Lauszoo

Raus = Magerer, rein = Fetter. Aber ich verweise dich hiermit ins Scooterwiki, da gibts wunderschöne Erklärungen zur Vergasereinstellung!

Das is mir definitiv zu spießig!

Der ist super. Sieht aus wie neu und in der Farbe hat er fast was von Kitt! Evtl spricht er ja auch!

Also: Bei Zweitaktern wird die Zündung tatsächlich bei höherer Drehzahl richtung OT verstellt um eine kühlere Verbrennung zu gewährleisten und auf höhere Drehzahlen zu kommen. Bei Viertaktern ist das genau andersrum (eigentlich logischer, da ja der Kolben schneller ist...)

Puhhhh, ich glaube wir sollten jetzt alle schnell nochmal ein Fachbuch lesen und uns in einer Stunde hier nochmal treffen!

Ich glaube, du hast da einen Denkfehler. Bei niedrigeren Drehzahlen sollte sich die Vorzündung doch mehr nach OT verschieben! = spätere Vorzündung. Bei hohen Drehzahlen soll sie früher Zünden.

Morgen steht sicher schon das BKA vor deiner Tür und sucht nach Nutten und Knarren!

Ist es nicht eigentlich so, dass man bei hohen Drehzahlen eine niedrigere Vorzündung will? Oder liege ich da falsch? Mir würde das logischer erscheinen!

Ja, das müsste so sein! Wenn der lose ist, müsste es aber flutschen!!!!

Du meinst den Korb mit der Primär. Dazu musst du das Vorgelege (Tannenbaum) ausbauen, die Primär rausfummeln und dann die Nieten an der Primär aufbohren!

Aufbocken, Hinterrad ab, Kupplungszug ab, Kupplungsdeckel ab, Andruckplatte ab, Sicherungsblech an der Mutter lösen, am Besten mit einem Schlagschrauber die Kupplung lösen und dann mit einem Kupplungsabzieher raus ziehen. Falls du noch ne Druckpltte rumliegen hast, kannst du dir ner Kupplungskompressor bauen um das Ding zu zerlegen. Ansonsten musst du mit dem Schraubstock hantieren. Aber auf jeden Fall Holz unterlegen!

Sehr schick! Das erinnert mich dran, dass ich auch ma wieder probieren muss meinen schönen T5-Kotflügel auf die neue Gabel zu fummeln. Wo hast du den lackieren lassen?

Das ist schön und gut, aber auch hier gilt: WAS ANGEBAUT IST, MUSS AUCH FUNKTIONIEREN!!!!! Trotzdem dürfte das keinen Mangel darstellen, der die Plakette gefährdet!

Schick die Dinger sofort zurück!!!! Ich habe die leider noch in meinem Bus drin (Vom Vorgänger verbaut) und hatte sie auch in meinem Alten. Das Fahren macht damit keinen Spaß mehr und der Bus wird um ca 20cm aufgebockt. Der Bus sieht danach aus wie ein Springbock und fährt sich auch so!!!! An dieser Stelle gleich mal der Aufruf: Falls jemand T2/T3 Federn für hinten mit der Kennzeichnung 2xBlau (T3 Joker) hat, bitte zu mir!!!!

Schlag einfach deine Telefonnummer ein! Der Tüv-Mensch, der ihn dir einträgt braucht einfach nur irgendeine Nummer!

Also grundsätzlich sollten O-Ringe an beweglichen Teilen immer geschmiert werden, da sie sonst schnell spröde werden. Es gibt extra O-Ring-Fett aus dem Installationsbereich, welches auch für Gasgeräte verwendet wird. Außerdem quellen O-Ringe im Fett auch ein Bisschen auf! Dein Kopf sollte sich zwar, wenn möglich, nicht bewegen, allerdings schadet da sicher auch kein Fett! Ich denke, zum fixieren bei der Montage kannst du auch normales Schmierfett verwenden!

Schonmal was von O-Ring-Fett gehört?

Ruf doch mal dort an und frag nach!

Das Ding finde ich ganz gut, da ich die Originalgummis auch für nicht sehr vertrauenserweckend halte. Allerdings verstehe ich nicht so ganz, was die Inbusschraube bezweckt!

Ich in meinem fall schon. Beide Vergaser 24//24E, gleicher Gasschieber und trotzdem völlig unterschiedliches Ergebnis!

Danke! Aber so richtg läuft sie noch nicht. Muss wohl nochmal auf machen um den Kickstartermechanismus zu drehen....

Der Spaco scheint große Unterschiede zum Dellorto aufzuweisen. Ich habe vorgestern Meinen original 24er gegen einen Spaco getauscht und die zuvor perfekte Bedüsung so übernommen. Die Kiste läuft etz viel zu fett und verschluckt sich bald. Mir war schon klar, dass ich da evtl noch feintunen muss. Aber mit einem derartig großen Unterschied habe ich nicht gerechnet!

Nur ein Auspuff bringt nichts! Ein Polini 177 mit Sportauspuff ist spitze! Oder ein DR, aber der läuft nicht viel schneller als 100 km/h!

Ja, aber ohne spießig klingen zu wollen merkt Bulle X/Y eher, dass ein anderer Reifen drauf ist als ein 75er Zylinder. Und da ich nicht wüsste worin der Unterschied zwischen 3,5x10Zoll und 90/90 irgenwas besteht, würde ichs doch dabei belassen. AUßER natürlich, du hast einen driftigen Grund, wie zBsp. die Übersetzung leicht zu verändern oder sowas. Optisch und vom Fahrverhalten macht das ja ehr wenig bis keinen Unterschied...

Also die Schaltraste hält jetzt und der Roller fährt sich auch sehr gut. Ist ein Gefühl wie in nem alten Sessel übers Meer mit leichtem Wellengang zu fahren! Allerdings fällt der Kickstarter immer weiter nach unten, so dass ich ihn mit einem Draht festbinden musste. Werde mich nächste Woche mal drum kümmern und den Kickstartermechanismus begutachten.