diabolo

sobald das alles fertig ist, bekommt Ihr bescheid.

JaJa, ich weiß... Ich geh jetzt erst mal das Rennmoped ferigmachen und dann werde ich mal sehen, dass der PX ahmen zum Lacker kommt. Dann istder Anreiz doch etwas größer an dem Projekt mal weiter zu arbeiten.

Ja, Skype ist schon installiert.

Oh mann, ich muss mit meinem Parma Motor jetzt wohl doch mal anfangen. liegt alles hier rum und will verbaut werden, aber irgendwie muss wohl erst der Roller fertig sein, wo der Motor rein muss. Wird auf 80iger Gehäuse Basis aufgebaut, allerdings Membran, S&S Newline, ...

580 km ist ja ok. Da Stockach ja ausfällt und der August noch Zeitlücken hat, wäre das zu überlegen.

Guten Morgen! Unsere Miss GL, dem Doc seine Betreuerin und Pflegekraft burzelt heute. Liebe Sylvia, ich wünsch Dir zum Ehrentag alles Liebe & Gute.

QK messen.

Es ist schön, dass es Tage gibt, wo man mir schriftliche Bestätigungen gibt, dass die Zeit, die ich im gsf mit euch ganzen Rollerproleten verbringe, keine verlorene Zeit ist. DANKE!

Genau das wollte der TE ja nicht hören und auch nicht diskutieren. Wie das Zollmäßig läuft, weiß ich nicht, ich würde aber an Deiner Stelle mal mit nem deutschen Tüv sprechen, ob es für Importe aus Asien überhaut die Chance einer 21iger und damit auch überhaupt eine Chance auf Papiere gibt. Da war nämlich mal was...

Klingt schon nach CDI, könnte aber auch so etwas ganz dummes wie Tankentlüftung sein. Gerade die Tatsache, dass er erst läuft und dann aussteigt. 14-16° vor OT ist aber schon ne Nummer, oder? Erst einmal Zündung vernünftig einstellen und dann weiter testen. CDI würd ich einfach mal tauschen. Hab im Moment so ziemlich das gleiche Problem mit der ollen Ringhure, da steigt die V-Tronic bei hohen Drehzahlen auch wohl aus. Kommt heute mal ne andere drauf und dann sehen wir, woran's liegt.

Morgen ist Mittwoch und da wird die Woche geteilt. Ob ich da schrauben gehe, weiß ich nicht. ---- Revolte !!! Daef ich Dich denn anrufen, das Handy an Elfie geben und Du sagst mir dann, wann 2.000 U/min sind?

Friedhof Ohlsdorf ist ein nettes Tagesprogramm - haltet mich für bescheuert, muss man aber mal gesehen haben.

Bin aber dran und irgendwie krieg ich die Karre auch fertig für den Ring.

Blinkrelais hat der Cheffe gestern mitgenommen, aber seit wann hat der Chef nen Plan ? Wenn das mit der Zündung klappen würde, wäre das schon sehr fein.

Is klar. Das Moped zerlegt, Zylinder vermessen, Steuerzeiten ermittelt, Zylinder gefräst und da gesessen und auf den Cheffe gewartet. Und dann kommt der Kerl irgendwann zwischen 17 und 18.00 Uhr in Schickimicki Klamotten, stellt ein wenig an der Zündung rum und nix geht mehr. @Jens: immer nur eine Veränderung machen und testen Die Gedanken, dass die Zündung jetzt völlig verstellt ist, hab ich mir auch gemacht. @Christel: Wie kommen wir denn da zusammen?

Hat zufällig jemand kurzfristig und leihweise ne V-Tronic über, müsste da bei Elfie mal was testen. Ja, der Jensemann war heute mit auf'm Prüfstand und schon geht alles kaputt.

Geht, wenn überhaupt nur mit Ausnahmegenehmigung, ich denke aber, dass das eher schlecht aussieht. Ob der Kurzhubgasgriff an ner Rally jetzt gut aussieht, ist echt Geschmacksache. Wenn Du den PX Motor in die Rally einbaust, wirst Du auch den Kabelbaum änden müssen, genauso wie Blinkrelais und Bremslichtschalter.

Lenkerendenblinker sind bei der deutschen Rally original. Wenn Deine ne Vierfachanlage hat, nehme ich an, dass es evtl. ne ital. ist, die original keine Blinker hatten und dann irgendwer russisch Blinker reingebastelt . Kurzhub geht, die Frage ist nur warum. willst Du nen dicken Vergaser fahren, dass das nötig wird?

Ich schließe daraus, das das mit'm Ring nix wird, richtig? @Jens: Alta Mann, halt Dich da nicht so lange auf, ich brauch die Kopfdichtungen!!!

Ist das schön, so kann ein Ostermontag doch beginnen.

Ist zwar OT, aber mich würde interessieren, wie zufrieden Du damit warst und warum der wech geht.

Die nehm ich auch immer. Hab da 3-11 rumfliegen, die nachgefüllt werden.

Es ist alles wieder beim alten - schön.

LML Falschtakter wäre dann doch auch ne Variante für den TE.

Moin nach Hamburch. Die Tunigmöglichkeiten dürften gleich geblieben sein, jedoch die Chance, das Tuning auch eingetragen zu bekommen sieht da etwas anders aus. Die Wahl nach der Richtigen ist wohl etwas vom Angebot abhängig. Die 200ter ist natürlich das Spitzenmodell, dass sie alle wollen. Wenn's ne 125/150 iger günstiger gäbe, würd ich die nehmen, nen 177iger Parmazylinder und nen 24iger Gaser verbauen und evtl. noch nen SIP Road oder PEP Plus Auspuff. Das Ergebnis ist spritziger als ne originale 200ter und bietet auch sehr viel Potential nach oben. Hamburg hat ja ne sehr üppige Rollerszene, da solltest Du Dich mal umhören, Ersatz- und Tuningteile gibt's dann beim Wolle.