wladimir
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Hab meinen Evo gestern gekillt Nun den, sobald ich den wieder klar habe, wird es weiter gehen
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Moin, nun ja, der Px 1.. hat das mal wieder Perfekt umgesetzt und heute dann alle Gewinde nachgeschnitten und dann die Stehbolzen eingeschraubt und wat sah ich da, das Öl verriet, da es noch ein Riss am unteren rechten Bereich gibt Hurra Somit dann nochmals zum Schweißer zurück. Aber besser jetzt erkannt, als später am Straßenrand zu stehen... Hier die zuvor beschädige Seite und die wie schön es geworden ist...
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Der Johnn kann es nicht lassen Heute Nacht schon eines unterm Bett zur Hälfte gefressen, kotz. Grade kommt er mit diesem an, was ich retten konnte...
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Anrollern 1. Mai 2023 Bremer Vespa-Freunde
wladimir antwortete auf PX-Hanseat71's Thema in Runs, Niter, Ausfahrten etc.
Keiner sagt was? Nun den, ich fand es klasse und sage danke an euch Bremer Vespa- Freunde -
Danke euch für die Tipps und ja, der Motor ist bereits wieder zerlegt und geht dann zum lasern.
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Das ultimative A.C.M.A Topic
wladimir antwortete auf primavera76's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Ja, bei mir ist da auch so eine Signatur. -
So der Plan, aber eben doof, weil der gute Px 166er nicht grade um die Ecke wohnt...
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An dem war ne ganze Menge nicht so toll oder wie du schreibst" Kacke" Hab alles was mir aufgefallen war gewechselt. Lager Segeringe, Kickerwelle und vieles andere aber gebe zu, die Gewinde hatte ich nicht nachgeschnitten. Somit wohl klar, aber beruhigt mich nicht wirklich
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SIL GP 200er, ungefähr aus dem Jahr um 2000. Warum bitte?
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Ja und ich kann mich daran erinnern, dass die nicht so leicht einzuschrauben waren. Somit wohl wie du schreibst und noch mehr gefrustet, weil nun dieser Schaden da ist. Wenn ich das hier noch erfragen darf, was genau stimmt da nicht? Habt ihr das ermitteln können?
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Warum bitte?
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Ich gebe zu, dass ich das gar nicht sagen kann, wann das wohl passiert ist. Angefangen hatte ich mit dem Projekt 2006 und dann 2010 abgebrochen und stand seit dem, weil der Umzug aufs Land und das Haus im Vordergrund stand. Zudem x andere Projekte immer wieder vorgezogen und nur nach Teilen für diese geschaut und entsprechend auch gekauft. Hier ist in der Zeit so viel passiert, dass das, was ich mal angedacht hatte hier wohl kaum noch jemanden hinter dem Ofen herholt. Es ist ein GP Motor mit 0 km mit 225ccm Rapido auf einer 60er Welle, Wiseco Kolben und wie evtl. schlecht zu erkennen, diese Stehbolzen von einer Automaten Vespa, so ich mich noch erinnern kann und hier auch mal Thema war. Mein Freund, der Kobold sagte mir auch schon" lass dat schweißen" aber das ist ja schon allein von dem Gewicht her, weil ja schon alles zusammen ist echt Mist und jemanden um die Ecke hab ich da nicht... kotz im Strahl, selbst die Dichtungen sind nicht das, was ich sonst so kenne
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Mist, fast fertig und dann das
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Der Ruckdämpfer ? ein Stiefkind?
wladimir antwortete auf T5Rainer's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Heute hab ich dann auch endlich mal das Projekt weiter angegangen und deine Feder verbaut. Danke dir Rainer -
Da es grade mal wieder regnet ist sein Platz mal wieder in der Werkstatt genau dat..
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Moin, nachdem ich nun die ganze Woche mit der Ciao zur Arbeit gefahren bin, ging es heute nochmals auf die Bühne. Vorderrad raus und das Achslager einstellen. Zudem dachte ich mir nochmals den alten Auspuff vorzunehmen und hab den mal einfach wie hier zu sehen, mehr Platz zum atmen gegeben Mal sehen, wie das damit laufen wird... Nachtrag, dass hat es echt gebracht und mit zwei zusätzlichen Bohrungen im Topf dreht die sehr gut. Zudem sogar leiser als der neue.
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Verbaut hatte ich jetzt eine 51er und ob da was gefräst wurde, kann ich nicht sagen, da der Motor zuvor schon neu gelagert und abgedichtet wurde. Deshalb hab ich das erst einmal so gelassen und nur den Zylinderkopf angepasst. Zudem dann den Auspuff in Chrom wieder montiert und komme grade von der Testfahrt wieder Also 50km/h schafft diese locker, was mir absolut ausreicht. Auch im Anzug echt ok Hier noch ein Bild von dieser.
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Tut nicht Not, da der Tip mit der HD genau der war der hier gefehlt hatte und jetzt passt es. Sie rennt Klar werde ich mich da weiter mit beschäftigen und auch über andere Vergaser und was sonst noch Gedanken machen aber das was ich wollte ist die zum laufen zu bringen und die läuft mal gar nicht schlecht Danke allen nochmals für eure Unterstützung!
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Moin Bertram, es geht mir ja darum, dass die erst einmal einigermaßen läuft. Die zur Zeit verbauten Dinge sind ja nicht meine Idee, sondern waren alle schon vorhanden als ich die geschenkt bekam. Mit dabei, die Achse hinten war gebrochen und die Kupplung noch unberührt original abgerockt. Das ist soweit alles wieder klar. Morgen weis ich mehr, was die Änderungen bringen werden
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Heute mal einen Teil der Ladys in die Sonne gestellt...
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Besten Dank und obwohl ich die auch auf 0,4 eingestellt hatte, werde ich auch das nochmals überprüfen. Kerze und Außen Zündspule natürlich auch. Bevor ich den Motor wieder verbaut hatte, war pro Umdrehungen ein guter Funken vorhanden. HD hab ich ne 51er gefunden und wird dann erst einmal verbaut. So ich raus lese, muss ich wohl noch weiter damit runter, wenn ich den Auspuff in Chrom fahren möchte oder?
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Besten Dank. Wie ja schon geschrieben ist das meine erste Ciao und habe überhaupt kein Vergleich zu dem was da verbaut wurde. Ziel ist, dass die überhaupt mal läuft Der Plan heute; schauen, warum die Zündung immer wieder mal aussetzt und dann wie von dir angesagt, mit der HD runter. Werde berichten
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Hab grade die erste Testfahrt gemacht. Läuft mal richtig Schei... Kommt mal so gar nicht auf Drehzahl. Nächster Test jetzt dann mit dem schwarzen Auspuff... Nachtrag, damit kommt die um einiges besser in Quark, hat aber wohl auch ständig Zündaussetzer Ich brauch jetzt nen Bier..
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Hier dann noch eine Ansicht von dem Auspuff, der da dran ist und hat doch wenig mit den anderen gemeinsam. Ich schätze euer Wissen sehr und selbst merke ich meine Grenzen zu dem. Nächster Schritt ist dann wohl zu schauen, welche Düsen verbaut sind und ob das dann alles zumindest in die Richtung geht. Bin hier für jeden Tipp dankbar! Nachtrag, es ist eine 60er Hauptdüse verbaut und der Vergaser ist ein SAH 12.7, der Zylinder ein Dr. mit 6 Überstromkanälen und einem Polini Kopf. Sonst wurde mir noch zugetragen, dass die Riemenscheibe nicht die originale wäre. Hat aussen 70mm im Durchmesser. Der Rest ist wohl Standard so ich erkennen konnte...
