Lauszoo

Also die Feder gehört da nicht so hin, wie sie auf den Fotor zu sehen ist. Evtl ist sie tatsächlich gebrochen oder verrutscht!

Also der Durchmesser der großen Feder bei ner V50 Kupplung beträgt mehr als der Durchmesser (3cm) des Federtellers! Mach doch mal ein Foto. Ich glaub bei deiner Kupplung stimmt was nicht! So sollte das aussehen:

Wahnsinn!

Etz hatte ich auch grad ein Foto gemacht!

Da hakt sich nix ein oder aus. Die werden über Kreuz gespannt und drücken auf den Bügel der Backe.

Wahnsinn, was der Sip nicht alles verkauft... Dann haben wir hier ständig aneinander vorbei geredet! Wobei ich aber immernoch keinen Vorteil darin sehe, die Kupplung drin zu lassen. is ja eigentlich schnell draußen das Ding! Ich hab mir auch nen normalen Kompressor selbstgebaut indem ich nen Gewindestab an eine alte Andruckplatte geschweißt hab!

Sehr schön! Welche Pässe seid ihr da gefahren?

Sorry, aber was hat nach Bearbeitung ineinander gepasst? Der Kompressor und der Abzieher? Ich check grad garnix mehr... Du brauchst doch den Kompressor erst, wenn die Kupplung draußen ist! Und das Gewinde des Abziehers sollte ein Feininnengewinde sein in Größe 26x1mm

So sieht der Abzieher aus: http://www.scooter-c...ry2=CAT〈=de Und so sollte die Kupplung aussehen: https://www.scooter-...fcd8166d1_6.jpg Edit: Ist evtl die Feder gebrochen?

Welche Feder denn? Die Kupplungsfeder ist doch riesig und schaut normalerweise nicht übers Andruckblech hinaus...

Natürlich muss die Mutter runter!

Also wenn du das Lager warm machst geht sicher auch der Simmerring kaputt. Ich würde dir aber so und so empfehlen einen neuen zu verbauen! Ich hatte aber bisher noch nie einen PX-Motor, bei dem die Kuwe schwergängig aus dem Lager ging. Und bei deinem Hinterrad kann es sein dass die Verzahnung an der Hauptwelle/Bremstrommel ausgenudelt ist. Falls du eine andere Bremstrommel zur Hand hast, kannst du die mal ausprobieren!

Ich weiß natürlich wie du es gemeint hast! Verloren gegangene Kolbenbolzenclips machen ein ähnlich furchtbares Geräusch bei dem man sofort weiß, dass was nicht stimmt...

Wie hast du es denn geschafft, dass deine Kolbenringe nicht am Zylinder schleifen? Dadurch lassen sich doch sicher mangels Reibung ein paar PS rausholen?

Dafür gibts schließlich nen Luftfilter!

Unterlegscheibe oder ggf Zahnrad Für Ölpumpe mit der angefasten Seite zur Kurbelwelle, dann die Kupplung, dann den Korb, dann die Kronenmutter, dann den Korb sichern und dann die Andruckplatte und den Druckpilz nicht vergessen!

Ich dachte immer ne Lambretta geht ab wie sau?

Ich denke das wird sich nichts nehmen, da die erhöhte Power der Lambrettas durch die Ausfallquote wieder negiert wird! Aber da spricht nur der Neid des Nochkeinelambrettabesitzers...

Das ist ja mal der Hammer! Aber leider keine Sprintmaße. Die Liste ließe sich wahrscheinlich nochmal um 20 verschiedene Rasten ergänzen. Heute habe ich leider arbeitsbedingt nicht geschafft und morgen muss ich nochmal den Lemmy und Herrn Manson beleuchten, aber am Montag schau ich mir mal das angebliche Sprintteil an und werde die Ergebnisse dann in ein anderes Topic verschieben, da die Technikfrage wohl doch nicht so schnell war...

Diese zusammengestückelten Motoren immer... Ich hab noch ne Schaltraste von einem Baja-Gehäuse mit Sprintgetriebe und werde die gleich mal inspizieren! Allerdings weiß man bei der Flut von Repros nie so richtig wie wer was gebaut hat. Danke für den Tip schonmal.

Weiß jemand wie man den Unterschied zwischen ner PXalt und einer Sprintschaltraste erkennt? Suche spuckt nix aus! Edit: Hab etz was gefunden. Angeblich steht die Sprintraste im Dritten um 0,5mm raus. Mal schauen ob das stimmt. Habe ein Sprintgetriebe in meiner PX und der erste Gang springt immer raus. Das Getriebe ist ausdistanziert und Bolzen, Schaltkreuz, U-Scheibe sind OK. Denke, es wird wohl die RAste sein...

Na du kannst natürlich die gummis tauschen und dann, wenn du die Schwinge eh zerlegt hast, die Oringe und sonsigen Verschleißteile. Aber schau doch dazu mal ein paar Explosionszeichnungen oder Schwingenrevisionskits bei den einschlägigen Internetversandhäusern an! Wenn aber die oberen Gummis noch ok sind brauchst du nicht zwingend was!

Wie meinst du das?

Für diese "nur mal schnell ne Technikfrage" brauchen manche Ingenieursstudenten ein ganzes Semester!

Na aber genau das mit der Verzahnung ist doch das Problem. Auf Fotos ist das schließlich nicht so richtig erkenntlich ob die Verzahnung OK ist oder nicht!