kuntakinte

Jungs, eine kurze Zwischenfrage: Da einige Kollegen aus Polen mit ihren Vespas zur Eurovespa 2009 fahren wollen, haben sie mich gefragt, mit welchen Rollern (Kubin, Mindestgeschwindigkeit) eure Autobahnen befahren werden dürfen. Am liebsten mit Link Danke!!!

Moin! Läufst Du jetzt wie ein Cowboy rum?

Nach Rückfrage mit dem Kollegen, habe ich den Text überarbeitet. Papiere egal! Müssen dann halt nach der Restauierung in Deutschland beantragt werden

dann schreib hier kein steno sondern schön in ganzen sätzen

Mein ich doch auch. Den Chrysler gerade für viel Geld auf Gas umgerüstet und jetzt wird er wieder verkauft?

Die Zeit drängt

Ga ist schon ne geile Sache. Habe inzwischen mit dem PT über 100.000 km auf Gas runter. Wenn du kein Dauervolllgas fährst und die Anlage gut eingestellt ist, ist es für den Motor besser als wenn er mit Benzin fahren würde, Selbst das Öl sieht nach 10.000 km noch aus wie Honig

Moin, der verfickte Rücken macht mir wieder Probleme. Ist schon geil, wenn man nicht mal in der Lage ist, sich über dem Waschbecken die Fresse zu rasieren

Leisten & Co sind nicht vom Besitzer angebracht worden. 350 ? haben die Blecharbeiten (Vespa war bereits sandgestrahlt), Vorarbeiten, Material und die Lackierung gekostet

hier die versprochenen Vorher Nachher Bilder

Mahlzeit! Sagt mal, ist Dullie krank oder in Haft, weil er nix mehr schreibt?

1x aktualisiert für alle, die statt zu arbeiten im GSF surfen

Ganz niedlich die Kleine. Moin!

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In einigen Ländern wird minderwertigem Benzin Aceton als Verbrennungsverbesserer beigemischt, allerdings greift Aceton Lacke und Elastomere an und verbrennt sehr aggressiv. In Vitenam soll Aceton als Treibstoff verboten worden sein, da es, in Reinform getankt, die Chinaroller zersetzt hat und viele der Kisten samt Fahrer abgefackelt sind. Vorsicht! Alle Infos basieren auf Internetrecherchen!

ja, wir wollen ja auch nicht auseinander aber irgendwie ist das Prickeln weg

Mahlzeit! Meine Fresse bin ich die letzten Tage faul. Kein Bock auf Arbeit, kein Bock auf Frau, nicht mal Bock hier bei Blablabla was zu schreiben. Habe nen Lackierer/Spengler in Warschau von nem polnischen Vespakolegen empfohlen bekommen. Habe einige vorher - nachher Bilder zuhause und werde sie hier gleich hochladen. Blecharbeiten, Spachteln und Lackieren soll all incl. 300-350 € kosten

Flensburger ist leckeres Garagenbier. Schmeckt wie ein echtes kompromissloses Männerbier schmecken muss und praktisch weil mit Bügelverschluss Ansonsten trinke ich gern Wicküler. Sehr schöne Duftnote, sehr würzig, im Geschmack unverwechselbar und unschlagbar im Preis

Als ich noch Sex hatte, war der Rücken auch viel geschmeidiger. Buckel kriegt man vom Onanieren

Die Lösung mit dem Schraubenzieher zwischen den Ritzeln find ich doch arg russisch

Mein Garagennachbar, mit dem ich mich beim Werkzeugkauf abspreche damit man nicht jeden Scheiss doppelt kauft, hat mir den Tipp gegeben, bei der nächsten Bestellung so etwas für SF mitzubestellen

Stelle gerade meine Bestelliste bei Sip zusammen und wollte bei der Gelegenheit das Kupplungshaltewerkzeug mitbestellen. Ich finde in der Liste leider nur Largremamodelle aber keine Primavera/V50. Passt die Kralle nun oder nicht? Link: http://www.sip-scootershop.com/pages/index...s%2Fdetails.php

Moin ihr Hübschen, der Rücken geht mir immer noch auf den Sack aber es scheint doch nur ein eingeklemmter Nerv und nicht die Bandscheibe zu sein Jetzt etwas Interessanteres: Ich hatte mich letzte Woche gewundert, dass die PX im kalten Zustand so schlecht angesprungen ist und auch weniger Leistung hatte. Gestern also den Vergaser aufgemacht, Düsenstock raus und was sehe ich da? Die HD gar nicht da!!!!! Hat sich gelöst und lag unten im Vergaser! Dass der Motor überhaupt noch gelaufen ist, spricht doch wieder für die Konstruktion!

An Wiatka? In meinen Augen ist die Wiatka eher eine Kopie der GS

Auch zu Zeiten des Kommunismus konnte man in Polen über sogenannte Pewex-Läden für harte Westwährung Fahrzeuge aus dem Westen kaufen. Über diese Pewex-Läden konnte man auch, natürlich nur mit Devisen, sofort (!) ein Ostblockauto bekommen. Polen brauchte teure Maschinen für den boomenden Kohlebergbau aus dem Westen, die natürlich in Doller/D.Mark bezahlt werden mussten Lambrettas und Peugeotroller sind in den Fünfziger Jahren ganz offiziell nach Polen importiert worden, hatten aber durch den horrenden Preis einen Luxusmobilstatus.