kuntakinte

Gucke gerade Eishockey Schweiz vs. USA Ist das ein geiles Spiel!!!! Hab keine Fingernägel mehr!

Gute Besserung Olli! Hast ein schönes Medikament verschrieben bekommen :-D

Da wäre für mich die letzte Lösung. Bei ner VNB/VBB/Rally hätte ich überhaupt kein Problem, da nen PX Motor drunterzuhängen aber ne SS 180 mit nem PX Motor ist sehr grenzwertig.

ufff!

Moin Goof, 21 Grad Vorzündung bei der PX200 lese ich zum ersten Mal Danke KR für den Link! Kupplung habe ich Gott sei Dank. Dafür fehlen mir bei der SS der Zylinder mit Kolben, Zylinderkopf, Kurbelwelle, Vergasergehäuse, Vergaser selbst mit dem Luftfilter, Trapezscheinwerfer und das Rücklicht.

Ok ok. Nun klärt mich aber nur noch mal auf, warum ein schnelldrehender Vespazylinder einen "späten" ZZP haben muss und ein 4 Takt Ottomotor einen "frühen"?

Seite 484 ff Absatz "Mit zunehmender Drehzahl... muss deshalb der Zündzeitpunkt nach früh verlegt werden" Entspricht 1 zu 1 dem, was ich gestern gesagt habe.

Überzeugt mich nicht

Danke aber leider kann man auf dem Foto nicht allzu viel erkennen

Moin! War ja gestern mal wieder ein sehr schöner Abend mit Goof und Spider und Goof hatte hoffentlich den richtigen Riecher, was der Grund für meine Klemmer sein könnte: Der Zylinderkopf war krumm, hat gesifft und Falschluft gezogen Hätte den nie im Verdacht gehabt, da er auf dem Originalzylinder superschön gepasst hat und auf dem BGM nun auf einmal nicht mehr @Goof Da du gestern meine Beteiligung an deiner Pizza kategorisch abgelehnt hast, gibt's halt bei deinem nächsten Besuch was zu Futtern* *aber nur wenn er jetzt nicht nochmal klemmt

Danke Jungs! Sind ja einige Tipps zusammengekommen, so daß ich ganz zuversichtig bin, die Spritzer auf die eine oder andere Weise entfernt zu bekommen.

Ich treffe die Tür nicht!

Super Preis! Motor dreht beim Reindrehen der Schraube schneller, bis er ab 1/2 Umdrehung und weniger wieder mit der Drehzahl runtergeht. Vom Gefühl her würde ich fast zur 1 Umdrehung statt 1,5-2,5 raus tendieren. Kerze hab ich mir nach dem Klemmer leider nicht angesehen, der nächste Anreiber kommt aber bestimmt

Darum trinke ich seit 9 Tagen auch überhaupt keinen Alkohol mehr Das mit dem Kolbenspiel ist auch meine Überlegung gewesen. Der Motor läuft einfach sehr seltsam Hatte gestern die 118er HD drin, Gemischeinstellschraube ist 2,5 Umdrehungen draussen gewesen. Der Vergaser ist ein Lussovergaser von 1988 mit der groben Gewindesteigung wie beim PX Alt Vergaser. Schrauben kann ich hin- und hertauschen. Gehe wieder auf 1 1/2 zurück, habe dann aber wieder die selbe Einstellung wie beim ersten Klemmer. Darum erstmal 122 Düse rein und gucken wie der Motor dann läuft. Brauche einfach was zum Fahren. Stadtverkehr ist kein Problem aber ich will auch mal raus aus diesem Scheiss-Hildesheim!!!

Pitt! Schick mir bitte per PM deine Handynummer Habe beim BGM die Düseneinstellung von meinem PX200 Zylinder dringelassen. Da hat er mir nach 5 km leicht geklemmt und ich bin mit leicht gezogenem Choke mit gleicher Geschwindigkeit wieder gut nach Hause gekommen. Einfach wenn sich auch noch über die einfachsten Dinge den Kopf zerbrechen muss. Danke Spider für den Link!

Moin! @Cuni hätte dich gestern nur zu gerne mal wieder besucht Leider wollte mein Magen nach der halben Makrele lieber zu Hause bleiben und ich bin froh, dass ich auf ihn gehört habe Am Abend dann noch ein bisschen mit den Hauptdüsen gespielt. Ich weiss echt nicht mehr ob der BGM PX200 Zylinder so schlecht ist oder ob woanders etwas am Motor nicht simmt. Die Sau hat gestern mit fetter VerGASEREINSTELLUNG bei 80 km/h wieder leicht angerieben. Man spürt beim Fahren, dass der Motor sehr fett eingestellt ist, zieht nicht richtig von unten und trotzdem ist der Zylinder nicht vollgasfest! Läuft auch nicht mal 90 km/h Hat jemand einen schönen originalen 200er Zylinder für mich? Hab nämlich langsam keinen Bock mehr auf den BGM Schrott!

@Spider danke für den Hinweis mit dem SCK Newsletter!

Moin!!! kaputter Halswirbel. 2 Tage lang Stühle und Tische geschleppt und jetzt hab ich wieder diese LSD-ähnlichen Bildstörungen auf dem Monitor

Gute Spermmien sind genauso wichtig wie schlanker seidenmatter Stuhlgang und hellgelber Urin.

Mahlzeit! So, 5. Tag ohne ein Tröpfchen Alkohol. Müsste für gute Spermien nur noch meine Ernährung umstellen.

Moin! na, das sind ja hier schon wieder interessante Themen. Die längsten und gleichzeitig ekligesten 20 Minuten meines meines Lebens hatte ich als Zivi im KH, als ich einen an der Bushaltestelle mit einem Kreislaufzusammenbruchauf gefundenen Penner auf dem Bett ausziehen und ihn nur mit einem Lappen und einer Schüssel Wasser für weitere Untersuchungen klinisch sauber kriegen musste. Am liebsten hätte ich da diesen Typen einfach aus dem Fenster entsorgt oder ihm wenigstens 1x mal richtig in die geschlagen @Spider Kriegen wir hin. Nur nicht heute, da ich hier auf der Arbeit ne Veranstaltung habe und wohl bis Mitternacht kellnern muss.

So weit ich weiss, konserviert Politur aber nicht den Lack

Danke Spider! Kupplungsdeckel ist bei Meiner intakt Ich suche SS 180 Zylinder, Kurbelwelle, Zylinderkopf, Kolben, Vergaser, Luftfiltergehäuse und den Luffi selbst $$$

Danke Daniel! Gibt's denn, wie beim Ketchup oder Merretich, scharfe und milde Verdünner? Habe zum Problem in meinem SS 180 Topic auch einige sehr interessante Tipps bekommen. Vielleicht kann man den Originallack schonen, indem man rund um die Läufer alles mit gutem Isolierband abklebt und die Läufer einzeln nacheinander entfernt?

Danke Jungs für die vielen Tipps und Angebote! Ohne die echten Vespafreunde stünde die SS erst gar nicht in meiner Garage, sondern bei irgendeinem Zwischenhändler, der die "schnelle Mark" gewittert hätte. Nu ist die SS, was Instandsetzung/Teilebeschaffung angeht, ein ganz anderes Kaliber als meine PX und die ET3 und wenn dann bei eine Affekthandlung die Originalsubstanz zu Schaden kommt, ist ein vermeidbarer Fehler umso ärgerlicher. Also lieber einmal dumm gefragt als was kaputtgemacht Ich hoffe, ihr steht mir weiterhin mit Rat und Tat/Teil zur Seite