Lauszoo

Hat von Euch zufällig jemand einen 177er Polini oder 166er Mallekopf rumliegen? Brauch einen für meinen lahmen DR!

yo

Etz mal ehrlich: Das ist die bestaussehendste Cosa ever! An dem Ding kann man nicht viel kaputt machen! Ich bin übrigens der Überzeugung, dass nach der SS und T5 die Cosa das nächste "Große Ding" in der Rollerszene wird! Edit fügt noch hinzu, dass sie sich fragt wie der Besitzer es vermieden hat, dass die Cosa im Herbst/Winter "Standschäden" bekommt!

Du meist "Auf Anschlag früh" 24Grad vor OT ist früher als 18Grad vor OT....

Alter! Hat der da einfach die Klappe dran gelassen und verspachtelt?

Das Gefühl kenne ich!

Da hat sich halt mal einer ne Rundlicht gebaut und den Motor ausgetauscht! Das ist doch gängige Praxis!

Eurolamabretta ist erst wieder nächstes Jahr!

Meinst du das Rücklicht und das ganze Chromzeug?

Ihr habts gut. Ich muss mir den Tag mit 80.000 Event-Klassikfans um die Ohren schlagen. Ich würde lieber Zweitakt hören...

Hast du am Bremsschalter was geändert? Es gibt Öffner und Schließer!

Also ich schalte die quasi immer rein. Bedeutet, dass du sie über den Vierten drehst, dann das Klötzchen welches in den Schalbolzen greift einhängst, und dann kannst du sie reinschalten indem du am Schaltgriff drehst und sie mit der anderen Hand über die Bolzen führst. Die Schaltraste wird innen vom Getriebeöl welches durchs Lager läuft geschmiert. Sollte da beim Ausbau kein Schnappsglas voll rausgelaufen sein, solltest du mal den Getriebeölstand kontrollieren! Außen kannst du an die beweglichen Teile der Raste etwas Fett schmieren!

Röööchtöög!

Ich wundere mich immer, wie die PKs an solchen Stellen derartig abartig rosten. Das Blech verschwindet quasi!

24er si. Nix bearbeitet, Luftfilter mit Loch. Läuft auch nicht zu fett. Evtl geh ich mal mit der ND ne stufe Magerer, aber so fühlt sich die Bedüsung schon ok an!

Ich sehe gerade, dass du aus Südtirol bist. In Italien gibts doch oft ergiebige Teilemärkte wo man sowas schon noch gut bekommt! Oder beim Borletti in Verona... ...Ich sollte langsam mal mit diesem Borletti aufhören.... :wacko:

Tja, ich glaube da musst du suchen. Neu bekommst du dich nicht! Ruf mal beim Rollerladen an, der hat immer mal welche rumliegen, die er instand setzt! Brunhilde schreibt auch noch: Nasenkolben bekommst du in sämtlichen Maßen beim Grand Sport!

Also ich fahr auch 1:50 vollsyntetisch von elf. Evtl sollte ich mal wechseln. Ich probier jetzt mal ne wärmere kerze. Ich denke auch, dass der sip-road besser wäre, kann mich aber von meinem dicken Rohr so schwer trennen...

Also ich hab etz mal vom Kopf etwas weggenommen und den Auslass ein wenig rauf gezogen. Außerdem hab ich den Brennraum, Kolbendach und Auslass gesäubert (Nach 1000km schon recht verkrustet. Werde mal ne heißere Kerze rein machen). Das Ergebniss lässt sich sehen. Untenrum gefühlt etwas weniger Biss, dafür aber linearer und dreht schöner nach oben raus! Auch im Vierten zieht er jetzt wieder recht schick und macht auf der Geraden mit der PX-Alt Küchenwage und Zitterzeiger roundabout 100km/h! Was so Kleinigkeiten immer bewirken... Das Kerzenbild war perfekt, bis auf den Rand, der war auch etwas verkrustet. Fahr grad ne B8HS und werde mal auf B7HS raufgehen.

Pattex

OK, ich komm dann mal vorbei, bring zwei Kästen Bier mit, hör mir das Gelaber an und mach dann mal den LKW voll!

Also ich hab etz nen gesteckten 177er auf meinem PX-Alt Motor mit Sprintgetriebe und 22er Kupplung. Weitere relevante Daten: 130er hinten und 110er Vorne, 24er Si, offener Scorpion Zündung auf 18Grad. Der DR zieht von unten schon recht gut und geht auch oben in die Resonanz. Allerdings ist dann recht schnell Schluss (3. Gang bei 70km/h). Das mag wohl auch an der Kurbelwelle liegen. Das Problem ist aber, dass er den 4. Gang nicht anständig zieht. Anfangs kam ich auch mit Rückenwind auf 100km/h. Jetzt kommt er allerdings nichtmehr auf Drehzahl. Das kann natürlich der Scorpion sein, der ihm die Power im unteren Bereich nimmt. Ich denke aber, dass der Zylinder das schon schaffen sollte. Wenn ich mir das Thema durchgelesen habe komme ich zu folgendem Fazit um dem Ding etwas mehr Leben ein zu hauchen: - Polini oder Malossikopf und mit der Fußdichtung spielen um die Verdichtung zu optimieren. - Viele schreiben, dass sie ein HP4 verwenden. Aber fehlt dem Motor dann nicht der Schwung beim Ganganschluss? - Evtl ein GS-Kolben. Macht es keinen Sinn den Originalzylinder/Kolben zu optimieren? Mir kommt das Kolbenspiel schon sehr gering vor und die Ringe auch recht dick, aber da sollte doch genug Fleisch sein um noch was weg zu nehmen, oder?

Alter, bei diesem Smallframezeug lernt man ja nie aus. Drosselkrümmer... -Jetzt wird mir einiges klar!

Das wär doch fast mal ne Idee! Geselliges Auf- und Abgefahre mit Laptop Grill und Getränk! Postleitzahl?