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wladimir

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Alle Inhalte von wladimir

  1. wladimir
    Unteres Lager ok aber nicht zu vergessen, dass das obere Lager die Schwachstelle ist! Sonst sind beide Wellen stabil genug und die orig. Kupplung hat bei mir bis heute auch gehalten inkl. Umbau auf 200er Primär. Hierzu brauchte ich nur eine Distanzscheibe und gut. Welche Drehzahlen werden denn hier angestrebt?
  2. wladimir
    Hat hier evtl. jemand einen 2.Serie GS Motor, wo original diese Kurbelwelle verbaut ist, welche auch in der 180SS zum Einsatz kam? Zumindest wird die so in den Shops angeboten und ab einer bestimmten Motor- Nr. so gemacht worden sein. Was mich hier interessiert ist, ob das tatsächlich auch so war? Konnte hierzu nichts Aussagekräftiges finden und auch die gefundenen Abbildungen zeigen nur die 1.Serie Kurbelwelle. Wenn ja, was wurde sonst verbaut, da hier z.B. die ZGP sowie das Polrad der GS ja nicht passen würde? Bitte hier Licht ins dunkle zu bringen. Besten Dank
  3. wladimir
    Ein Schliessmechanismus habe ich noch hier liegen und schaut so aus.
  4. wladimir
    Bin etwas verwundert, was die Blinker Anschluss Teile angeht. Nachträglich für alle hier noch mal ne Ansicht von dem, wie das ausschauen sollte. Besten Gruß
  5. wladimir
    Sind sie nicht. Da sind ganz normale Scheiben und Federringe verbaut worden.
  6. wladimir
    Genau so sehen die originalen aus und könnte bleiben, bei immer gutem Ölstand und geringer km Laufleistung!
  7. wladimir
    Ich habe hier grade drei Motoren offen und da sind diese Lager alle offen und mit Messingscheiben am Käfig.
  8. wladimir
    Moin, hier ein originales Schloss aus einer 77´ Sprint. Was der Hacki meinte und hier auf dem Bild zu sehen ist, der Absatz und Anschlag für die Feder der bei dem oben abgebildetem Schloss nicht vorhanden ist. Kann es sein, dass dort eine andere Feder zum Einsatz kommt? Evtl. wie z.B. in einem Kugelschreiber verbaut ist? Hab hier keine Möglichkeit in die Schlossaufnahme zu schauen, ob das so möglich ist.
  9. wladimir
    Hallo Karl, hier ein Bild diverser Überwurfmuttern aber passen wird nur die dritte von rechts und wird sicher nicht so einfach zu bekommen bzw. zu bestellen sein. Alle anderen passen nicht! Das Haltegummi, hier auch auf Seite 21 beschrieben, kann durch das für den Überlauf eines SI Vergasers ersetzt/verwendet werden. Eine Gummikappe gehört nicht über die Überwurfmutter wie z.B. bei Rally / Sprint. Bild: 1. von rechts. Das angesprochene Halteblech hat nichts mit der Tachowelle zu tun. Dieses wird an der Lenksäule zum einen unter dem Fettnippel und der Haltebolzenmutter unterlegt.
  10. wladimir
  11. wladimir

    Vespa in der Werbung

    wladimir antwortete auf Avanturin's Thema in Blabla

  12. wladimir

    Beinschild Banner

    wladimir antwortete auf Vesmo's Thema in Blabla

    Ich hab da noch dieses hier:
  13. wladimir
    Die giuliari spa, hier auf LIS passte nur mit unterfüttern, da sonst der Verschlusshebel auf der Seitenhaube auflag sowie der hintere Bereich auf dem Rahmen. Nicht so schön bei dieser ist, dass sich diese nicht gut aufklappen lässt, also nicht weit genug und dabei der Bezug der nur geklebt ist dann immer wieder mal löst. Bequem, auf dauer eher nicht. Auf S2 nie anprobiert.
  14. wladimir
    Es sind drei Bohrungen pro Zierleiste.
  15. wladimir
    Schau Dir den Zylinder für die 180 Rally auf der Seite von Pinasco an sowie das Bild von dem 160er / 180er in der Vitrine. Wenn hier durch die Zylinderbohrung schaust, kannst sehen, dass es wohl das gleiche ist.
  16. wladimir
    Genau so! Das Bild sollte zeigen, wie ich das dann umgesetzt hatte. An Hand der Linie kann man sehen, wie weit der Kanal offen bzw. über stehen würde.
  17. wladimir
    Richtig, der Stutzen hat die Stehbolzen so angeortnet, dass der 27er passt. Für den 24 oder 26er müsste dann wohl was gefertigt werden. Beim Zylinderfuß wird das schon recht eng, wenn Ihr schon mal einen Messschieber in das Gehäuse gehalten habt. Wie schaut es den mit dem Einlasskanal aus? Hat jemand Bilder von der anderen Seite? Wenn das auch so übernommen wurde, wie bei den alten Doppelansaugern, dann steht dieser Kanal über der Dichtfläche und somit offen.
  18. wladimir
    -
  19. wladimir
    Da bin ich ja mal gespannt, wo der Vergaser ganz hingeht? Der Einlass ist wie bei den alten Zylindern auch viel zu hoch und dann kommt da noch dieser Block zwischen. Klar wird damit der Sitz des Vergasers begradigt, könnte aber knapp werden zum Rahmen hin.
  20. wladimir
    Moin Jogl, die Freude war auch bei uns sehr groß!!! Eure Gastfreundschaft kennt keine Grenzen und werde noch lange davon zerren. Danke auch für das schwarze Gold! Werde bei jedem Glaaaaaaaass an diese Zeit zurück denken und freue mich aufs nächste mal, wenn die Glassportfreunde wieder zusammen kommen. Liebe Grüße nach Mittelerde
  21. wladimir
    Mmm, 35 Stunden kommt grob hin wenn wir gut durch kommen.
  22. wladimir
    Die Buchse zu bearbeiten würde ja weniger Auflagefläche zum Lager bedeuten. War mir zu unsicher und hatte dann den Segering bearbeitet. Kann man ja recht gut auf dem Bild sehen, wie viel an Versatz vorhanden ist. Bei mir ist es ne LTH +
  23. wladimir
    So war das bei mir auch, somit wohl normal.
  24. wladimir
    .
  25. wladimir
    Ja, war wieder mal ne Super Tour mit allem was ging und Top organisiert! Besten Dank!
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