Auslass 46mm, da hat sich jemand vermessen

Da könntest recht haben. Hab ich garnich dran gedacht.@ Lord Nikon. Wo schraubst du denn ? Vielleicht findet sich ja jemand in der Nähe der dir n einzelnes helicoil abtreten kann.

Helicoil einsetzen. Is ne ganz saubere Sache. Die meisten Späne dürften eh nach unten fallen. Aber zur Sicherheit nach dem Gewindeschneiden mit bissl Öl "durchspülen" Halb so wild.

Setup habe ich oben schon mal gepostet. Ich denk 25 ps+ sollten da schon drin sein oder ?

Aah ja macht Sinn so. Danke.

Und damit ich die Sache mit der Sehne richtig check. Was die Sehne eines Kreises ist ist mir klar. Nur die Prozent Angaben check ich ned ganz. Sind das Prozent vom Durchmesser ? Würde für mich heißen wenn der malossi ne Bohrung von 68, 5 mm hat bedeutet eine Sehne von 68% 46,58 mm. Aber wie kann ich das messen. Messe ich auf der portmap automatisch die Sehne ?

Also Komponenten sehen wie folgt aus : Malossi 210 S&S membran ansauger Vforce 3 S&S membran lhw Keihin pwk 35 Karoo's k2 auspuff Möchte eben die steuerzeiten in nen bereich bringen der sinn macht für den puff. Muss aber keine 'drehzahlorgel' werden. Also darf gerne auch Drehmoment im vorreso haben.

Hallo Leute, eigentlich dacht ich wenn ich den Titel des nun erstellten Threads in die Suche eingebe werde ich überhäuft mit Bildern und Anleitungen zur Auslass-Bearbeitung beim Malossi. Dem war aber komischerweise nicht so. Sind zwar schon einige Threads zu finden, in den meisten wird aber diskutiert welche Form die beste ist. Ich würd mich freuen über ne grundlegende Anleitung wie man die Sache angeht. Sprich wie bestimme ich das Sehnenmaß (Portmap?) und wie sollte dies nach der Bearbeitung aussehen. Bilder von bereits bearbeiteten Auslässen wären auch klasse. Wie gesagt einfach ne kleine Anleitung wie ich zu nem vernünftigen Ergebnis komme. Vielleicht hat jemand nen Link zu so ner Anleitung oder kann sie selbst geben. Zweck der geplanten Bearbeitung ist, meinen Malossi 210 mit LHW auf den Karoo K2-Auspuff anzupassen. Karoo selbst meinte, der VA sollte optimal irgendwo zwischen 30° und 33° liegen. Momentan, beim unangetasteten Malossi lieg ich so bei 27,5°. Danke schonmal, Chris

Die beim SCK lösen das mit nem Bremsleitungs-Banjo hab ich grad gesehen. Könnte funktionieren. http://blog.scooter-center.com/projekt-silver-fern-benzinpumpe/

gibts da n Foto davon ? Komm ich grad nich ganz mit. Hast du dann nen Lusso Tank drin ? Weil der PX alt Tank hat ja oben lediglich den Tankdeckel und sonst nix.

Und wo gehst du zurück in dem Tank ? Hast da nen Stutzen angelötet ?

Danke. Ja das kommt ungefähr hin. Je nachdem wie man misst Kolbenoberkante oder Kolbenring. Dann stimmts schon dass ich für nen VA über 30 den Auslass hochziehen muss.

Nabend, Ich bin grad am grübeln, wenn ich ne Benzinpumpe einbau braucht die ja in der Regel nen Kreislauf, sprich einen Rücklauf zum Tank. Allerdings find ich die Thematik garnicht so ohne an den px Tank vernünftig nen Rücklauf anzuschließen. Jetz hab ich hier in der Suche viel von nem Bypass gelesen. Funzt das auch ? Ich kapier nämlich grad ned so ganz wie ? Die Pumpe fördert dann einerseits den Gaser voll und was zu viel is muss ja wo hin. Wenn ichs richtig versteh soll das dann über den bypass in die Zulaufleitung zur Pumpe. Was aber doch wiederum nur funzt wenn im vegaser bereits mehr Druck ansteht als im Tank oder ? Wer hat da Erfahrung und kann berichten ?

Hi Jungs und Mädls, Die Suche hab ich grad angeschmissen aber leider keinen Fred gefunden wo diese Angabe drin gewesen wär. Kann mir einer sagen was der Malossi unbearbeitet für nen VA hat ? Ich hab grad dreimal gemessen und kam auf 27° , 27,5° und 28,5°. Jetz bin ich irgendwie leicht verunsichert. Vermutlich Messtoleranz aber wär mich sicherer wenn da jemand nen Vergleichswert hat. BTW: is n 210 Malossi mit 60er Welle und 1,5er FuDi. Danke schonmal, Chris

hab ich jetz gefragt oder nich, scheins nich, find meinen fred nimmer. zzp für px 200 mit malossi 221 war gleich wieder um die 18 grad oder ?