Zum Inhalt springen

wladimir

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    1.692

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    3

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von wladimir

  1. wladimir
    Heute angekommen. Vielen Dank Rainer
  2. wladimir
    Leider nein, da schon zusammengebaut und dabei keine Bilder gemacht. Bei mir war/ist die Dichtung zwischen dem Gehäuse und der Membran und ca. 1mm dick
  3. wladimir
    Ist hier auch dieser Ring aus Kunststoff mit verbaut worden? Ich sehe den nicht auf dem Bild. Wurde diese schon getestet?
  4. wladimir
    Bitte, hat jemand einen Schaltplan für eine T3 (VD 2T) Hat sich erledigt.
  5. wladimir
    Moin zusammen, darf ich vorstellen? Seit gestern hab ich nun auch eine ciao, Baujahr 75` Der Farbton ist gold - orange Z 870 - S Wurde schon einiges erneuert und läuft auch, aber leider ist dieser Stift/Bolzen der Hauptachse gebrochen, der in das Zahnrad eingreift. Es fehlt der Schalter oben auf dem Scheinwerfergehäuse. Auch das Halteblech für die Kunststoffabdeckung über dem Motor fehlt. Sonst einfach schön, oder?
  6. wladimir
    wundert mich grade, ich hatte die mit Schlitz von da herbekommen
  7. wladimir
    In neu gibt es diese Madenschrauben z.B.auch im gs-teile shop und nicht alle waren original in Messing. Zudem auch mit Kopf original
  8. wladimir
    Ich kann nur sagen, dass originale GS Lüfterrad mit 1600g läuft sehr schön und hat genug schwung in allen lagen. Drehzahllastig? Vielleicht im Vergleich zum SS Lüfterrad, da hier weniger Masse zu bewegen ist, aber viel mehr als 6500 u/min macht der GS Motor doch auch nicht. Ich habe noch kein Vergleich zwischen den beiden Motoren, da der 180er noch nicht verbaut ist, gedenke aber diesen auch mit einem GS Lüfter zu fahren oder es zumindest mal auszuprobieren, damit ich einen Vergleich dazu bekomme. Mit der V-tronic mit um die 1000g ist mir das zu wenig Schwungmasse. Klar hängt der Motor damit noch besser am Gas, aber hier wirkt mir das zu nervös und würde hier, wie schon an anderer Stelle mal umgesetzt wurde, mit einem Stahlring dieses zu mehr Gewicht verhelfen. Problematisch? Nein, aber muss ja jeder für sich entscheiden, was man von seinem Motor erwartet.
  9. wladimir
    Moin, halt dich fest, ohne Zentrale Aufnahme und Schrauben wiegt dieses ca. 2600 g
  10. wladimir
    Jo, bei dir schaut es aus als wenn die Glocke verdreht ist. Ohne Schaltraste in ruhestellung sollte es so ausschauen Hoffe man kann es erkennen. Auch die Feststellschraube zeigt, dass die in der falschen Nut sitzt. Zu weit draußen...
  11. wladimir
    Ich hatte in letzter Zeit 3 dieser O-Ringe von Bollag verbaut und die passen schon. Zeig doch mal die Glocke von deinem Motor her, grade was die abgeschrägte Fläche angeht. Oft ist diese ja auch eingelaufen. Du schreibst "im Durchmesser zu klein" Wo genau sitzt den dann der O-Ring bei dir? Die alten Ringe sind oft schon geweitet, sodas die nicht mehr richtig abdichten.
  12. wladimir
    1 x bitte
  13. wladimir
    Bis die Fehlteile hier sind, geht es jetzt an die Elektrik. Ausgang ist hier ein zerschnittener Kabelbaum und recht angeschlagene Rückleuchten, die nicht einfach zu öffnen waren...
  14. wladimir
    Die Position stimmt schon ungefähr, nur hab ich hier ein Differenzial ohne diese innere Feststellbremse. Hab aber nun diese Hülse da eingebaut, wie oben angedacht und sitzt perfekt. Wenn diese wieder auf der Straße ist, werde ich schauen, ob diese auch dicht hält.
  15. wladimir
    Das Differenzial habe ich soweit zusammen und es sind alle Simmerringe laut Zeichnung auch an ihrem Platz. Was mir dann aufgefallen ist, dass diese Hülse hier auf die Hohlachse im Diff passt und würde somit auch die Steckachse abdichten. Die Hülse befindet sich noch im guten Zustand und verhindert wohl, dass hier das Öl in dem Bereich nicht an der Stelle austreten kann. Besten Dank für deinen Tip
  16. wladimir
    Hallo Jürgen, den Zugsatz hatte ich von dir bekommen und ja, richtig verlegen war schon angedacht aber hier ist z.B. der Chokezug zu kurz und der Bremszug ist wohl auch nur für einen Roller angedacht. Wenn möglich, bitte um ein Bild von diesem. Auf deiner Seite sehe ich da keine Abbildung zu. Noch zu den beiden Hülsen: Stichwort Nadellager war hier ja von dir angemerkt und richtig, nachdem ich nochmals die Explosionszeichnungen durchgegangen war, bin ich auch fündig geworden. Diese sind in der Lenksäule verbaut gewesen und somit habe ich auch ein weiteres Teil (orange) zuortnen können Und ja, ich hatte dich angeschrieben wegen einem Kolben und anderes. Werde auch noch weitere Dinge benötigen wie z.B. die Nr. 30 hier in der Zeichnung. Werde mich dazu dann nochmals melden.
  17. wladimir
    Hallo, kann mir bitte jemand erklären, wohin diese Teile gehören? Zum einen diese beiden Hülsen, die ich leider in den Explosionszeichnungen nicht finden kann. So ich sehen konnte, passen diese auf die Antriebsachsen und von Innen kann man auch leichte Spuren der Verzahnung erkennen, aber finde hier keine Position für diese. Dann wäre da noch die andere Hülse mit einer Dichtlippe innen. Auch diese kann ich nicht zuortnen. Dann noch die Frage was die rot makierten Teile für die Feststellbremse angeht. Waren diese Teile immer verbaut? Leider fehlen hier diese und ich weis halt nicht, ob die überhaupt vorhanden waren. Zudem wollte ich gestern mit dem verlegen der Züge beginnen aber leider passen die aus dem Kompettsatz überhaupt nicht. Grade was die Züge für die Feststellbremse angeht, so brauche ich hier längere Zughüllen sowie einen einzelnen Zug, der über die Rolle im Hebel zu beiden Seiten hin geführt. Gibt es sowas fertig zu kaufen oder muss ich hier selbst was hinbasteln? Bin für jeden Hinweis sehr dankbar!
  18. wladimir
    Moin, ich bin grade dabei einen Messerschmitt T3 Motor fertig zu stellen. Gestern dann den orig. Zylinder verbaut und wollte dann die Kopfdichtung setzen. Nun den, ich habe hier diverse Dichtringe dafür in Kupfer sowie in Alu, die bei den Dichtsätzen dabei lagen, nur passt davon mal so garkeine. Nicht das Innenmaß und auch nicht Außen. Die Originalen Dichtringe passten doch, so ich meine genau in die Vertiefung vom Zylinder? Bitte, wie löst Ihr dieses Problem oder wo bekomme ich passende Kopfdichtungen her?
  19. wladimir
    Das von mir abgelichtete hier gibt es so nicht mehr, da das unterwegs seinen Weg wohin auch immer genommen hat. Sende mir ne mail, wohin ich dat in ganzer Datengröße senden kann. Damit wirst schon wat machen konnen
  20. wladimir
    Nicht ganz die gewünschte Richtung, aber vielleicht reicht dir das so.
  21. wladimir
    Im Grunde kein Problem, den Lenker nachträglich auf mit Blinkerrohren umzubauen. Hab das mal vor längerer Zeit so umgesetzt. Hierfür müssen Gas sowie das Schaltrohr verlängert werden und man braucht alle Teile von einem Modell mit Blinkerrohren, da die originalen Teile der 180SS dazu nicht passen. Bevor ich hier jetzt alles im einzelnen beschreibe, hier ein paar Bilder von dem Umbau:
  22. wladimir
    Hierzu noch nen Bild von dem originalen Blinkerschalter, und zu sehen, wie das hier umgesetzt wurde, wat die Halterungen für die Birne angeht.
  23. wladimir
    Moin P-ET3, ich gehe mal davon aus, dass dein Reproschalter so ausschaut, wie der beim SC abgebildet ist? Am Schaltarm kommt die Masse an und hier sollte ein Kabel von dem Birnchen angeschlossen werden. Dann sind da noch die 4 Kontakte wovon die beiden äußeren miteinander verbunden sind (siehe Rückseite). An denen kommt das Stromführende Kabel (vom Blinkerrele) und das andere Kabel von dem Birnchen mit angeschlossen. Die beiden Kontakte in der mitte sind dann für die Blinkerkabel. So eine Birne bekommst sicher im Elektrofachhandel oder aus dem Netz.
  24. wladimir

    O-Lack Topic

    wladimir antwortete auf Kebra's Thema in Technik allgemein

    @Moerc Ich würde Dir dazu raten, es mit Trockeis machen zu lassen. Ist jeden Cent wert und Du kannst dich solange mit der Freilegung der anderen Teile beschäftigen. Anzumerken sei hier auch, dass es auf Flächen noch recht einfach ist, dieses Zeug mit den besagten Lösemitteln zu entfernen, aber sobalt es in die Ecken geht, die schwerer zu erreicht sind, nervt das doch weil das echt Zeit kostet. Hierzu nochmals ein Beispiel vor und nach so einer Behandlung. Die hier gezeigte Motorhaube einer GS/4 ist original von innen nur mit der Grundierung beschichtet. Nach dem Strahlen war und ist sogar noch der Sprühnebel von dem Decklack, der durch die Luftschlitze da hinkam erhalten geblieben.
  25. wladimir
    Moin, die Blinker bekommen den Strom von der Batterie und gehen auch ohne das der Motor läuft. Wenn du alles so machst wie nach dem Plan, den du bekommen hast, geht auch die Hupe sowie Standlicht und Bremslicht.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept