TomBob1974

nur so!

Fährt jemand aus Köln an Pfingsten zum Pfingst-Ferien-Sauerland Run??

....das Problem mit dem Strerben der Kerze hatte ich mal an meiner T5, immer wenn ich die nach dem Stehen mit Chocke

angekickt hatte ging se kurz an, dann aus und gar nicht mehr an. Dann war immer die Kerze hin.

Habe dann in der Tat Boch-Kerze verbaut und den Vergaser was magerer gestellt, seit dem klappts!

Moin moin, war doch ein nettes WE!!!!

Gute Genesesung den Verletzten!!!!

Bin doch was platt heute!!! Gääähhhnn.....!

Aber obacht Verena.....weißt ja was Rückenspritzen, Tabletten und Alkohol für Wirkungen im Kopp machen

Jo jo dat!!!! Der Jeans-LAden ins Sülz ist 1a!!!!!! Und auch die Bedienung!! Habe da schon Hausverbot da ich die Umkleide immer verweigere!

Wo ist denn die Aral in Lövenich??????

Werde es auch versuchen falls ich meine Karre bis dahin zusammenbekomme. Arbeite immer noch am Schaltzug und den Nippeln (die aus Plastik!!) *lach*

...so, der Schaltzugwechsel gestaltet sich zu einem größeren Problem als gedacht, an die Außenhülle kommt man übrigens ganz gut über die Demontage des Scheinwerfers, sind ja nur 2 Schrauben. Aber, leider ist mir dann dieser Nippel, der die Außenhülle nach oben blockieren soll in den Rahmen gerutscht beim rausziehen!!!! Schade!

Tja, weiß nun jemand, ob dieser Nippel identisch mit PX-Nippeln ist?? Kenne mich ja mit Nippeln sonst ganz gut aus aber nicht mit diesen T5 Nippeln!

schon probiert, Zug dockt irgendwo an und kommt nicht weiter!

Hallo, so ein Müll, jetzt ist mir bei einem Schaltzugwechsel, also beim Rausziehen des defekten Innenzugs am Lenker doch die Außenhülle im Lenker weggeflutscht!!! Bedeutet Lenker abbauen da ich ja nichtmehr an die Außenhülle komme um den Innenzug einzuführen!? Oder kennt jemand einen anderen Trick??

Tach auch, hatte ich gerade auch das Problem. Hatte schon die Schaltraste runtergenommen und war mit sicher, dass es nicht an den Zügen liegen kann und siehe da, Blumenkohl an einem Schaltzug!!!!!

Also Züge raus aus der Schaltraste und Leichtgängigkeit der Züge beim Drehen der Schaltung prüfen!

ja gute Idee, Rad drehen und an der Schaltstange rummachen. Dann sollte sich im günstigen Fall was tun. Ist schon was her das ganze, seit dem ich T5 fahre mußte ich nie wieder einen Motor spalten!

Ich glaube ja auch, dass das mit den Gängen nicht mit der Kupplung zu tun hat. Werde mich ja langsam über die Schaltraste ins Getriebe vorarbeiten, also natürlich nicht per Endoskopie, sondern Motor raus und das übliche, ich wollte ja nur dabei die Kupplung direkt mitwechseln.

An Patrick: Bin der Kollege vom Esch - the man with the very big boccadillo!!!!!! You now??

jo, werde mir eine beim Worb bestellen, und Du Patrik leihst mir Deine T5 für das Filty/Sly-Treffen!

ach ja,stimmt, werde mal erst die Schaltraste abnehmen, sollte das nciht funktionieren kommt der Motor raus. Dabei wollte ich direkt

eine Cosa-Kupplung verbauen, habe bei E-Bay Sofortkauf eine gesehen für 66 Euro. Kann das was sein?? Gibt es da irgendwelche schlechten Nachbauten? MEiner Erinnerung nach kosten die doch so ab 100 Euro??

Si, mal einen Tropfen Getriebeöl auf den Zeigefinger und an die Nase halten. Hat auch so eine komsiche Konsitenz dann, so eher Dünn. (sollte es Fäden ziehen, war es kein Getriebeöl!! )

Habe ich schon kontrolliert, aber mal was anderes, zieht man die Kupplung darf sich das Lüfterrad nicht mehr bewegen, tut es auch nicht, aber ist es eigentlich normal, das wenn ein Gang drin ist, Motor nicht an, man zieht die Kupplung, Kickt den Kickstarter und der Roller läuft mit jedem Kick leicht nach vorne? Müßte der bei gezogener Kupplung nicht komplett stehen bleiben?

Hallo, ein habe ein kleines Problem mit meiner T5. Der Motor war bisher noch nie geöffnet, hat ca 17 Tsd. km drauf.

Das Problem fing an, dass ich den 4. Gang nicht mehr reinbekommen habe, dann nach kurzer Zeit den 3. Gang.

Gerade habe ich mal versucht die Gänge nachzustellen, nach drücken und zwängen ging der 3. Gang kurz rein, die Freude währte nur kurz, jetzt geht gar nichts mehr.

Liege ich mit der Vermutung richtig, Schaltkreuz? Oder könnte es vielleicht nur die Schaltraste sein?

den Sito bin ich auch mal auf original gefahren.....war nicht schlecht, dreht etwas höher uns sauberer raus als der originale. Der war aber sau laut, so dass ich vor 2 Jahren noch einen guten originalen erstanden habe.

Ja nen originalen hätte ich auch gern mal wieder,

aber den gibts ja nicht mehr da er ja DER GEHEIMTIPP für die PX war und jetzt leider keine T5-AUSPUFFE für T5-MOTOREN mehr zu bekommen sind

TFF fährt sich auf nem polini nicht schlecht aber ich möchte wieder einen originalen mein eigen nennen.

Habe meinen alten übriens nicht verkauft, sondern er starb den natürlichen rosttod.

Wie fährt sich denn nun eigendlich ein sito wirklich auf der T5, weil das argument original ist der beste zieht ja mangels original nichtmehr, also was ist der GEHEIMTIPP für die T5 welchen es auch zu kaufen gibt.

Zersäge notfalls auch PX-Pötte, von denen gibts ja schließlich reichlich im vergleich zur T5 .

Gruß Maik.

Würde ich nicht machen, habe auf meiner T5 auch mal den SIP-PERFORMANCE T5-Version drauf gehabt. Bis 5.500 viel schlechter als original, dann ein guter Schub bis 8000, Problem, es kann Dir auf der Autobahn passieren, dass Du über die 80 kmh nicht rauskommst...das ist dann doof, deshalb original Auspuff gehört auf die original T5!!!!