diabolo

Anhänger für ca. 12 Roller könnte ich auch zur Verfügung stellen. Habt Ihr ein Fahrzeug für 3 t Anhängelast?

Der Drehschieber wird def. mal nach 75° verlängert, bzw. die Welle entsprechend bearbeitet. Ich krieg das mit den 30 Ponys schon noch hin. Auspufftest wird es auch geben, aber erst einmal darf die Kleine ohne weitere OPs den Nürburgring unsicher machen. Auch wenn das neue Motorenkozept ja schon wartet, dieser Motor wird trotzdem weiter ausgereizt.

Aaaahhhhh ich will auch. familiäre Verpflichtungen.

Ich fahr morgen früh erst einmal nach Worms runter. wenn ich dann zurück bin, kann ich evtl. was sagen, ob ich hier mal raus komme.

Vergaser nach dem Bohren gründlichst gereinigt? Diese kleinen Späne sind sau hartnäckig und lassen sich meiner Meinung nach nur mit Ultraschalle wirkungsvoll entfernen. HD ist aus'm Bauch und auch von Deinen geschilderten Symptomen her zu groß. Ich fahr die gleiche Kombi, allerdings gelippte 60iger Welle mit ner 128iger HD, ND meine ich ist bei mir auch magerer, müsste ich aber nachsehen. Düs mal langsam runter - den Unterschied wirst Du sofort merken.

So quasi in Richtung unverkäuflich

Hat irgendwer noch nen Gepäckträger vorne für ne PX, kann ruhig ranzig sein. Soll an meine AlltagsPX zum Brötchen-und Eisdielentransfer. Bitte nicht den weit abstehenden.

Hättse ma auf meiner einer gehört und wir hätten die Tronic vom Christel montiert gelassen. Dann die etwas größere HD rein und die Kuh wäre nicht mehr zu bremsen gewesen.

Mach Dir keine Sorgen. Im Moment sucht der Masch seinen Zündfunken.

M1X auf 80iger Gehäuse (Drehschieber aufgeschweißt und vom Kobold passend gefräst) 60iger Welle Drehschieber Ansaugstutzen Eigenanfertigung 36 iger Keihin PWK mit man. PJ Atom Drehmoment umgeschweißt für mehr Kurvenfreiheit

also setzt das Biest doch irgendwann aus.

Da es ja hier noch fehlt, mal das aktuelle Diagramm von Elfriede. Steuerzeiten geändert auf 130/194 und siehe da:

Kann ich frühestens morgen abend sagen. Ich muss erst einmal das Wochenende aufarbeiten und am Dienstag dann nach Worms. Was danach ist, weiß ich echt noch nicht.

Ich komm evtl. diese Woche mal in Richtung MhR, dann könnte ich auch Essen anfahren.

Sach nächstes Mal ein wenig eher Bescheid, dann kriegen wir das hin.

Sollte kein Thema sein. Solange ich da nicht den ganzen Tag dabei stehen muss ist mir das ziemlich egal. Aber bitte erst ab 12.00 Uhr.

Kannst vorbei bringen, hab gerae nix zum zerfräsen. Kann mich mal einer hier aus'm Bür raus retten, bitte! Arbeit an Sonntagen macht das Wochenende im Arsch.

Wir können uns da aber nicht nach Deinem, bzw. nach dem Terminplaner Deiner besseren Hälfte richten. Dann wird das wieder ein Winterprojekt.

Hast wohl Recht, dass da die eine oder andere Dame nicht dem optimalen Vorstellungsbild des durchschnittlichen Schaltrollerfahrers entspricht. Den Titel der aktuellen Ausgabe finde ich aber schon recht natürlich und angenehm. Spiegelt allerdings das Original nicht wieder

ja ja, das ist eine gute Idee. Aber so viel erwartet der Gute doch gar nicht, zumindest nicht, wenn man seinem Namen "zehn und" Glauben schenkt.

Weil genau das wohl noch das Problem ist, dass nach oben raus irgend etwas nicht so mitspielt, wie es sein soll. wenn ich den Kurven und dem Gehör glauben würde, würde ich mal wieder die Zündung verdächtigen, aber die hat ja ein Alibi. Die beiden verbleibenden Verdächtigen sind jetzt einfach noch Puff und der Einlass. Du hast ja Recht, Puff hätten wir noch testen sollen, aber irgendwann ist einfach ende, war ja mal wieder um 22.00 Uhr rum. Wir werden nach dem Ring einfach noch mal nen Prüfstandstag mit unterschiedlichen Auspuffanlagen machen. RZ, Fichtel, S&S und auch mal nen Scorpion oder so. Ich denke erst einmal reicht die Optimierung für den Ring. Der Masch braucht noch ne etwas größere HD als die 155iger. Die nächst größere die wir hatten war ne 162iger und das war def. zu fett.

@Jens: Als ob Du Gedanken lesen könntest. Genau da war ich gerade dran. wir haben gestern einfach mal ne Messung mit allen 4 Gängen gemacht: und das kann man dann sehr schön als Geschwindigkeit darstellen: Sollte reichen, selbst wenn man da mal 15 - 20 km/h von Prüfstand zur Straße abzieht.

Die Möglichkeiten Drehzahlen mit#m PC zu messen sind ja eigentlich schon vorhanden. Jedes Board hat mehrere Anschlüsse für Lüfter, deren Drehzahl man auslesen kann. Abnahme am Lüfterrad über Fotozelle und ein einfaches Stück Isoband. Soweit die Theorie. Es gibt einige Sofwaretools, um unter Windoofs die Lüfterdrehzahl anzeigen zu lassen. Das Problem bei den ganzen Toole ist nur, dass sie nur minimal einmal pro Sekunde aktualisieren, was für unsere Zwecke halt unzureichend ist. Aber auch dafür werden wir ne Lösung finden. Haben uns da mal ein paar Schaltungen im Netz angesehen, die ne Alternative zur PC-Lüfter Thematik seien könnten. Es gibt ja auch z.B. Stroboskoplampen mit Drehzahlmesser...

Biddeschön Bin aber auch der Meinung, dass wir uns nach den beiden Ringläufen mal die Kurbelwelle vornehmen müssen und die Einlasssteuerzeit entsprechend anpassen. Dann wird das auch was mit der 3 vorne.

Na Glückwunsch. klingt doch schon mal sehr gut. Wie gut, dass ich zur Entwicklung und nicht zur Rennplanung gehöre.