flowinmo

hi, bin grad dabei den roller für meine braut aufzubaun...hab aber keine erfahrung mit der v50... schopn das erste problem mit dem stossdämpfer vorn, den ich nich raus bekomm... er will weder aus der oberen halterung noch die aufnahme unten macht anstalten, sich mehr als einen millimeter zu bewegen...die achsaufnahme zur bremsankerplatte dagegen rührt sich schon...geht aber nich ganz raus, weil der dämpfer unten noch drin is! wer kann helfen..ist doch bestimmt n altes problem und mir (und meiner braut) kann geholfen werden! wird zeit dass der frauen anteil gesteigert wird... also lasst den MANN nich hängen! haut rin ihr lorbasse

Moin... Würd ja verstehn, wenn der Auspuff immer mal wieder an der selben Stelle reissen würde, wo er schon x-fach geschweisst ist und mit Flüssig-Alu zu gepackt wurde...aber da hälts: dank zweier Schellen... Die scheiss HAlterung war grad mal wieder dran, sich selbst ihre Gedanken zu machen und n Bruch zu machen! Sprit lief auch aus...aber die Funken warn wohl zu schlapp...puh.... :0 Hab schon ne neue Halterung aus VA drunter gesaut, weil die Original JL-Halterung schon total verbraten war... Waas kann ich machen, dass die mal länger als 200km hält Ich glaub ich schweiss mir nen Gürtel dran, der Hält wenigstens den Topp fest im Griff und es wackelt auch nix...scheiss schwingungen... TJA... Fahrt mal schön weiter...ich muss wieder warten!! -

Is kein Problem mit dem drehen...ich meinte die Kolben laufbahn...also den Kolbendurchmesser...der is glaub ich bei beiden 61mm... Dass ich ne Welle 125 brauch und bearbeiten muss, is ja klar Ging mir um die Gleichehit der beiden Zylinder ...ich schwitz...bäh

Moins...hab noch ne alte PX bei mir rumstehn und wollt die mal wieder fit fürn sommer machen, stand aber drei Jahre: also Vollabnahme! JEtz is glücklicherweise schon n 139er Malossi eingetragen, der dann einem 166er weichen soll... Also der Unterschied liegt bei den Beiden ja wohl nur im Hub, da die Bohrung gleich ist...wie sind die beiden im Vergleich wegen Lautstärke und so zwecks Prüfer linken. Merjt das son Kasper, der grad aus der Mittagspause kommt allein am aussehen oder an der Lautstärke? Kann mich nich dran erinnern, dass beim 139er irgendwas ausser "Malossi" eingegossen war! Will dann auch noch mit nem Sito hinjuckeln...was dem ganzen dann aber entgegen sprechen dürfte...zu laut! Wie siehts aus? Versteh ja wenns keine Antworten hagelt...ich fahr ja auch gleich!!! Sonne, Asphalt, Kurven kratzen.......

:) G`schafft ists....Mit Gewalt, Gefühl, Toben, Streicheln und Bier dabei hats dann doch noch geklappt...die Schraube is dafür hin ... aber ich bin weg! Dank

Tut sie eigentlich nicht....hatte auch keinen Sturz und von Diebstahl auch nix zu sehen....

Hab n Problem mit nem immer wieder sich lockernden Lenkkopflager oben....Bis zum letzten TÜV-Termin hab ich!s noch gut eingestellt bekommen doch jetzt flatterts wieder ab 100 in der Kurve. Also: Lenkerfeststellschraube losgedreht...und nix...die Mütter hüpft von der Schraube...die Schraube aber leider nich aus ihrer Führung. Das Gewinde hängt irgendwo an der geteilten Führung für das Lenkrohr, das ich mit der Schraube zusammenschraub....Jemand schonmal das Problem gehabt und behoben? .... Hat den Anschein , als kriegte ich den Lenker nie wieder runter...schon Stundenlang gerüttelt und gehoben und gezuckewlt....nix... Ich mach mich gleich zu nem neuen Versuch ran.... Adios...

Wer hat nette Web-Adressen für heisse Motorsounds und Vorbeirasenden Rollern... Damit man auch mit CD-Player in der S-Bahn Roller fahren kann! Wenn`s mal klappt, stell ich mal n Soundfile von meiner Baustelle rein... So...gracias!

Mein Frau, die ich über alles liebe, will ja für den Sommer hotten... Also muss die Kiste (V50N...40km/h) fertig werden... Der Kotflügel schleift am Beinschild...sieht aber nicht aus, als wär das Schiold verzogen...der "Tunnel" hat keinen Knick, jedenfalls kann ich keinen sehn! Wie ich die Gabel prüfen muss und kann weiss ich nich, ob die ein wech hat! Lager hab ich schion neue, sind aber noch nich drin...hatte das bei PX, dass dat obere nich fest war und so der K-Flügel schleifte! Mal schasun. Das Hinterrad scheint auch n Stück aus der Spur geraten sein...muss mir die Aufnahmen mal anschaun... Jut...Motor wird dies WE zerlegt und filetiert...denk mal , da komm ich mit PX Wissen ganz gut klar...Plug and Play Zylinder...mal schaun was...Die Jute is noch nie Roller gefahrn. Ich komm bald wieder....uiuiui... Diese Fuffies! ;)

So.... hab ne V50 für Freundin vor der Brust...soll was feines werden! Was muss ich tun um aus ner 4-fach Blinkanlage ne zweifach für Lenkerenden machen?... Einfach die hinteren totlegen oder blinken sich die zwei vorne dann den Wolf wie beim...Vehikel auf vier Rädern? Hab ausserdem was von anderen Gas- und Schaltrohr für Lenkerendenblinker gelesen, bzw. was von ner Hülse! Solln wohl die ausm Katalog dran...nicht originale von nem alten Modell! Hoote Hü.... und schön umdrehn vorm abbiegen , Kleine...Du fährst ne SmallFrame!

Also...schon mal gepostet aber keine Antwort bekommen...ich will beim nächsen Spalten ne utralange Primär verbaun...211er Mal, Langhub, 30er Drehschieb., SIP-Perf., und kram...find der Bock dreht so schon ganz gut aus...ist mir nur alles viel zu kurz...bin nur am schalten...wie siehts aus mit dem vierten Gang der T5 dazu?...bleibt die Endgeschw. etwa gleich wie mit orig. Primär?....wer hat die Ultralange verbaut und was sagt der anschluss dritter vierter....muss ja schön elastisch sein...!

hab mich auch gewundert, hab aber drauf vertraut...musst nur schön nach drehmoment anzeihn...dann geht auhc nix inne hose.... ich fahr wieder original inner 200...cosa is mir zu kurz!!!

vorne und hinten orginal 3.50er...bitubos sind drin und auf schwuchtelhart gestellt...ich wieg 62kg!das mit dem spoiler hab ich mir auch schon überlegt...ob man da der optik aber was gutes tut...naja...kann mir kaum vorstellen das ne härtere feder vorne mir den bodenkontakt wieder gibt...kürzen will ich da auch nix....was fürn distanzstück hinten?..meinst die cosa tubs für hinten? ich klau den spoiler vom pop...der wird sich freun! die lager könnens also nich sein, was?

tja....der bock rennt ja ganz gut nur bei 110 fängts an...der schlackert sich vorne nen stier und ich trau mich gar nich mehr am gas zu hängen....bei 130 kann ich den lenker danan schon fast ganz rumdrehn...null bodenkontakt....ich wollt ne lange primär verbaun...nur bevor ich das nich in den grifff krieg lohnt sich das ja nich.... sind s die lager, wei kann ich die checken..?vorderrad zwischen die beine und der lenker bleibt grade...also... vielleicht bin ich mitm arasdch auch zu weit hinten, aber das muss aj sein...wegen wind und so... ich werd af jeden weiter durchs beischild und lenker schaun... na denn....wer macht mit.... Ach ja...210er mal, langhub, 30er drehsch., sip,performance.... ich find ne lange primär lohnt sich, weill der boch meiner meinung jetzt schon ausdreht....wie siehts mitm 4 gang aus...jemand verbastelt? tschuz

da kann man nur wieder sagen... : http://members.tripod.de/DrWorbel/ ... da werrden sie geholfen

wo gibts das slick 50...mein zyl. lief zwar die letzten 1500km wie ne eins..hatte grad aber alles wieder original und muss wieder alles neu einstellen...undndeie mulde hatte ich auch nach nem km autobahn.... slick is schick

dito...ich nehm meinen Rat zurück...verbastelt hab ich mir das wochenende und was dankt es mir....kein Eintrag aber dafür n original-loch im kolben...dafür kann ich jetzt n zylinder in 45 minuten wechseln und das bei 25 grad im schatten und zwanzig meter vom busbahnhof entfernt.... oi...

machs wies überall beschrieben ist....originalzylinder drauf....und ab dafür...

da du das ganze vorsätzlich machst kann deine karre eingezogen werden, für weitere nachforschungen....das schönste ist aber bei fahren ohne BE, dass deine Haftpflicht erlischt und nach dem Pflichtversicherungsgesetz bei vorsätzlicher handlung dir bis zu einem jahr knast oider geldstrafe blühen kann....wird aber wohl in den meisten fällen wie von allen beschrieben ablaufen...hab noch nie vom krassen gerichtsverfahren gehört

eigentlich sollte die benzinpumpe dafür sorgen, dass bei wenig sprit der sprit mechanisch in den gaser gelangt, wegen zu geringen benzindrucks...(schlaufe zum gaser im benzinschlauch)....zupf den schlauch grader...ohne knicke...oder einfach mal woanders herlegen...hatt ich auch mit nem SI vergaser...

Holla....again... Bin ausm tiefsten Ruhrpott wo die Onkels noch Manni und Heina heissen! Mein Plan fürs Wochenende ist der Originalzylinder und das Originallüfterrad und die originalzündeinstellung und die originalbedüsung auf dem originalzylinder mit originalblinkern und originalspiegeln...nur den Spritzschutz lass ich ab...hehe...ich krich die Jungs vom TÜV schon noch...wenn nicht heut dann morgen....bin mal gespannt was so an pfeffer hinten rauskommt bei einem statt fünf überströmern... ORIGINAL rulez.... Hossa....ich meld mich...

Danke...ich kann schon meinen Kamin mit Briefkopien anzünden...viel interessanter ist, welcher Tüv dir diesen Gefallen getan hat und was sie dafür sehen wollten....von der Lautstärke ganz zu schweigen...

Falls du in letzter Zeit mal deinen Gaser abgemacht hast und ihn mit der falschen (!) Dichtung draufgebaut hast , kann das auch passieren. Bei mir war nach dem Dichtsatz einer 200er meine Leitrille von dr Ölpumpe zu , sprich kein Öl im Gemisch...lief bei niedriger Drehzahl ohne Probleme...klemmte aber bei hoher mehrmals...dank DR 135 läuft das Ding immer noch.... So.....

Also...die Hülse hab ich toll drin...ist auch ruhiger geworden...waren aber bei höherer Drehzahl immer noch zuviel dB!!! Und ne Ummantelung kann ich mir nicht leisten...wie siehts aus mit ner Kompressionsreduzierung = zweite Kopfdichtung...nimmt mir das Lautstärke...oder sogar nen anderen Kopf riesig aufdrehen und so an Leistung sparen...nur für`n TÜV! Und zur Norm: Seh ich das richtig , dass die BS AU ... wie`n Gesetz nach § xy nach deutschen richtlinien ist oder nicht? Und ob`s dazu ein Gutachten gibt, in englischer Sprache oder ne Internet seite von Jim Lomas??? THX....vroom...

Moins... Bin kurz davor gescheitert, nen SIP-Performance eingetragen zu bekommen. 97 dB waren dem netten alternden Herren beim TÜV immer noch zu laut. Beim nächsten TÜV nur Kopfschütteln und auf dem Weg zum nächsten TÜV erst mal nen Motorrad-Polizisten nach dem Weg zum TÜV gefragt...dort angekommen konnte cih mit ner Kopie eines Dekra-Gutachtens von `94 ein wenig mehr erreichen... die eingetragene Bs AU 193 bla bla Norm muss ich als Gutachten vorlegen...dann ist der Brief um einen Eintrag reicher...Also...zur Frage: So`n Ding muss es doch irgendwie irgendwo geben...bei der Suche nach ner Page von Jim Lomas bin ich noch nicht fündig geworden und auch sonst findet man dazu kaum was...! Hoffe mir kann irgendjemand n Tip dazu geben...will nämlich so`ne elende Hülse aus dem Endrohr wieder raushaun...ach ja...wie komm ich ncoh so`n paar dB runter...Koppdichtung??? Dank im vorraus...