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wladimir

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Alle Inhalte von wladimir

  1. wladimir
    Moin, ich bin auf der Suche nach einem Viton Ring, der etwas länger als 300 km dicht hält. Hier speziell für eine Wildbox mit ca. 37 mm Durchmesser innen. Ich steige da nicht mehr durch, bei der Flut an angeboten, was das Netz so hergibt. Bitte, was habt ihr so verbaut? Danke.
  2. wladimir
    Ein neues Kickstarter Segment ist schon da und eben wie original mit rundum Verzahnung. Ein 177er ist bei dem Motor nicht geplant und bleibt einfach original.
  3. wladimir
    Moin Jelto, ich komme morgen Abend bei dir rum und schau mir das ganze mal aus der nähe an
  4. wladimir
    Ich kann mir bei sowas nicht so recht vorstellen, was das am Ende an Leistungs- Zuwachs tatsächlich bringen wird, lasse mich aber auch gerne eines besseren belehren. Wird aber in dem Fall wohl kein Vergleich zu dem zuvor kommen, richtig?
  5. wladimir
    Davon kannst du ausgehen, dass die damit auch flott zu bewegen sein wird Meine persönliche Bitte an dich wäre die, dass du dann später, wenn fertig, auch darüber berichten wirst. Leider passiert das hier in diesem Bereich viel zu selten! Dabei kochen hier doch alle auch nur mit Wasser und haben Scheiße im Darm... Bitte mehr davon, was es bringt. Nicht auf der Rolle, sondern eure persönlichen Meinungen sind gefragt und die sollten von der Straße kommen.
  6. wladimir
    Danke für deinen Hinweis zu dem. Hier wird sicher alles noch genauer geprüft und entsprechend aufgearbeitet, wenn der Motor fertig ist. Stichworte zu dem sind der Kabelbaum, sowie alle Züge und wat sonst eben so anfällt, damit die später auch einwandfrei funktioniert..
  7. wladimir
    Danke Lenny und ja, ich bin dabei den Motor neu aufzubauen. Was mir grade auffällt ist, dass hier die originale Sicherung der Nebenwelle durch eine Selbstsicherheits- Mutter getauscht wurde. Bitte was war da original verbaut? Scheibe mit zwei Muttern? Besten Dank für Hinweise zu dem.
  8. wladimir
    Moin, dass passt schon recht gut und fahre diese Übersetzung selbst schon einige Jahre. Sei dir aber klar darüber, dass das originale Getriebe selbst nicht mit dem einer Px 200 zu vergleichen ist. Wenn dir echte 100 km/h ausreichen, setzt du damit aufs richtige Pferd und hast genug druck in allen langen.
  9. wladimir
    Ca. 450ml SAE30
  10. wladimir
    Moin. Ich habe nun das Problem, dass meine Sonne nach dem Sandrennen etwas beleidigt ist. Die Beläge sind verbrand und die Stahl- Scheiben angelaufen sowie an den Aufnahmen etwas gestaucht. Nun hätte ich gerne neue Scheiben verbaut, aber so es ausschaut, gibt es keine. Ich habe mal eine der Scheiben mit Schleifflies bearbeitet und bekomme die auch wieder optisch hin, aber bin unsicher, ob ich die wieder verbauen kann und es bleiben ja die gestauchten Stellen...
  11. wladimir
    Hast du oben am Tacho eine dünne Aufnahme? Ich habe noch NOS Tachowellen da, deshalb bitte auch die Länge messen..
  12. wladimir
    Sorry aber auch interessant, was du dazu beschreibst. Das sagt aber leider nichts dazu aus, was angefragt wurde. So denn gewollt, ist hier ein Vergleich der Tachowellen dieser Modelle gewünscht. Durchmesser der Welle und evtl. deren Seelen, was die Aufnahmen oben und unten angeht. Ich kann hier wenn nur was zu der GS/4 Tachowelle beitragen. Also bitte an die, welche eine 180ss besitzen. Lasst es uns wissen, was da genau verbaut ist oder welche ihr verbaut habt. Danke.
  13. wladimir
    Moin. Zeige bitte mal, was du da jetzt hast und gerne jeweils beide Enden der Wellen.
  14. wladimir
    Moin. Sorry wenn ich dass evtl. überlesen habe, aber ein originaler Kolben von dem Zylinder steht dir nicht zur Verfügung, um diese vergleichen zu können, oder? Hab hier auch noch so einen Zylinder liegen und gedachte das selbe zu tun wie bei dir gemacht wurde. Original mit Nasenkolben und jetzt mit einem GS Kolben? Das, was ich hier zur Verfügung habe, zeigt zumindest, das die Ring Pins nicht an der gleichen Stelle sitzen. Hätte mit dem, wie die jetzt bei dir stehen wenig bedenken, wenn der Einlass gut entschärft wurde. Rein aus Interesse, was für einen Zylinderkopf ist da vorgesehen?
  15. wladimir
    Kann ich da auch nur bestätigen, dass die Unterlage, welche da von Sip mitgeliefert wird, sehr wenig dem originalen entspricht. Dass ist nen Planstoff, der ca. 0,5 mm hat. Das Polster kommt dagegen aus guter Hand und bedurfte bei mir nur sehr wenig Nacharbeit. Hier meine GS/4 Sitzbank, welche ich im letzten Winter neu aufgearbeitet hatte. Zudem den Lappen, welcher bei dem Polster mitgeliefert wurde.
  16. wladimir
    Moin. Ohne jetzt geschaut zu haben, geht es um das Schaum- Polster? Hab sowas im letzten Jahr bei meiner Sitzbank verwendet und kann da nichts negatives zu berichten. Hab dazu noch ein Flies zwischen dem Bezug und dem Polster verarbeitet, was sich bewährt hat...
  17. wladimir
    Vielen Dank @steven77er Ich habe hier einen Zylinder, der auf einem T4 Motor verbaut war und eben nicht dem entspricht. Kein Nasenkolben und wie ich dank dem Bild von dir auch einen anderen Kopf trägt. Da ist ein altes Piaggio Logo sowie S - 150 eingeprägt. Evtl. ein 1.Serie Sprint Set, mit 2 Kanal Zylinder? Für die Instandsetzung brauche ich einen neuen Kolben und war unsicher, was ich da vorliegen habe. Und ja, der sollte möglichst original bleiben, was dann wohl nicht ganz passt. Besten Dank.
  18. wladimir
    Moin. Kann mir bitte wer Bilder von einem originalen T4 Zylinder, Kopf (Brennraum) und dem Kolben zur Verfügung stehen? Ich kann dazu nichts finden. Besten Dank.
  19. wladimir
    Moin. Bei der Nebenwelle kommen keine einzelnen Nadeln zum Einsatz. Hier ist ein Nadellager mit Käfig in der kleinen Motorhälfte und ein Kugellager im Tannenbaum verbaut. Sonst nichts.
  20. wladimir
    Das war ja mal nen richtiger Griff ins Klo, was diese Ankündigung angeht. Nun den, ihr werdet es verkraften, oder sucht dann einen Arzt auf. Prost
  21. wladimir
    Vielen Dank und ja, es ist von einer V55. Dann hab ich das schon mal richtig, quäle mich aber noch mit dem kleineren Federdraht, welchen ich dann für unten vorsehe...
  22. wladimir
    Moin, eine Frage zu dem Scheinwerfer; da alles schon etwas länger zerlegt hier gelegen hatte, kann ich mich nicht mehr erinnern, ob dass Standlicht im oberen oder im unteren Bereich saß. Ich würde auf oben tippen, erbitte aber hier um eine Bestätigung zu dem. Besten Dank 👍🏻 Nachtrag: Und bitte wo gehören diese Klammern genau hin von der Position her?
  23. wladimir
    Moin. Sorry, dass es hier lange keine Infos mehr zu dem Projekt gab, aber nun möchte ich das nachholen. Nachdem klar war, dass der Kolben nicht zum Zylinder passte, hatte ich einen neuen gekauft, welchen dann angepasst wurde. An dieser Stelle nochmals vielen Dank an den @powerracer für seine Unterstützung und der Top Umsetzung. Nach einem anderen Projekt, habe ich dann den Zylinder verbaut und den neu beschichteten Auspuff montiert. Zuletzt hatten dann noch ein paar Gummiteile für die Kabel gefehlt, welche ich dann gestern verbaut hatte und nun ist der Motor fertig. Ein erster Probelauf hatte dann auch direkt stattgefunden und der Motor schnurrt wie ein Kätzchen. Sobald der Rahmen lackiert ist, werde ich dann den Motor dort abliefern, wo die Endmontage stattfindet.
  24. wladimir
    Hier von einer Acma V55 Die Anschläge sind aus 3mm Flacheisen und ca. 4mm hoch.
  25. wladimir
    Moin. Ich hole das mal wieder hervor, da ich grade an einer GS/3 mit diesem Zündschloss arbeite. Vom Baujahr her eine späte mit Blinker, aber die haben ja keinen Einfluss auf den Rest von dem. Natürlich lässt sich heute nicht mehr nachvollziehen, ob das mal getauscht wurde, aber wenn ich den Kabelbaum (original) an die vorhandenen farblich gekennzeichneten Positionen setze, haut das nicht hin. Dieses Zündschloss hat nur 3 Schlüssel stellungen und ist von Siem. Bitte, weiß jemand mehr zu diesem? Danke euch und bin für jeden Hinweis sehr dankbar. Und ja, alles andere ist überarbeitet und geprüft worden und entspricht dem originalen Kabelbaum. Das Fahrzeug stand jetzt ca. 40 Jahre Nachtrag, so ich jetzt finden konnte, ist es ein Zündschloss der 180SS für mit Batterie.
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