diabolo

Irgendwie entwickelt sich das Topic ziemlich genial. Bringt mich echt dazu, dass ich meine 2. Rally jetzt auch angehe. Lack kommt def. runter, ist aber auch kein O-Lack mehr - Gabel und Motor fliegen auch raus, da muss was mit leistung rein. Aber ne O-Lack Rally im Zustand wie die des TE würde ich nicht antasten. Bea meint noch, dass sie Interesse an den Lenkerendenblinkern des TE hat, falls da PX Blinker verbaut werden, was ja dann sicherer im Straßenverkehr wäre.

Vergiss es, ich war zuerst da. @Jens: Mach mal ferig, ich versuch am WE mal nen Rahmen entsprechend vorzubereiten, wo das Ding rein kann und mal ein paar Meter auf der Rolle machen kann.

Der Umbau auf Membrane würde Dein Einlassproblem lösen, aber warum? Gegen Drehschieber spricht ja eigentlich nichts. Miss doch erst einmal die Steuerzeiten, also Einlass, Überström und Auslass. Dann ist da ne Basis auf die man Diskussionen aufbauen kann und aus denen man eine Fräsvorlage ableiten kann.

Alta, lies mal genau und auch zwischen den Zeilen. Hier gibt's nur eine Meinung und das ist im gsf schon recht selten.

Ich mach's immer mit Gradscheibe und Schieblehre - zur Kontrolle. Mittlerweile gefällt mir die Variante Schieblehre besser, weil genauer.

OK, dann mach ich mich mal auf die Suche - so'n Rally Cut Down fehlt mir da wirklich noch.

Ich seh Dich schon wieder ne Rally kaufen, bzw. gegen ne XL2 tauschen.

Da ja Stockach in diesem Jahr ausfällt - weil da geht's ja zum Ring, würde ich gerne nach Mindelheim fahren. 8. - 10. Juli - hat da irgendwer Bock drauf?

Also ich bin ja alles, außer O-Lack Fetischist, aber bei der Karre würde sogar ich die Finger von lassen. Und als 1. Restauration ist ne Rally auch nicht gerade das Optium. Fahr die Rally so wie sie ist und freu Dich daran, bevor Dir hier einer wegen grobem Unfug eine haut. Kauf Dir ne abgerockte PX und mach die schön, das hilft die Freizeit zu vernichten, lent von anderen dummen Gedanken ab und fördert das Verständnis für altes Blech. Der Lack auf der Rally ist seit 37 Jahren drauf, lass ihn gefälligst da, wo er ist.

Alta mach ma langsam hinne. Der Motor steht auf der Werkbank und will fertig. Soll ich jetzt auf Atom oder auf PM oder auf S&S oder wat auch immer fräsen. Nen 402 Meter Motor sollte auch noch machbar sein

Soll also no eine puBÄRtäre Drehzahlkiste werden - interessant. Bea empfiehlt dem Luder nen M1x und nen 38iger Gaser.

Den Preis find ich jetzt auch mal richtig genial. Sammelbestellung? ich nehm 2 57iger. OK, dann nehm ich alles zurück. Wäre auch zu schön gewesen.

Hatte mal ein wenig mit'm Wolle über den Puff gefachsimpelt. 122 / 181 war da mal ne Empfehlung für Polini. Sind bei Deinen 65 % Auslass die Nebenauslässe mitgerechnet?

Den Atom gibt's für nen schmalen Kurs, wickeln kannst den selber und schweißen kannst ja mal Herrn Kölle sen. fragen. Das wären dann 130 / 194. Beim PM bist Du eher bei 128 / 180-185. Mehr VA wird der wohl nicht brauchen.

Klingt echt komisch - kenn ich so nicht. Würde da erst einmal bei der Kulu als Übertäter bleiben. Wie ist die K&G denn aufgebaut? Hatte so'n Hightech noch nicht in der Hand.

Der Juni Stammtisch ist auf alle Fälle bei mir, das lege ich jetzt einfach mal so fest - Erscheinen ist Pflicht. Wat jetzt im Mai ist, sollten wir mal dringend klären.

Wohin soll's denn gehen?

Wir sehen uns dann

Bei bislang 11597 Bewerbern sieht das doch schon sehr geil aus.

done!

Du hast doch eh nie Zeit. Den nächsten Stammtisch lässt Du ja auch schon wieder ausfallen und treibst Dich rum.

Da liegt der Hund begraben.

Für das bisschen Spaß nochmal 20 Jahre länger arbeiten?

Ja!

Nötig wirst Du nur entscheiden können, wenn Du Dir das Vorhandene ansiehst. Falsch wohl auf keinen Fall. Wann fährst Du denn die Kupplung abholen? So, aus aktuellem Anlass: Da Ihr ja immer die Gänse geärgert habt und die sich bislang nur am Cheffe auslassen und rächen konnten, haben die 4 jetzt aufgerüstet. Zumindest haben mich da gerade 6 Augen mehr angeschaut. Nu is meine Frau wohl quasi Omma geworden.