Lauszoo

Oder die Verzahnung der Bremstrommel/Hauptwelle ist ausgeschlagen und das Rad eiert. Das kannst du feststellen indem du das Rad mal drauf steckst und nicht verschraubst. Falls es da sehr viel spiel hat, ist die Versahnung nicht mehr so der Hit!

Friedi, danke. Hab das Originaltopic vom Greenhorn gefunden! Da steht auch alles drin. Mögliche Konsequenzen und so bin ich mir schon bewusst! Wusste nur nicht, wo ich das Ding her bekomme... Habe auch mal irgendwo nen CNC-gefrästen Lagersitz gesehen!

DAS weiß ich jetzt garnicht genau. Bilde mir aber ein, dass das funktionieren müsste. Nimm das Teil doch mal schnell ab und messe den Durchmesser vom Flansch! Edit sagt, dass ich früher auch ne Lussotrommel auf der Alt gefahren bin und das so schon funktionieren sollt!

Hast du nen Alt-Motor? Beim Lusso-Motor ist der Simmerring innen und du hast ein selbstschmierendes Lager. Sollte dann also kein Problem sein. Ansonsten gibt es zwei verschiedene Simmerringe für die außenligenden: Einmal 27mm und einmal 30mm da muss die Trommel dann natürlich passen!

Friedi, danke! Für das Ding muss ich mir auch Gewindebuchsen einarbeiten oder?

Jetzt starte ich hier endlich mal mein PX Topic, auch um mir selbst mal einen Tritt in den Arsch zu verpassen. Meine Alltags-PX habe ich damals mit zarten 17 Jahren für 250DM gekauft. Also vor 13 Jahren. Es ist eine PX125 Bj81, ich glaube aus Italien. Seitdem fahre ich den Roller die ganze Saison hindurch als Alltagsschüssel und habe mir quasi als "Arbeitslack" eine schicke Mattschwarz-Sprühdosenlackierung gegönnt. Da das schon immer als Übergangslösung gedacht war, bis ich mit den groben Arbeiten am Roller fertig bin (Und das bin ich nun fast), werde ich kommenden Winter den Roller zum Sandstrahlen geben um ihn endlich einen gescheiten Lack zu verpassen. Ich habe mir viel Gedanken darüber gemacht und bin eigentlich kein Freund von Themenrollern. Trotzdem will ich mir eine Hanomag PX bauen, weil mir einfach die Farbe gefällt und ich damit einen Bezug zu meinem R217 herstellen kann: Was ich noch machen will: - T5-Kotflügel an die gekürzte Cosagabel anpassen (Falls da jemand Erfahrungen hat, ich nehme gerne Tips entgegen) - Die Elektrik umstricken: Batterie unter den Tank, Zündschloss weg vom Lenker, stattdessen ein "Armaturenbrett" mit LED für Blinker, Reserve. Fernlicht. - Piss-Digitalacho - Neue Trittleisten - Evtl den Breitreifenumbau bedingten Versatz des Stoßdämpfers ausgleichen. - "Quick-Action"-System zur Anbringung von Front- und Heckgepäckträger entwickeln, da es ja ein Alltagsroller bleiben soll. Und hier der Ist-Zustand meiner schönen:

Also auf der MY Bremsanlage steht nix von Piaggio oder Grimeca oder Sonstwas. Der TÜV hat mir dann eingetragen: Scheibenbremsanlage vo. aus MY-Modell mit Spiegler-Stahlflexleitung. Und noch ein Tip: Überlegt Euch in Zukunft zu welchem Tüv ihr geht. Es lohnt sich auch mal ein paar km zu fahren und den Roller bei einem Händler mit Tüv-Service abnehmen zu lassen, da die Prüfer dort wissen was eine Vespa ist!

Ich habe gestern mal meine Kupplung raus, weil sie nimmer richtig getrennt hat. Dabei ist mir dann aufgefallen, dass am Gehäuse, Lager kurbelwellenseitig, der Segerringsitz schon leicht angebrochen ist. Ich hab etz leider kein Foto gemacht. Der Segerring sitzt noch super fest, nur ein teil vom Gehäuse ist schon angerissen. Jetzt die Frage: Woher kommt sowas? Da muss ja quasi das Lager nach außen rücken, oder? Und gabs da nichtmal ein Reperatur-Teil, welches man mittels Gewindebuchsen in den Lagersitz einarbeitet? Hab schon die üblichen verdächtigen CNC-Teile-Verchecker durchsucht und leider nix gefunden! Danke!

Also mit viel Azeton und nem Wochenende Arbeit hätte man den O-Lack von der Automatica evtl frei legen können. Dann noch etwas Oxiblock und man hätte nichtmal beilackieren müssen!

Bild geklaut von der BiN Seite!

Wir könnten mal das Bild nachstellen. Auch wenns keine WFs sind. Das ist am Weinstadl!

Sag ich doch! Aber T5en werden wieder beliebt und haben bald den Status einer SS. Warts ab!

Sogar Hitlers Lambrettas wurden damals schon von Smallframes abgehängt!

Die ist doch voll geil! Eine T5 kann nichtmal der Zusatztank entstellen. Von daher perfekt gemacht, liebe Genossen aus dem Baskenland!

also ich würde ne Hülse für innen drehen, da ganze schick anfasen und schick verwigen! Die Schweißnaht reichts schön zu verschleifen.

Man muss halt wissen was man mit seiner Zeit anfängt, wenn krzfristig ein Job ausfällt. Der arme Automatica-Rahmen wäre definitiv noch zu retten gewesen! Ich schäme mich schon sehr

Ich hab gefrodlt!

Im Normalfall sollte es das Lenkrohr an sich sein. Ich glaube nicht, dass an der Schwinge was ist. Die Gabel ist relativ schnell getauscht. Jemand geübtes macht das in nichtmal zwei Stunden. Du musst nur den Tacho ausbauen, den Bremszug aushängen und den Lenker abziehen. Dann kannst du die komplette Lenksäule rausbauen. Es empfiehlt sich aber den Tank ab zu lassen oder aus zu bauen, da es wesentlich einfacher ist wenn der Roller auf der Seite liegt!

Falls jemand was zum lesen sucht: http://www.amazon.de/Ich-schraube-also-bin-ich/dp/3550088167 Das ist ein Amerikaner, der seinen gut bezahlten Bürojob gegen ne Motorradwerkstatt getauscht hat. Sehr empfehlenswert! Wenn ich damit durch bin, kann ichs auch gerne mal verleihen!

Ist das von dir Beschriebene Gesiffe Spitback? Evtl solltest du dir dann mal die Nebendüse anschauen. Die ist dann meistens zu fett! Ansonsten schließe ich mich meinem Vorredner an. Mit nem 24er auf ori125er baust du dir nur nen Spritfresser! Ich hab auf meinem 125er auch nen 24er gefahren, allerdings mit RAP und bearbeitetem Kolben.

Ich habe genauso angefangen wie du und musste sogar zur Nachschulung wegen nem Leo-Vinci-Puff. Aber den 135er haben die Bullen damals nicht bemerkt... Nö, ausnahmsweise keine Braune Sitzbank. Aber der Metalliclack wurde schick über alles drüber gezogen. Und dann der Klarlack auch noch. aber der Motor ist jetzt wieder lackfrei, da ich den mitlackierten Dreck abkratzen musste um den einmal durch den Zylinder gezogenen Simmerring zu wechseln....

Ich würde dann meinen Wideframemotor in den Helix bauen ! Und die Fuffis dürfen sich ruhig in ihrem natürlichen Lebensraum, nämlich dem Italo-Eisdielen-"Oldtimer"treff, tummeln. Übrigens verkauf ich grad ne restaurierte V50 Rundlichtrepro in schickem "Turchese". -Falls jemand sowas braucht... Mein Kumpel mit italienischem Espressogeschäft hat leider ne Italienrestauration für billig Geld abgestaubt. Sonst hätte er sie genommen!

Na dann... Also ich würde mit dem Ding nicht mehr fahren und mir schnellstmöglich ne neue Gabel (Oder was halt verzogen ist) holen!

Yo, danke. So hab ich mir das gedacht!