DoubleU

Also dass es an den 119 statt 125 grad liegt glaub ich nicht. Lüfterrad hab ich im moment n HP4 drauf. Kann schlecht sagen wies mit 2000 g so zieht. Sollt aber scho. Gut gehen. Nur die 3000 g vom originalen find ich zu viel.

Der Malossi Kopf verdichtet sehr hoch was ich bisher so gelesen hab. Ich hatte erst den sip langhub kopf mit fester 1,5er kodi drauf. Jetz den MMW mit 0,5er fudi und 1,0er kodi.

Weiß jemand ob das Pleuel vom s&s in die mec eur Welle passt und ob das besser is ?

das is schon echt eigenartig. was fährstn für n Lüfterrad ? Original ?

Nene, Zylinder is bei mir nix bearbeitet, nur Kolben

Stückchen vom Kolbenbolzenclip is abgebrochen und hat munter sein Unwesen getrieben

fuck, blästs auf, je mehr gas ich geb desto weiter blästs den pariser auf -> gibts wohl kein zweifel is dann das dritte mal dass ich den motor die woche spalte.

Dad mit der Entlüftung is gut das probier ich gleich mal.

Hi, gibts irgend ne Möglichkeit den kupplungsseitigen SImmerring der PX 200 auf Dichtigkeit zu prüfen ohne den Motor zu spalten ? Hatte heute KuWe draussen und nach Zusammenbau (WeDiRi nicht erneuert) läuft mir die Kiste zu mager. Am zündungsseitigen is nix zu erkennen. Zieht die über Kulu Falschluft oder eher Getriebeöl ? Kerze is fast weiß obwohls vorher eigtl gepasst hat, SI 24 , HLKD 160 BE2 HD 140 ND 55.160 Danke, Chris

wie schaut deine kerze aus ? hlkd 190 scheint mir zu mager ?

Du meinst den clip ganz ohne Vorrichtung zum demontieren ? Ich dachf eigtl dass des egal is solange das Maß passt, also das war zumindest bis jetz meine Erfahrung. Mit glätten is da nix mehr, der Clip steckte im Brennraum. Ich mach später Fotos. Hast du Erfahrung mit dem sip Kopf ? Ich kann halt jetz vom Gefühl her sagen dass ich den ok fand, vielleicht hol ich mir den einfach nochmal.

Ne hatte den sip langhub Kopf drauf, glaub der war garnicht so schlecht. Ja Clip war n Doppel g in passender Größe.

Passt der wohl garnicht für den malossi oder ? Wenn ich mir die Bilder so anschau lügt zumindest der boostport wo anders ? Welchen Kopf soll ich nehmen ? Malossi oder mmw ? Bleibt wohl nix anderes als dass ich morgen früh zum sip fahr, will dass die karre wieder läuft. Den Clip hab ich höchstens 3 mal demontiert, und auch immer mit sicherungsringzange.

Hi Leute, bitte steinigt mich nicht, ich schmeiß natürlich gleich auch noch die Suche an, aber ich brauch möglichst schnell Input was dieser GS-Kolben kann. Hab nämlich grad festgestellt dass es mir meinen Malossi Kolben zerlegt hat. Nachdem für genau eine Fahrt die Karre endlich so lief wie sie soll -> bricht n Stückchen von so nem verfickten Kolbenbolzenclip an und ruiniert mir Kolben und Kopf Motor is n PX 200 alt mit Malossi 210 und LH-Lippenwelle. Bis jetz war n bearbeiteter Malossi Kolben drin, is der Grand Sport besser oder soll ich einfach wieder n Malossi reinbaun ? BTW vielleicht auch noch Empfehlungen bzgl. Zylinderkopf, wollt meinen originalen jetz dann eigtl zum Gravedigger schicken, aber jetz brauch ich erstmal auf die schnelle einen neuen. Danke schonmal, Chris

vielleicht hast du vergessen das pleuelauge zu deiner angehängten masse zu addieren ? Wuchtverhältnis.xls Wuchtverhältnis.xls Wuchtverhältnis.xls

Mein Kolben is bearbeitet. Das halbe pleuel hab nicht vergessen. Waren aber bei mir auch nicht 70g sondern knappe 50g. Gut der eine misst so der andere so, aber ich denk den größten unterschied macht der Kolben, falls deiner noch unangetastet ist. Rundlauf is einwandfrei bei mir.

meiner is zum klappe, px alt. sieht man die löcher garnicht von oben oder `?

Kann mir mal einer sagen wie denn die tankdeckelentlüftung zu funktionieren hat ? Kann da nur zwei kleine Löcher unten m Deckel erkennen , aber wo geht's oben raus ???

also vergaser schaut im moment so aus : HLKD 160 BE 2 HD 140 ND 52.140, scheinbach zu fett, bau grad 55.160 ein. aber bitte nicht übernehmen, is noch nix abgestimmt, denk ich kann man noch n stückn magerer machen, bin aber noch nich zum abstimmen gekommen.

wenn du sowieso das MADE IN ITALY pleuel drin hast is ja alles schick.

geht auch untenrum besser. QK 1,5 Rappeln is bei mir nicht übermäßig, klar dass ne Vespa nicht läuft wie n v12, aber scheppern sollts eigtl auch nich ungesund.

is das wirklich so schlimm mit dem pleuel ? was ich bisher so gelesen hab waren bisher eher weniger fälle dabei wo da pleuel gebrochen is `? oder is deine erfahrung so dramatisch mit diesem pleuel ?

Bedüsung glaub 135, Schau heut Abend nochmal genau nach. Kannst locker noch vorm Winter machen. Ich hab wie gesagt die komplette Aktion gestern über die Bühne gebracht.

Zum wuchten hab ich die bereits vorhandene dreieckige Aussparung weiter Richtung weg vom hubzapfen geöffnet. Hat bei mir glücklicherweise voll geil hingehauen, hab solang Material weggenommen bis die Welle selbst erstmal wieder wuchtig war, sprich bis sich der hubzapfen auf oberster stelle auspendelt. Und dann über Gewicht anhängen heraus gefunden dass ich ohne weitere arbeiten genau bei 42,5% gelandet bin.

Ja ich hab die Einlass Schluss Kante an der Welle einfach versetzt und bei der Gelegenheit noch bissl mehr gelippt. Und Einlass Anfang hab ich den drehschieber nach hinten gezogen, musst aber echt aufpassen, ich bin beim stehbolzen fürn Vergaser durchgebrochen, musst extrem flach bzw. Schräg nach hinten ziehen. Bei beidem gilt 1mm = 1 Grad KW.