Ritter

Alles klar Marcus, Dankeschön.

Ui, hat es doch länger gedauert? Hoffe Deine Holde ist nicht sauer... Bin auch erst eben aus der Arbeit raus. Konnt es nicht lassen und Hab schon mal Deine Lamy Blöcke in´s Reinigungsgerät. 40 Grad, Schonwaschgang ohne schleudern Während dessen hab ich den neuen Zylinder für die V50 gefräst :) Hat mich sehr gefreut das es doch endlich mal geklappt hat. Wenn Du die Blöcke abholst kommst mal Tagsüber und ich schnall Dir das worauf Du heute gesessen bist auf die Rolle. Mal sehen wie weit Du den Hahn aufmachst... Gute Besserung Deinen Kids und ein schönes langes We, Markus.

Servus Peter, klar die Daten werden natürlich noch eingehend geprüft. O-Motor wurde noch nicht eingebaut. Wie gesagt, das war nur mal ein grober Versuch um zu sehen wie das aussieht. Danke für die Info. @snuesje: Allerlei Getriebe, u.a. Schwerlast und Anbauteile für Motoren.

@snuesje: Richtig.

So, Holger hat sich mal dem Platzproblem angenommen und einen groben Umriss in den Rahmen implantiert. Zyl. muss leicht nach unten geneigt werden um mehr Platz zum Rahmen zu bekommen... Wir haben jetzt auch ein RD Getriebe... So wie es aussieht müssen wir uns mal ein Wochenende mit PC in der Werkstatt einsperren und den Motorblock samt Getriebe von Grund auf neu konstruieren. Hebt sich halt dann sehr vom Original ab. Function before design

Lach, keine Ahnung... So günstig wie möglich natürlich! Kommt auf die Art der Fertigung an. Guß ist halt ab einer bestimmten Stückzahl günstiger, CNC gefräst gibt halt Tröpfchen auf der Spitze

Ach komm, wir sind zusammen bei Eis und Schnee zum ET gefahren, da werden Dich ein paar Tropfen doch nicht umbringen... Klar, wenn Du es Dir einrichten kannst gerne. Dann bekommst ne Führung durch die heiligen Hallen hier. Hab nur am 12.06. keine Zeit, da bin ich bei FARO bei einer Produktvorstellung.

@Gerry: Danke, hab eben Wolle mal angeschrieben.

...mal kurz überlegen... Ne, das lassen wir Der Laserscanner ist echt der Hass! Würde ich selbst so ein Teil besitzen dann würde ich alles mögliche scannen! Fehlt nur noch der 3D Drucker... Die Polyworks Datei wird im Laufe der Woche bearbeitet. Locher müssen geschlossen werden und Hinterschnitte die der Scanner nicht erkannt hat müssen bearbeitet werden. Dann steht der Originale Motorblock als 3D Volumenkörper!

Vielen Dank für die Infos! Super! Ich hab jetzt hier mal einen Stellmotor aus der Interferenzrohr-Steuerung der S1000RR. Der hat genügend Power (mit der Hand fast nicht zu halten) und ist PWM gesteuert. Also ideal für das Projekt. Zündung und Einspritzung soll ja eh selbst programmiert werden, da lässt sich ein Ausgang am Arduino Board dann für den Stellmotor belegen. @BugH. Labview kann ich Dir geben, ganz legal, Studentenversion.

Mal eine Frage an die Elektronikfraktion... Wie könnte man die Betätigung der Auslasssteuerung umsetzen? Bzw wie bekomme ich es hin, dass sich ein Servomotor Drehzahlabhängig bewegt? Natürlich sollte der Bereich, also ab wann der Motor reagiert, einstellbar sein. Stellmotor kann ich gerne zum Testen versenden.

Servus Lord Sorry, dass ich mich noch nicht auf Deine sms gemeldet hab. Bei uns ist am WE "Kindergarten Zelten" angesagt und da muss ich anwesend sein sonst hängt der Haussegen schief... Zu Deinen Drohungen: 1. bräuchtest dazu Technischen Verstand 2. hast Du keine Kumpels und erst recht nicht beim CIA und 3. gibt es keinen ernstzunehmenden Virus für´n Mac Wünsche Euch ne schöne Party, hoffe es findet sich jemand der meinen Teil mit trinkt... LG, Ritter

Naja, primär erst mal nur der Motor. Könnte Dir aber einen Superbike Lenker anbieten, der ist einstellbar (just kidding)

@Peter: Sollten wir uns mal auf einem Run sehen dann geb ich Dir einen Rausch aus Vielen Dank für Deine Hilfe!

Dankeschön

Hallo Mex, schön von Dir zu lesen! Hoffe bei Euch ist alles gut. Es freut mich sehr, dass Dir das Projekt zusagt :) Ja, das ist der Stand aktuell und ich bin grad täglich mit der Realisierung beschäftigt. Twin macht mich persönlich einfach an und die Welle muss dann nicht all zu fett ausfallen. So bleibt dann doch noch etwas mehr Luft für einen anständigen Reifen. Da ich Die Gehäuse gießen lasse bleibt doch eher einer für den TÜV zur zerstörerischen Prüfung über. Also nicht nur für die Rennstrecke... Aber bis zum TÜV-Gutachten für diesen Block ist es noch ein langer Weg :) Klar kannst Du mir helfen. Ich bin für jeden Tip und für jede gute Idee dankbar! Ein sequentielles Getriebe und eine anständige Kupplung würden mich anmachen, aber das ist halt gleich wieder viel mehr Arbeit. Wie viel Leistung hält das originale aus? Welcher Reifen zwischen 10" und 12" hat einen angemessenen Index, was kann man an der Liedolsheim noch verbessern und würde sie 65 Pferde aushalten, und und und... Für Informationen, Ideen, Verbesserungen und Zuarbeit zu diesem Projekt wäre ich sehr dankbar. Es soll ja zum Schluss was Gescheides dabei herauskommen. Badeschlappen und Zahnbürste einpacken, auf die Kiste setzen und mit geschmeidigen 130 Richtung Gardasee. Hier und da mal zum Überholen am Kabel ziehen und sich freuen, dass man die 160 ankratzt :) Ankommen ohne zu schrauben und das mit Druck unterm Arsch ist die Devise! Ein Bodenständiger und haltbarer Motor eben. Ich wünsche Dir ein schönes Wochenende Mex und freue mich von Dir zu hören. LG, Markus. P.S. Meine Anschrift hast ja, schick doch einfach mal Dein Gehäuse zum schweißen vorbei oder besuch mich bei ar.

So, Motor nochmal überarbeitet und 1:1 im CAD. Zum erstellen von mehreren Gussrohlingen ist das vorteilhafter.

So, das RD Kurbelgehäuse ist vermessen und im CAD.

Super, vielen Dank für die Info! RD Welle vermesse ich dieses Wochenende. Dann kann ich Dir die Abstände mitteilen.

Wiel ich es an meinen Nockenwellen, Schlepphebeln, Kolbenbolzen etc auch mache und für gut empfinde. DLC möchte ich eigentlich auch nur das Schaltkreuz und die Schaltklötze machen. DLC kostet mich persönlich nix, das läuft so mit durch (sofern es Kleinteile sind) Reibwertverbesserung durch DLC ist nicht die idiale Lösung, da wäre eher rollieren angebracht. DLC macht nur eine harte Oberfläche. Getrieberäder werden mit Temperflon coating versehen um die Reibung und den Verschleiß zu vermindern, ist für diesen Anwendungsfall besser als DLC.

Ich möchte hier nicht unbedingt das ultimative Leistungsmonster bauen. Von Haus auf genügend Duck ohne alle Komponenten zu arg zu beanspruchen. Schön mit genügend Leistung dahin fahren und ab und zu mal am Kabel ziehen :) Wer will, und das wird bestimmt auch geschen, kann selber noch den Fräser ansetzen. Potential ist ja vorhanden. Zum anderen geht es mir darum, dieses 2Zylinder Projekt zu realisieren. Ich will so etwas haben, also versuche ich es zu bauen. Klar, bestimmt ne Spinnerei. Aber wenn was gutes dabei raus kommt freue nicht nur ich mich. @Stampede: Wegen der Zylinderwahl lasse ich gerne noch mit mir reden :)

Ja, soll wie bei der RD werden. Aber gut zu wissen, dass die KW wandern könnte. Werde das bei der Auslegung des KG beachten! Im Moment sieht es so aus das ich alles selbst realisiere. Angebote RPT und giessen hole ich auch selbst ein bzw ist schon im Gange. Wenn alles im Kasten ist und die Blöcke pruduziert werden können, ein Angebot für Giessen und Bearbeiten steht, geht es darum Sponsoren zu finden die dieses Projekt ermöglichen. Ziel ist es, diesen Motor zu einem fairen Preis auf den Markt zu werfen. Aber bis dahin ist noch viel zu tun. Die Zündung und Einspritzung muss auch noch entwickelt werden, Hardware dafür hab ich schon zusammen. Getriebe und Schaltklaue will ich DLC und Temperflon beschichten evtl eigene Zahnräder fertigen. Kupplung muss angepasst werden, Kühler auslegen, und und und...

@Stampede: Vielen Dank für die Antwort. Freut mich sehr eine nützliche Resonanz zu bekommen. Das Kurbelgehäuse wird in der Mitte geteilt sein, sonst bekommt man die Kurbelwelle auch gar nicht rein. Der Zylinder hängt an der Halbschale des Kurbelgeh. das abgenommen werden kann. Somit lässt sich Zylinder, Welle und Halbschale des Kurbelgeh. in einem Stück vom Motorblock trennen ohne den kompletten Motor ausbauen zu müssen. Lediglich die Kette muss noch ab. Somit liegen Dichtringe frei und können schnell gewechselt werden. Voraussichtlich werden das acht Schrauben sein. Auch hat man so die Möglichkeit eine ander Halbschale mit Zylindersitz zu fräsen. Bastler können so mit diversen Zylindern experimentieren. Was gibt es im Bereich der Kupplung vu verbessern? Ich würde eine gängige Kupplung vom Motorrad implantieren.

So, gestern habe ich vom freundlichen Yamaha Dealer um die Ecke einen K31 RD 350 Block zum vermessen bekommen. Werde mich am Wochenende daran machen und das KG vermessen. Ende Nächster Woche sollte der Lambretta Twin fertig gezeichnet sein. Welche Verbesserungen in der Auslegung sollte ich noch in das Gehäuse einfließen lassen? Bzw was stört am originalen Gehäuse und soll nun anders gemacht werden?

S.T.