Lauszoo

Ich dreh grad aweng durch mit der Zündung meiner Acma (innenliegende Zündspule). Wenn ich den Finger ans Kabel halte, hauts mir so richtig geil auf die Finger! Mit Kerzenstecker und Kerze (diverse probiert) funkt allerdings überhaubt nichts. Das muss ja irgendwie ein Masseproblem sein, da ich ja quasi geerdet bin. Kann es sein, dass es daran liegt, dass ich bisher weder den Schalter, noch den Kabelbaum angeklemmt habe?

Sind die Lüfterräder, bei den verschiedenen ACMA-Zündungen (Außen- und innenliegende Zündspule) untereinander tauschbar? Augenscheinlich sehen sie nämlich gleich aus. Und gibt es sonst Unterschiede? Edit: Hat sich erledigt!

Der Tüv hat auch nen scheiß Geschmack!

Backenaußenverschluss! Spiegelhalter gut aber halt Geschmackssache

Hat jemand ne Ahnung, ob es Unterschiede bei der Kapazität der Kondensatoren gibt? Ich hab hier für meine acma einen neuen ohne Halteöse und in der Zündung ist einer mit verbaut. Leider stehen auf keinem der Beiden technische Daten...

Gestern Nacht hab ich mal den Vergaser. Obwohl sich der Motor sehr gut anfühlt, springt er nicht an. Ich denke, dass es die Zündung ist, weil der Funke schwach und unregelmäßig wirkt. Werde der Sache später mal genauer auf den Grund gehen. Man kann ja nicht immer nen First Kick haben....

Danke! Das Polaroid-App machts möglich... Ob das nun Stilecht ist, muss jeder selbst für sich entscheiden!

Traumhaft schön!

Dein Plan funktioniert aber nur, wenn der Verkäufer auch weiß, welchen Lack er da vor sich hat.... Die meisten werden sagen: Na Rot halt!

Zugdingens geändert und fast schon fertig. Morgen in die Arbeit und am Freitag kommt der Tank und Vergaser rein. Schau mer mal...

Edit sagt, dass es sich wohl um eine PV handelt und der Preis somit noch besser ist!

Ganz im Gegenteil! Das scheint eine 50s zu sein. Der Preis ist demnach mehr aus OK (Für den europäischen Markt)!

Nö, ich hab nur zu wenig Platz um richtig Ordnung zu halten!

Was isn das fürn Baum? Rot/Weiß und Gelb müsste Blinker sein. Also bei mir geht ein dicker Strang in den Lenker (Mittig, links neben der Lenkkopfschraube) und von den Schaltern gehen die Kabel ins Kästchen unter der Kaskade. Die Kabel für den Scheinwerfer gehen direkt dran und da gibts noch einen "Minibaum", welcher die Armaturen versorgt.

Ihr macht mich alle fertig. Letztens war ich im Ofenwerk und nachdem ich die Poserbox vom Otto schon leicht übertrieben fand, hab ich dann ne Box mit Perserteppich vor der Werkbank gefunden... Ich verfahre mehr nach dem Grundsatz: "Das Genie beherrscht das Chaos" -

Vom großen Baum geht ja nur ein Bündel in den Lenker. Das mit den zwei Kabeln was bei dir noch rausschaut ist entweder die Hupe oder das Bremslicht. (TRosa müsste Hupe sein)!

Ja, so müsste es sein! Das Kabel vom Schalter wird ja an selbigen verlötet und führt ins Kabelkästchen unter der Kaskade! Das passt dann im Lenker wunderschön in so ne Ausbuchtung!

Gummis passen, Massekabel kommen an die Federn des Backenverschlusses. Mit den Kabeln im Lenker musst du dir mal den Lenker selbst anschauen (Da ist nochmal ein Steg). So weit ich mich erinnere, kommt das Kabel vom Schalter vor dem Lenkschloss zu Kaskade.

Darf ich fragen warum? Ich muss demnächst ne Französin einbürgern und dachte immer der Weg sei TÜV (§21) -> Zulassung! Außerdem hoffe ich, du hast deine Werkstatt extra fürs Bild aufgeräumt!

Ich denke auch. Da kommen schließlich keine Malossi-Federn rein... Aber wahrscheinlich muss ich nochmal eins bauen, weil der Winkel der Einstellschraube zu steil ist und der Zug evtl dran reibt. Muss ich im Einsatz testen!

Heute war ich mal wieder fleißig und hab die Züge durchgefummelt, geschoben, gepresst und gezogen... Ich glaube, dass da noch einiges an Kunststoffumhüllung von alten Zügen im Tunnel ist. Das war kein Spaß! Dann wurden die kleinen Löcher an der linken Backe verzinnt: Die Kabel zum Schalter verlängert: Und zum Schluss musste ich feststellen, dass die Halterung für die Kupplungseinstellschraube voll im Sack war. Also abgeflext und mal schnell einen Adapter gebraten! Ich hoffe, dass es steif genug ist. Ansonsten muss wohl noch ne Diagonale dran!

Am meisten Sorgen hat mir bisher der Tank gemacht, da er schon recht fertig ist und auch schonmal geflickt wurde. -Allerdings schön amtlich mit Zinn! Der Hahn ist fertig und braucht eine Behandlung im Ultraschallbad. Bis dahin taugt aber auch ein neueres Modell! Und siehe da: Der Tank ist komplett dicht! Ich hoffe, dass das auch nach der Entrostung im Betonmischer noch der Fall sein wird! Außerdem habe ich heute noch die Zündung überholt und funken tuts auch!

Hast du schonmal geschaut, ob die Nuten im Kupplungskorb in Ordnung sind? Die Beläge müssen sich mit ihren Nasen darin frei bewegen können! Oft verhaken sich die Dinger oder fressen sich rein. Da trennt dann nix mehr!

Da der Kupplungskorb von meiner Acma schon leicht ausgenudelt ist und ich noch genug PX-Körbe rumliegen habe, würde sich quasi ein Tausch anbieten. Hat jemand diesbezüglich schon Erfahrung? Ich habe lediglich einen Unterschied von nicht ganz einem Millimeter in der Tiefe feststellen können!

Motor ist jetzt neu gelagert und gedichtet. ein weiteres Kuriosum war die Zündkerze mit Langgewinde, welche einfach nur zur Hälfte reingeschraubt war.