Lauszoo

Also ich halte das Ding für den Rest eines Pfusch-Reparaturversucht, oder ein Anhängsel.

Also ich hab mir für die PX die original MY-Bremspumpe und eine fertige Stahlflexleitung mit Tüv-Gutachten besorgt. Damit stellt die Eintragung kein Problem dar und das Zeug funktioniert spitze. Mit der Edelstahl-Adapterplatte lässt sich das Ding super am Lenker befestigen ohne großartig dran rum flexen zu müssen. Lediglich die dreieckige Aufnahme für den alten Griff muss ab. Das müsste auch bei SFs so funktionieren! Mit allem Anderen würde ich mich vorher mal beim Tüv erkundigen was der sehen, oder auch nicht sehen will!

Oh man, ich muss mir echt nen anderen Job suchen. Ich hab an keinem der Termine Zeit... Dann fahr ich halt weiterhin allein... :wacko: :wacko:

Ja, das würde sicherlich auch funktionieren. Damit wollte ich aber ausdrücken, dass sich an der eigentlichen Vorgehensweise nix ändert. Wenn du den Umfang eines Kreises (z.B. Lüfterrad oder Zündgehäuse) misst und ihn durch 360 Grad teilst, hast du 1 Grad! Damit kannst du dir dann ab OT eine Gradmarkierung am Motor einritzen oder aufmalen, oder wasauchimmer!

Ich habe demnächst eine TÜV-Fahrt nach Pfaffenberg vor. Ich weiß noch nicht welches Auto oder Hänger ich nehme, aber evtl wären da noch ein Platz oder mehrere Plätze frei! Hat jemand Interesse? TÜV ist da immer Mittwochs!

Das kannst du dir jetz ja quasi raussuchen! Du kannst dir auch noch ne 24" Fahrradfelge an die Kurbelwelle schrauben und davon den Umfang durch 360 teilen...

Kann erst wieder am Sonntag schrauben... :wacko: :wacko:

Ja, genau. Auf meinem Foto sieht man es nicht so genau. Damals hatte jemand noch nen Job und durfte Zahnräder gravieren!

So, nachdem ich heute ungefähr drei zwei Stunden lang halb Frankreich unter Zuhilfenahme von Kaltreiniger, Bremsenreiniger und Topfbürste vom Motor gekratzt habe, konnte ich endlich mit dem Zusammenbau beginnen. Und nachdem ich alles wunderhübsch zusammen hatte, fiel mir dann auf, dass ich diese -Motorbolzen welche unterm Primär sitzen vergessen hatte... Das passiert mir nie mehr! Und als ich die Kupplung zerlegte, fiel mir dieser Scherbenhaufen entgegen: Kann mir jemand sagen, ob bei den alten Motoren die Getriebeteile immer handschriftlich graviert waren? Auf vielen teilen findet sich bei mir eine "V36" Gravur! Wahrscheinlich hatte da ein gewissenhafter Schrauber mal seine Ersatzteile markiert!

Naja, ich glaube das ist auch mehr als Erlebnispark gedacht und hat keinen besonderen, musealen Anspruch! Aber mal durchlaufen ist sich nicht verkehrt! Werde meine Frau dazu mal einspannen, dann hat man wenigstens mal was gemacht im Urlaub...

Ja, gute Idee. Aber es sind die beiden kleinen Federn, die bei den Direktansaugern das Kickerritzel an die Hauptwelle drücken! Da fällt mir auch mit viel Fantasie nix ein...

Als Kinder haben wir das mit Fahrradreifen gemacht! Aber man sieht, dass es alles irgendwie funktioniert. Die Vespa wurde, glaube ich, wegen den gebrochenen Kickstarterfedern aufgegeben. Da konnte man sich nimmer mit Wickeldraht und Kaugimmi behelfen!

Nennt man das jetzt so? Aber nicht 2 - 4h, oder?

Steht in Sinsheim nicht auch dieser sowjetische Spaceshuttle-Nachbau? Lohnt es sich mal dorthin zu fahren?

Ich wüsste nicht, das es eine Ersatzradvariante vom Scorpion gibt! Da er hargenau so aussieht wie meiner, tippe ich auf Breitreifen!

Cool, danke. Den werde ich mal anfunken. Würde natürlich gern den Originaltacho verwenden. Das Repro-Ding ist ein Platzhalter weil ich ja trotzdem schnell auf die Straße will!

Der Tacho ist gekommen und für ein Repro-Teil halbwegs schick. Leider hat er kein Fenster für die Beleuchtung. Muss etz mal schauen, ob ich eins rein schneide oder mich dem Gehäuse des Originals bediene. Evtl. ist ja das Tachoblatt nichtmal Lichtdurchlässig....

Das kann schon auch am Schalter liegen. Die kannst den schon zerlegen und auf Risse an der Leiterplatte kontrollieren! Ich glaube, die kann man vorsichtig mit dem Schraubenzieher raushebeln. Aber vorsichtig!!!!

Hört sich eher dach, an, als ob schon was blankgeschliffen am Rahmen liegt! Check mal deinen Kabelbaum vom Verteiler unter der Kaskade hoch zu Lenker auf blanke Kabel! Und natürlich auch alles Andere! Also Schalter und gedöns. Ich weiß nicht mehr so genau wie es in ner Lusso aussieht, aber das sind schon ne Menge Kabel!

Benzinfilter, nicht Luftfilter.... Ich schmier etz mal Dichtmasse drauf und besorg ein neues Sieb!

Ich bilde mir aber ein, auch schon andere Gummis in diversen Farben gesehen zu haben! Ich glaube Piss hat die Dinger. Beim Rollerladen gibts die leider nicht!

Ja, auf jeden Fall! In die Füße hab ich mich sofort verliebt. Nö, die Anderen Teile sind alle grau. Hab mir etz aber ne grüne Satteldecke besorgt. Der Acma-Lack hat auch nen ganz minimalen Grünstich - das passt sehr gut!

Da die -Post meine Lieferung aus Pfaffenberg nicht dabei hatte, hab ich mich mal wieder um Kleinigkeiten gekümmert. Jetzt ist der Ständer wieder gerade, um 1cm länger und klappt ein wie die Angst! Irgendwer hatte die Federn verkehrt herum montiert und mit dünnem Wickeldraht festgebunden....

Herzlichen Glückwunsch! Nach dem Bier würde ich aber an deiner Stelle den Simmerring tauschen!

Da ich nicht so der Smallframetyp bin, frage ich jetzt hier mal nach: Bei meinem 14er SHB Vergaser (Standard V50), leckt es aus dem Benzinfilter. Dichtung ist neu und alles gescheit angezogen. Gibts da irgendeinen Standarddefekt, von dem ich nix weiß? Es ist auch nix gerissen oder so. Kann es evtl sein, dass das Sieb, welches auch als Dichtung fungiert irgendwann die Grätsche macht?