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wladimir

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Alle Inhalte von wladimir

  1. wladimir
    Sorry, aber ein Vergleich mit der Originalen Zündung würde ich hier nicht machen. Wird damit laufen aber Abblitzen ist hier Pflicht.
  2. wladimir
    96 km/h und ordentlichen Vibrationen sind schon mal nicht gut. Schau dir zuerst die Schaltraste an in wieweit diese ausgeschlagen ist. Was das Getriebe oder genauer die Gangräder angeht, so prüfe die erst einmal bevor du nach anderen ausschau hältst.
  3. wladimir
    Schau halt, ob die Steigung passt. Hab hier grade eine PK Welle gemessen und diese hat 1,25. Abzieher musst du schauen, welcher da passt. Ich kann das grade nicht prüfen..
  4. wladimir
    Ich hatte hier eine Zahnscheibe und eine Mutter wie z.B. von der PX verbaut. Die Steigung von dem Gewinde hab ich grade nicht im Kopf aber meine, es war 1,5 bei den Wellen der GS/ SS
  5. wladimir
    Moin, heute hab ich mal den Kolben vermessen und stelle nun fest, dass dieser nicht das verspricht, was draufsteht. 55,4 ist da eingeprägt, hat aber nur 55,2. Der Zylinder hat 55,4 und somit kippt der Kolben doch recht stark in dem. Da ich mich wohl irrtümlich auf das eingeprägte Mass verlassen hatte, sende ich den jetzt erst einmal so zum @powerracer und somit in kompetente Hände. Sollte dann ein anderer Kolben benötigt werden, so wird es dann eben angegangen werden... Dann noch die Frage, war da nicht noch wer, welcher hier eine Kupplung spenden wollte und steht das Angebot zudem noch? Benötigt werden hier noch die Beläge und Scheiben zu der. Alles andere ist hier in neu vorhanden...
  6. wladimir
    Klar unter der ZGP, macht ja sonst kein Sinn Nachtrag; Schau unbedingt, dass die Zentriert montiert ist. Die letzte von mir verbaute Flytech auf einen T1 Motor zeigte keine gute Passung zur Aufnahme dieser. Evtl. Schäden wären schon beim ersten Start die Folge bevor auch nur 1m gefahren wurde..
  7. wladimir
    Moin, heute hab ich dann angefangen den Motor wieder zusammen zu bauen. Das Lima Lager ist noch unterwegs, aber es geht voran. Nachtrag: Dazu ein paar Details, was hier wie ausschaut.
  8. wladimir
    Dazu kann @GelbStich mehr beitragen, aber ich denke schon das der Ring mit verbaut werden muss
  9. wladimir
    Moin, wenn die Nocke frei läuft wenn du die ZGP verbaut hast, kannst diese auch drauf lassen. Hierzu bitte aber auch prüfen, ob das Flytech Lüfterrad ganz auf den Konus geht ohne an der Nocke anzugehen. Sonst zuerst den Halbmondkeil entfernen und am besten mit einem Trennmesser oder kleinem Abzieher die Nocke entfernen.
  10. wladimir
    Beide ZGP miteinander verglichen sind diese bei der Aufnahme für den Zündkontakt geringfügig unterschiedlich, weil die 180er eine größere Nocke von Durchmesser hat. Mein 180er ist mit dem Lüfterrad der GS/4 bestückt aber eben mit der Aufahme der SS und dann eben nur mit drei Schrauben statt den 6 wie es original ist.
  11. wladimir
    Moin, dass kannst du dir mit dem Getriebe Rechner selbst erstellen und dann gib einfach mal 6500 upm ein und was dann rauskommt kannst dann mit dem vergleichen was dein Tacho in etwa angibt. Das wird dann schon recht nahe sein und je nach Bearbeitung oder Auspuff etwas mehr sein. Aus dem Nähkästchen; durchwech alle Motoren die ich hier hatte war keiner ohne Schäden am Kolben und Kopf, weshalb ich mich damals schon an die ZZP Werte von der PX gehalten hatte und auch heute noch so mache. Verstell- Zündungen halt nach Angaben des Herstellers, was zuletzt auch auf der Rolle bestätigt wurde. Zu früh und man konnte an den Kurven sehen, wie die Leistung immer geringer wurde, weil thermische Überlastung anstand...
  12. wladimir
    Moin, ich bin grade dabei einen HA Motor wieder zusammen zu bauen und frage mich, wie und in welcher Reihenfolge ich hier vorgehen muss, um speziell dieser Segering an seinen Platz zu bekommen? Durch die Öffnung der Schaltrasten- Aufnahme kann ich mir nicht so recht vorstellen. Bitte, wer kann mir sagen, wie ich da vorgehen muss? Besten Dank
  13. wladimir
    Ja, es klang so aber ist egal welches Fahrzeug es ist. 2,2 ist mir persönlich schon etwas zu viel für ein Vorderrad. 1,8 bis 2,0 reicht da meiner Meinung nach aus. Und wie jetzt schon mehrfach erwähnt wurde, mach neu und 👍 Und ja, klingt nach originaler Feder und Stoßdämpfer und ist dann eben so. Schau, was hier geht in dem Bereich um es besser abzustimmen, aber ist nicht das Problem zu dem
  14. wladimir
    Moin, was du da beschreibst klingt nach zu wenig Luftdruck und lässt den Reifen ungleichmäßig Abnutzen. Fachlich sagt man dazu Sägezähne, wenn das Profil so ausschaut wie von dir beschrieben. Neue Reifen drauf und regelmäßig den Luftdruck prüfen, den das wird leider zu oft vernachlässigt. Inspektion und GTR klingt nach Automaten Roller und ist hier im Forum eher nicht die richtige Adresse für sowat...
  15. wladimir
    Dann lege doch erst einmal einfach nur Unterlegscheiben als Ersatz darunter. Dann kannst ja das fehlende Teil in Ruhe suchen und wenn gefunden, später montieren..
  16. wladimir
    Moin, dass schwarze Blech welches du beschreibst, ist hier fest an dem Haltebügel angebracht und nein, das Blechteil hält nur den Kabelstrang in Position ohne den zu quetschen. Die Reihenfolge ist hier; zuerst der Halte- Bügel, dann der Schloss- Halter und zuletzt dieses Blech. Ohne den H- Bügel kommst ja um einiges tiefer und dann würde es schon eng werden für die Kabel.
  17. wladimir
    Schaut bei mir so aus:
  18. wladimir
    Original war unter der Klemmschraube für die Kabel ein Ring mit einer kleinen Lasche wo das Massekabel angeschlossen war. Diese fehlt in den meisten Fällen und hatte auch schon mal versucht welche zu finden, leider ohne Erfolg. Nachtrag; hier ein original.
  19. wladimir
    Sowas ist mir nicht bekannt. Wenn es dir hilft, ich habe meinen originalen Stoßdämpfer vor Jahren überholen lassen und der macht was er soll. Dämpfen und schlägt dabei nicht durch. Auch ein paar Einträge zuvor wurde etwas über einen moderneren Stoßdämpfer geschrieben, welcher wohl auch seinen Job gut macht.
  20. wladimir
    Beide Muttern haben je 9 Vertiefungen für das Werkzeug und bei mir hat mein selbstgebautes vorne wie hinten gepasst. Hab grade keine besseren Bilder gefunden und hier wurde es zuvor ohne dem Werkzeug rausgemeißelt.
  21. wladimir
    Moin. Da steht ( auch für vorne bei der GS4 und 160/ 180er) somit für beide passend. Die anderen Modelle, welche da aufgelistet sind, haben diese Mutter nur am Motor. Mein persönlicher Tipp, sei dir sicher was du an der wie versuchst zu lösen! Wenn die Schwinge bricht, wird es sehr schwer Ersatz zu finden und wenn was auftaucht extra teuer.
  22. wladimir
    Danke an @GelbStich fürs nachmessen. Somit war ich dann wohl auf dem Holzweg, da mir so eine mit 19mm nie in die Hände kam.
  23. wladimir
    Mist, alle wech jetzt. Marcel, wie hast das dann umgesetzt und mit was? Danke
  24. wladimir
    Was mir hier auffällt ist, dass die Aufnahme für das Polrad über den Sitz von dem Halbmondkeil hinwech geht und danach mit einer Nut aufhört. Ich behaupte mal, schon wegen der Oberfläche das die nachträglich abgedreht wurden. Original schaut das so aus wie hier auf dem Bild zu sehen ist. Also nicht die Zündung ist falsch, sondern die Welle wurde für was auch immer so hingedreht... Auch hier ein Nachtrag zu dem, der Halbmondkeil fixiert ja gleichzeitig die Nocke für die Zündung und steht deswegen eben auch dieses Stück heraus. Daneben eine Kurbelwelle der 180ss, wo das genauso umgesetzt wurde.
  25. wladimir
    Interessant, frage mich aber warum man das gemacht hatte. Bin grade noch dabei zu messen und hab dazu noch eine originale Kurbelwelle rausgesucht. Auch diese hat 20mm am Konus. Nachtrag; Könnt ihr noch rausbekommen, woher diese Kurbelwelle stammt?
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