Lauszoo

Also die Schaltraste hält jetzt und der Roller fährt sich auch sehr gut. Ist ein Gefühl wie in nem alten Sessel übers Meer mit leichtem Wellengang zu fahren! Allerdings fällt der Kickstarter immer weiter nach unten, so dass ich ihn mit einem Draht festbinden musste. Werde mich nächste Woche mal drum kümmern und den Kickstartermechanismus begutachten.

Also grundsätzlich würde ich dir die Reifengröße empfehlen, welche in den Papieren eingetragen ist!

Offiziell sind es 8l inkl. Reserve! Also doch nicht so schön sparsam Ich finde aber, dass das Wort "voll" bei Vespa-Tanks sehr dehnbar ist. Wo der Eine aufhört, presst der Andere noch nen Liter rein.

Die Federn mit verbaut und auch in neu. Was ich meinte war, ob ich das Teil 18203 evtl um 180Grad verdreht eingebaut habe. Scheint so, als hätte ich den richtigen Riecher gehabt. Wenn ich gewusst hätte, dass ich mir mal dieses Gefährt zulege, hätte ich Französisch in der Schule genommen! Vielen Dank Rainer!!!!

Hey Leute, evtl kann mir einer von Euch Oldie-Erfahrenen mal weiterhelfen: Bei meiner Acma lässt sich der Kickstarter nicht gescheit einstellen. Entweder er fällt nach unten, oder lässt sich garnicht bewegen. Außerdem lockert es jetzt ständig die beiden Senkkopfschrauben der Schaltraste. Ich werde die jetzt mal mit Schraubensicherung und Dichtmasse befestigen. Kann es evtl sein, dass man die Aluminiumführung des Kickstarterritzels um 180Grad verkehrt einbauen kann? Das ist so meine Vermutung im Bezug auf den Kickstarter. Im Oldiefrage-Topic anwortet nie jemand

Ja, ja...

So, heute nen gescheiten Benzinschlauch rein und noch nen extra Filter dazwischen. Sofort angesprungen, alles super. Nach zehn Kilometer waren dann aber die Gänge komisch und ich musste feststellen, dass die Schaltraste locker war. Schaltraste wieder festgeschraubt und weiter gefahren. Nach ein paar Hundert Metern: gleiches Spiel von Vorne. Leider ist sie dann aus dem Schaltbolzen gesprungen und ich musste notgedrungen aufgeben und die Vespa ihre Heimreise im VW-Bus antreten... Außerdem lässt sich der Kickstarter nicht mehr gescheit einstellen und ist entweder fest, oder fällt runter. Kann es sein, dass man die Aluminiumführung des Kickstarterritzels verkehrtrum einbauen kann?

Is heut Soulnighter? Dann hoff ich mal, dass die Kollegen keinen Monitor zum auflegen brauchen. Die hab ich noch nicht repariert.... Henriette sagte mir gerade, das im Cafe heute nix is. -Da hab ich jetzt nen ganz schönen Schreck bekommen.... Dann viel Spaß bei welchem Soul auch immer!

Und danke für die Tips!

No Risk, No Fun! :wacko:

Weil das schonmal das Problem war. Ich glaube aber auch eher, dass es am Sprit liegt. Werde das Ganze heute Nacht nochmal checken und vor Allem nen gescheiten Benzinschlauch einbauen, weil ich nur nen billigen zur Hand hatte. Kann sein, dass es den immer abdrückt. Und dann muss ich mal die Entlüftung vom Tankdeckel aufbohren, das hatte ich auch noch so im Hinterkopf. -Die ganzen kleinen Dinge, die man im Eifer und der Ungedult immer gern mal vernachlässigt.....

Nach einer unglaublichen Versicherungs-Odissee, bin ich bei der Adac Oldtimerversicherung gelandet. Und nach ungefähr drei Stunden in der Zulassung und Auskünften über die Herkunft des Fahrzeugs, welche einem Offenbarungseid gleich kommen, hab ich dann auch endlich mein Blech bekommen: Leider hat sie dann auch nach 15km wieder den Geist aufgegeben... Ist an der Ampel ausgegangen und springt nichtmehr an. Funke ist da, werde aber nochmal den Unterbrecher checken und abblitzen. Falls was am Vergaser ist, hab ich noch nen 19er SHB rumfliegen! Aber dafür fährt man ja so nen Roller. Wäre ja langweilig, wenn die jetzt einfach so ohne Stress laufen würde

Falls der nette Acma-Fahrer mit dem weißen T5, welcher mir heute am Westfriedhof angeboten hat mich und meine Acma mit zu nehmen, hier mitliest, an dieser Stelle: vielen, vielen Dank!!!! Ich hatte es nur noch ein paar hundert meter in meine Werkstatt. Falls wir uns mal sehn, geb ich dir dicher eine Bier oder wasauchimmer aus! Ich denke, ich werde mal nen shb vergaser rein bauen. Hab noch einen da. (null)

Habe gerade beim ADAC die Oldtimerversicherung für die Acma abgeschlossen. Kostet 30€/p.a. und dazu noch ne Teilkasko mit 300€ SB für 36€/p.a. Ich bin schon immer bei der Huk und bisher auch damit zufrieden, die wollten mir das Fahrzeug allerdings nicht Teilkasko versichern und haben allgemein recht auf blöd gemacht...

Danke, ich hoff ich bekomm morgen auch noch ein richtig geiles Kennzeichen! Ein kleines Blech mit N - V 56 würde mich sehr glücklich machen!

Yo, in Nordamerika sind die Preise relativ weit unten. Oft lohnt es sich sogar nen Roller verschiffen zu lassen!

Yeeeha! Tüv ist drauf und Papiere gemacht. Der einzige Mangel ist der nicht vorhandene Lenkanschlag.... Sowas gabs doch damals noch nicht! Morgen gehts zur Zulassung!

Endlich fertig. Am Mittwoch gehts zum Tüv! Bin auch schon ein paar kleine Runden gefahren. Fährt sich saugut und springt immer auf den ersten Kick an! Der einzige Mist ist, dass ich keine Französische Bilux-Birne mit 25W auftreiben konnte und ne Deutsche rein operieren musste. Ist nicht optimal, funzt aber!

Fertig! Fährt, bremst, hupt, leuchtet, blinkt nicht! Am Mittwoch gehts zum TÜV und falls der Typ die technischen Daten parat hat, fährt ab Donnerstag eine Acma mehr in Nürnberg rum. Da ich mit dem Sprinter fahre, hab ich übrigens noch Platz für zwei Roller, falls jemand was zum Tüven hat!

Darf ich fragen was diese Ratschgurt-Konstruktion bezwecken soll? Hängt da der Roller dran?

Habt ihr Euch dann auch mit Weihwasser bespritzen lassen? Mein Roller würde bei nur einem Tropfen zu Staub zerfallen!

Mal ne blöde Frage: Haben die Vergaser der Wideframe-Modelle (In meinem Fall ein Gurtner) keine Möglichkeit zur Gemischeinstellung?

Jetzt mal ganz blöd: Hast du die Beläge gelockert? Oder sind die noch auf Spannung?

Verzeihung, der Motor "duftet" natürlich!

Gestern mal die Nacht um die Ohren gehaut. und die Zündung läuft jetzt spitze. Musste einfach nochmal den Unterbrecher gescheit einstellen und bumms war ein anständiger Funken da! Nachdem er dann immer drehzahlmäßig nicht runter kommen wollte, habe ich schon den Fremdluftteufel an die Wand gemalt, habe aber den Fehler schnell gefunden. Der Überstand vom Gaszug ist immer oben am Tank angestoßen, so dass der Vergaser nimmer ganz schließen konnte. Der Motor läuft etz sau gut springt immer auf den ersten Kick an, ist laut, qualmt und stinkt. Wenn ich meinen Schalter bis Morgen bekomm, kann ich am Mittwoch zum Tüv, da die Arbeiten an der Elektrik wohl eher überschaubar ausfallen werden...