Lauszoo

So hab ich mir das auch gedacht. Im Frühjahr kommt sowieso ein 200er rein. Aber ich leg ungern nen nicht funktionierenden Motor ins Regal. Den brauch ich noch für die Viatka die gerade in meinem Kopf rumfährt...

In Erlangen gibts nur Fahrräder! Sachdienlichen Hinweis gibts per PM! Und herzlich willkommen natürlich!

Du kannst dich anziehen und ich lass den Fön bei meinem Nachbarn!

Topf die Watte quillt! Ich hab auch grad noch nen Acma Motor offen liegen. Ich check das gleich mal und werde mit dem Plastik-Fön meines Nachbarn zur nächsten Ausfahrt kommen....

Sip kackt zur Zeit ab. Hab eine Woche auf meine "Premium-Silentgummis" gewartet. Die SCK und Rollerladenbestellung war wie immer am nächsten Tag da. Ich glaub die beim sip haben jetzt alle ihre Abiturprüfungen gehabt und besaufen sich seit Wochen. Hab den Typen angerufen und fahr morgen Nachmittag vorbei! Vielen, vielen Dank nochmal! Da sich die Kiste so gut wie garnimmer fahren lässt, ist das jetzt mal mein Rettungsanker. Wenn das Ding nicht funzt muss der Motor halt zum Kobold.

Aber da gehts doch um die GS3. Die ist vom Hauptwellenaufbau gaaaanz anders als die Anderen!

Muss nicht sein, wenn nur die Nieten versetzt sind. Aber wenn ich mir das Bild anschau hast du recht!

Also ich hatte noch nie Probleme mit der Kronenmutter. Hab zwar immer zwei auf Halde, meine jetzige wurde aber trotzdem schon mindestens vier mal montiert!

Das stützt nur wieder meine These zum HP4! Das Wuchten sollte schließlich der letzte Produktionsschritt sein...

War nicht blöd gemeint. Bei den WF ist es nunmal so, dass die Hauptwelle sack schwer aus den Lagern geht! Das mit der Kerbe ist mir auch neu. Wüsste nicht, dass das bei meiner Acma so ist. Und natürlich solle man "rohe Gewalt" relativ und mit Sachverstand anwenden. Denke, dass versteht sich von selbst!

Sieht auch so aus als hätte da jemand gscheit daneben gehaut. Aber warum klappert das dann? Ich glaube das Problem ist nicht die Vernietung (Welche sicher auch in diesem Fall hält) Sondern das HP4 an sich! Wenn man sich an den Propeller eines Tischventilators Magnete dran klebt, hat man ein qualitativ hochwertigeres Lüfterrad!

Welche Aussparung? Und wie soll die dann einfacher aus den beiden Hauptwellenlagern raus gehen? Es geht um die Hauptwelle und die treibt man logischerweise zerlegt raus.

Na dann hoff ich mal, dass das gerade verbaute aus Indien ist. Aber da ich wegen defektem Drehschieber wohl sowieso wieder aufmachen und auf Membran dremeln muss, kann ich gleich mal nachschauen War von Euch schonmal jemand beim Denkhaus wegen dem Kulu-Lager?

Mit roher Gewalt! Das Ding sitzt sehr fest. Ich habs mit Hammer und Wärme raus bekommen. Ansonsten: Presse!

Ich hab die bisher nur von skf gefunden, da das keine Normgröße ist.

Mein T3 bekommt nächstes Jahr auch ein H

Das ist ja quasi auch an der Pegnitz. Aber halt Fürth...

Geilo! Falls ja, weiß ich morgen auch ob mein Drehschieber voll im Arsch ist und komm ggf mal raus!

Wir bitten darum! Aber schnell, das ist sicher ein Sommerfahrzeug! Im Winter wird Polo gefahren in Mattschwarz!

Hat jemand hier in der Gegend so ein Scootermax Membrandingens für untern Si-Vergaser rumliegen?

Hat jemand ein Acma-Rücklicht für das abgerundete Häubchen überm Kennzeichen rumliegen?

Wo hastn du den Smiley her?

Ich glaube auch, dass das ne V56 ist. So gut wie alles, bis auf den Reprolenker, gleicht meiner und hat es vor `55 wohl auch nicht gegeben. Falls du ne Briefkopie von mir brauchst, gib mal PM!

Trotzdem ist es kein Offtopic, wenn der Borletti in diesem Spiel Bandenwerbung stehen hat!

Bei mir am Büro is noch nix vorbei gefahren!