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wladimir

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Alle Inhalte von wladimir

  1. wladimir
    Würde ich auch gerne wissen wollen. Der hier aus Fernost hat schon Contakt zum Beinschild und lässt sich auch nicht so einfach richten
  2. wladimir
    Alles grün so
  3. wladimir
    Moin, gestern dann mit der TAP auf dem Prüfstand gewesen. Verbaut: der neue Bollag 151, Pinasco Welle, Polini CP 23(105 Hauptdüse / 0,40 Nebendüse) Bollag- Wildbox, 3 Gang, orig. Zündung 20° Hierzu das Ergebnis:
  4. wladimir
    Moin, passt ohne Probleme.
  5. wladimir
    Danke @Corleone Ja, da ist kein Kabel angeschlossen und werde ich dann noch versuchen. Da bei dem hier am Motor ein weißes Kabel für die Masse angeschlossen ist, dachte ich, es wäre auch im Schalter so. Sorry, hatte zuvor noch nicht mit so einem Schalter zu tun und die Schaltpläne bekomme ich entweder nicht gelesen oder es nicht übertragen. Wie verhält es sich mit den Teil hier, sitzt das so richtig? Bis auf die Hupe geht alles wie es sollte, also Licht und Killfunktion
  6. wladimir
    Sorry wenn ich das hier jetzt Anfrage, bitte wo kommt das weiße Kabel im Lichtschalter angeschlossen? Vielen Dank
  7. wladimir
    Ja, die Zündung ist eingestellt. Gestern dann nochmals die Einstellung am Vergaser geändert und nun läuft sie Nun ist auch die Vereisung Geschichte. Jetzt macht nur noch der Lichtschalter probleme, was wohl auch mit dem Schlechten Startverhalten in Verbindung steht. Aber das bekomme ich auch noch hin. Nachtrag: Gestern den Schalter zerlegt und siehe da, alle Kontakte wurden beim anlöten der Kabel in das Gehäuse eingebrand
  8. wladimir
    Moin, gestern das erste mal den neu aufgebauten TAP Motor gestartet. Verbaut ist der neue 151 Zylinder von Bollag und befeuert mit einem CP23 Polini Vergaser. Nun den, mag an der Wetterlage liegen, Dauerregen und eine recht hohe Luftfeuchtigkeit, was sich schon am Bezug auf dem Sitzbankgestell fühlen ließ. Zumindest vereist mir der Vergaser recht schnell, sodas eine Einstellung nicht möglich war. Zuerst gut angesprungen und lief auch ne knappe Minute sehr gut, aber dann ging es los mit schlechtem Startverhalten und eben dieser Tropfenbildung am Schieber sowie einem sehr kalten Vergasergehäuse. Hat das schon mal jemand genau so gehabt? Muss ich jetzt auf besseres Wetter warten, oder ist da noch was anderes?
  9. wladimir
    Zum Thema Kopfdichtung ja oder nein, ja, es liegt eine Kupferdichtung bei dem Dichtsatz dabei. Allerdings bin ich hier sehr unsicher, was diese angeht. Diese ist nur ein sehr schmaler Ring und lässt sich so nicht zentrieren. Kenne diese nur von anderen Zylindern wie z.B. den der T3 wo eine Vertiefung vorhanden ist. Wie @Jogi67 beschreibt, war bei dem Motor hier auch keine verbaut. Leider sind die letzten 5 Motoren hier alle immer schon zerlegt angekommen. Zudem grade noch gefunden, hier ohne:
  10. wladimir
    Moin, stehe grade auf dem Schlauch. Bitte, kommt bei einem orig. GS/3 Zylinder eine Kopfdichtung zum Einsatz? Danke Euch!
  11. wladimir
    Moin, nur kurz, aber sollte reichen. Rot ist für den Killschalter/ Zündung. Schwarz ist Masse und das grüne für das Licht. Suche dir einen Schaltplan für deinen und schau, welche Leitung an dem (verpfuschten Kabelbaum) wo hingeht. Viel Erfolg
  12. wladimir
    Bitte was ist den mit dem originalen Kabelbaum? Auch diesen kann man wieder herrichten, so ich grade gemacht hatte. So einen Faltbalg hätte ich hier noch, sowie ein Satz Repro Blinkergläser in neu.
  13. wladimir
    Hier eine etwas andere Reifenfrage, nicht für die Straße sondern reiner weißer Sand ist hier der Untergrund. Nur gradeaus und das möglichst schnell Was nehme ich da am besten, Stollen oder einfach einen Winterreifen?
  14. wladimir
    Moin, schau dir das Teil genauer an! Gegenüber der Nut ist ja die erhöhte Fläche die den Unterbrecher betätigt und sollte Mittig sitzen, und auch die Auf und Ablauffläche links und rechts im gleichen Abstand zur Mitte sein. Somit egal, wie herrum die aufgesetzt wird.
  15. wladimir

    O-Lack Topic

    wladimir antwortete auf Kebra's Thema in Technik allgemein

    Ich benutze hier Zahnbürsten, die es in verschiedenen Härtestufen gibt. Damit kommt man bis in die kleinste Ecke von dem Schriftzug. Dazu immer wieder mal ausspülen und mit Druckluft reinigen. Zudem sehr Handlich das ganze.
  16. wladimir
    Moin, bitte kann mir jemand sagen, für welche Sitzbank diese Halterung angedacht ist? Besten Dank.
  17. wladimir
    Schreib mir mal ne PM
  18. wladimir
    Moin, bei dem für die GS ist ein Gewinde oberhalb von dem Windkanal, wo die Lasche von dem Luftfiltergehäuse angeschraubt wird. Dieses ist bei der ACMA nicht vorhanden. Auch der Bereich rechts neben dem Gewinde ist etwas anders. Sonst passt diese so ich das verglichen hatte...
  19. wladimir
    Ohne Haube zum Tüv? Dann sollte hier die Lüfterradabdeckung mit einem Gitter verschlossen werden. Das mögen die sonst nicht so gerne.
  20. wladimir
    Oder einfach ein Stück von einem alten Schalt / Gasrohr anschweißen. So hatte ich das dort auch gemacht
  21. wladimir
    Schau mal im: Das 160GS & 180SS Topik. Auf Seite 90 hatte ich dazu mal Bilder reingesetzt.
  22. wladimir
    Gute Info, aber hier wird doch die Abdeckung für die Schaltraste gesucht
  23. wladimir
    Sehr schön, sind das die Hauben die ich gerichtet hatte?
  24. wladimir
    Ich meine da gehört ein 15,5mm Tennpilz rein
  25. wladimir
    Ich hole das Thema mal wieder hoch, da ich einfach nicht weiter komme und hoffe, dass mir hier jemand helfen kann? Hier vorwech ein paar Bilder von der Anschlussplatte mit der originalen Drosselspule dahinter. Das blaue Kabel oben bei dem gelben kommt von der Drosselspule und sitzt normalerweise auf der Rückseite von diesem Anschluss. Das gelbe Kabel kommt vom Motor. Das blaue Kabel unten geht zum + Pohl der Batterie und das grüne zum Zündschloss. Gestern hab ich eine neue Batterie angeschlossen und es funktionniert alles soweit wie Standlicht, Hupe und Bremslicht. Dann den Schlüssel am Zündschloss auf 0 gestellt und wollte die Andeckung wieder anschrauben. Dabei ist mir dann aufgefallen, dass die Drosselspule warm wird und habe dann sofort die Batterie wieder abgeklemmt. Seit dem bin ich auf Fehlersuche, was das Problem sein könnte. Kurzschluss ja, aber wo? In der Spule selbst? Vielleicht auch falsch angeschlossen? Ich komme einfach nicht dahinter, was los ist. Bitte, wer kann mir hier einen Tip geben? Danke
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