Lauszoo

Da gibt man so viele Steine für nen Zylinder aus und dann ist das alles Scheiße... Sent from my ACMA V56 using Tapatalk

Diese Kolbennummer geht mir echt auf den Sack. Ich mach morgen das Ding nochmal auf und schau ob ich was passenderes habe, da mein Bolzen so leichtgängig ist, dass er sich im Kolben bewegst anstatt im Lager! Und bei dem GS-Lager: Das ist ja über ein Viertel, was da Platz ist! Sent from my ACMA V56 using Tapatalk

Ha, ha. Da hab ich hier auch einen um die Ecke der ständig angerannt kommt, wenn er feststellt dass er nur wegen seiner italienischen herkunft das Rollerschrauben NICHT in die Wiege gelegt bekommen hat... Sent from my ACMA V56 using Tapatalk

Das ist aber nicht das Forumsmitglied, das gerade in "Nur mal schnell ne Largeframefrage" über seine nicht richtig trennende Kupplung und Klappern im Motor jammert???

Na da hat der Kollege aber Glück gehabt, dass nur die Kupplung nicht getrennt hat!

Aber dein PX Rahmen hat sicher Rost!

Es kann auch sein, dass das Spiel der Schaltzüge zu groß ist, wenn das nur im ersten Gang auftritt...

Die Piaggiologos auf den Sturzbügeln sind ja fast eine Farce! Mich erschüttert immer wieder, dass es für die Dreckskübel nen Markt gibt!

Etz warte halt mal ab. Du hast die doch heut Nachmittag erst eingestellt!

Durchschlagen!

Das ist sicher ein Ziviverkehrsbulle, der sich hier einschleichen will. Ich würde niemanden der nie bei den Stammtischen oder den Ausfahreten dabei ist mitfahren lassen!

Was ist denn da schlecht zu lesen? Ich denke, es ist doch sicher machbar einen netten User zu finden der die Dinger zum Tüv fährt, wieder zurück bringt und dir noch nen Kasten Bier und nen Strauß Blumen überreicht...

Dann hier jetzt auch meine BE:

Leute, ich kann Euch allen einfach nur empfehlen zu einem Tüv zu fahren der sich mit sowas auskennt. Das ist dann auch mal ein paar km wert. Zuvor anrufen mit was man kommt, damit der Prüfer vorher die Daten raussuchen kann, und schwupps gibts ne BE auf die Kralle! Hier in der Gegend kann ich den S.E.SC in Schwabach und den Rollerladen in Pfaffenberg (Straubing) empfehlen!

Werd ich machen. Das mit dem Siffen ist bei mir auch. Allerdings ist das bei den schlitzgesteuerten Motoren oft Spitback durch ein zu hohes Kolbenspiel. Da er im warmen Zustand auch nimmer gescheit anspringt, werde ich im Frühjahr mal zur Zylinderschleiferei spazieren!

Ich bin ja Fan der Schruppscheibe! Mit der lässt sich viel filigraner arbeiten als mit Fächerscheibe! Aber schreib doch mal den Kobold an. Der macht dir das anständig, schnell und fair! Sent from my ACMA V56 using Tapatalk

Ich hab nen 19er. Schau mal in mein Acmatopic (Signatur). Da hab ich das mal dokumentiert. Allerdings werde ich den ASS demnächst verkürzen, damit der original 19er Lufi drauf passt! Es führen aber immer mehrere Wege zum Ziel!

DA GABS HIER MAL IM FORUM JEMANDEN, DER FERTIGE KABELSÄTZE GEFERTIGT HAT. ANSONSTEN KANNST DU GANZ NORMALE KABEL MIT 1QMM QUERSCHNITT VERWENDEN!

Das ist ja meistens so bei dem Customshowzeugs: Gut gemacht, aber einfach zum kotzen!

Da dürfen dann sicherlich nur Facebooker mit! Sent from my ACMA V56 using Tapatalk

Ich finds gut:

Nicht mit Käferrücklicht und so ner Fake-Plastik-Sprintkaskade. Ach wie schön! Das ganze dann in Cremeweis gerollt. -Und die braune Sitzbank nicht vergessen! Aber das tut hier nichts zur Sache: Sprintkotflügel an ne PX-Gabel ist nur mit erheblichen Umbaumaßnahmen möglich! Kotflügel verbreitern, Kotflügelaufnahme an der Gabel verändern, usw... Da braucht man karosseriebauerisches Geschick, Erfahrung, Werkzeug,....

Dann doch lieber gleich Zweitakt!

Achso! Verstehe ;)

Es gibt nen extra Nachrüstsatz bei dem alles im Lenker Platz findet. Mit LEDs und Batterie! Sent from my ACMA V56 using Tapatalk