wladimir

So, hab dann mal am Wochenende weitergemacht. Die Hülsen schauen so aus. Diese kann nun über der orig. Gummidurchführung sitzen und hält so die Position. Benzinhahnstange ist angepasst und mit einer Bohrung für den Splint versehen. Schaut dann montiert so aus. Lässt sich Prima drehen und die Welle geht schön hinter dem Gaser lang ohne wo anzuliegen...

Nochmals! Bitte sendet mir eine PM wenn Ihr einen Schriftzug bestellen möchtet! Nachricht für Johannies ist raus. Die für Auge kommt gleich. Somit sind es dann die letzten 150er Schriftzüge die ich hier noch habe. Werde sicher nochmals welche machen lassen. Das kann aber noch dauern bis das soweit ist, da ich zur Zeit ein anderes Projekt in Arbeit habe. Bitte um Verständnis Danke

Sowas ist bei mir seit x Jahren im gebrauch.

sorry, bei mir läuft das auch nur mechanisch. Dreher ist gefunden und macht mir erst mal das was ich gedenke zu brauchen dafür. Wenn des dann zusammenkommt muss ich trotzdem am Hahn drehen damit der Saft läuft oder eben nicht. Autohahn ist hier nicht gewollt.

Schraub mal die Spulen etwas los und drücke die beim wieder anschrauben Richtung Mitte. Könnte schon reichen.

Geht ohne dem. Nur vorne steckt die Aluhülse dann in der Anschlaghülse. Bischen Fett und gut. Hinten rum war ja schon gezeigt das es geht...

(M210) Suff ist auch behandelbar, denke aber das es einfacher ist den Rest hier umzusetzen. Nehme dazu gerne Deine zerschroteten Teile. Muss wohl auch vor dem Gaser verlegen? Glaub ich nicht. Hier bei den 190er sind ca, 20mm Platz zwischen Gaser und Rahmen und das reicht locker da die Welle nur 8mm hat und beim Test auch am Chokezug vorbeigeht ohne wo anzuliegen. Deshalb hier auch meine Frage wie es bei Euch unter der Haube ausschaut. Wäre ja hilfreich um ne Art Standart zu bekommen das überall passt. Vorwech wäre dann so. (Blauweiße0) sagt hierzu nogo und (Topamaro) könnte auch mal schauen wieviel Platz hinter Seinem Gaser ist und hier ansagen. (T5Rainer) ist wenig begeistert wenn am Rahmen was verändert wird was ja auch nachzuvollziehen ist. (Lambrookee) lässt hierzu gleich die Lemminge aus dem Käfig. (mpq) wird auch bedient. So den mal die Sache mit der Rahmendurchführung. Orig. ca.11, mm Bohrung und mit Gummi (kennt jeder) Um auf die Chokehülse verzichten zu können braucht es hier ne Art Anschlaghülse die über der Gummidurchführung sitzt. Hab das hier mal versucht mit einer Nuss dazustellen. Auch diese Anschlaghülse muss so ca. die länge der Chokehülse haben damit man sich nicht die Finger bricht um den Splint überhaupt durch die Welle zu bekommen. Auch Platz wird gebraucht de man im Bereich der Bohrung im Rahmen nicht hat. Hier sind es die Streben am Rahmen wo der Splint hängen bleibt wenn gedreht wird. Soweit dann auch nachvollziehbar warum ich die Chokehülse nehmen wollte. Jetzt suche ich mir jemanden der mir sowas zurechtdrehen kann. Dann geht es auch ohne! Die andere Seite ist nicht so schlimm. Hier möchte ich aber weiter wech von dem Silentblock um auch da so nen Ring für den Splint verbauen zu können. Wenn ich mir die drei Hähne anschaue sehe ich das alle mehr als genug Gewinde haben und würde hier noch was wechschleifen und evtl. nachschneiden. So könnte der Hahn noch ca.5-7mm höher sitzen was dann auch für den Ring genug Platz wäre. Dann noch ablängen, verpressen blabla und fertig...

Und was willst dann mit den machen? Durchbohren und anschrauben? Hast vielleicht schon mal über kleben nachgedacht?

Komplett würde inkl. Benzinhahn und Hebel sein da diese ja umgebaut bzw. gekürzt und gebohrt werden müssen. Dazu dann die Splinte und die Hülse für die Rahmendurchführung. Wenn ich alles so habe wie gewünscht mache ich auch Bilder...

Hab ich drüber nachgedacht. Werde aber noch schauen wie ich das ohne die Chokehülse hinbekomme und die Bohrung nicht vergrößert werden muss. Zudem ist die Frage ob komplett oder nur die Welle. Würde die kosten niedrig halten, aber dann muss hier der Hebel und Benzinhahn selbst angepasst werden. Wenn ich ne gute Lösung gefunden habe die auch ne Serie erlaubt vielleicht.

Wäre egal, suche ja auch nach der Lösung ohne dem. Aluhülse hat ca. 10mm durchmesser, die Bohrung im Rahmen nicht gemessen aber ca. 1-2mm mehr. Wird sich schon was finden...

Danke! Wie schaut es den sonst so unter den Hauben aus? Scheint ja doch so als wenn es da einige unterschiede gibt was die Gaserposition angeht. Hier hab ich ca. 200mm von der Leitung gebraucht um das an dem 30er vorbei zum orig. Tank zu verlegen. Mal sehen wie das beim XXL Tank ist...

Hab jetzt nicht die Leitung von Spiegler genommen da die ja noch meine Bremse braucht. Hatte aber noch eine andere hier liegen und wurde dafür geopfert. Ist echt stabil gegen das insich verdrehen und ist natürlich auch vor dem Vergaser zu verlegen möglich. Hier kann es aber sein das es ohne Hülse den Griff in richtung Brückenstück lenkt und evtl. anschlägt. Werde das auch mal ausprobieren. Na und wenns Vorne rum geht kann der Gaser auch nicht abfallen...

Hab hier dann die Welle mal ohne Chokehülse eingebaut und nach hinten verlegt. Sollte also auch ohne der gehen, suche aber noch was womit das auch in der orig. Bohrung geführt sein wird. Wenn ich das so lasse, steht der Griff etwas schräg was aber im Rahmen bleibt. Zur Zeit läuft grade der Sprit aus dem Tank damit ich den Benzinhahn überarbeiten kann. Hier möchte ich noch etwas rumfeilen damit der dann etwas höher hängt und mehr Platz zum Silentblock bekommt...

Hinten rum geht wohl nicht ohne Verlängerung. Gestern dann mal weiter gemacht und soweit vorbereitet. Der Test im Freien zeigte das es Prima funktioniert. Damit sich der Federsplint nicht durch das Aluröhrchen arbeitet habe ich noch ein Ring dazu genommen der gleichzeitig auch als Anschlag dient.

Hier ne 190er D.W. conversion mit 30er wo es auch recht eng ist. Da schleift die Benzinleitung an der Stange und es klappert wie blöd. Auch beim Rapido mit 30er schaut es recht eng aus...

So den hier mal ne Praktische Übersicht dazu wie ich mir das vorstelle. Hier kann ich dann mit der Länge der Aluröhrchen sowie die Ausrichtung des Benzinhahns die Position des Bogens um den Vergaser rum bestimmen. Da grade alles auseinander ist wird die Probe am Fahrzeug wohl noch etwas dauern...

Nachdem ich den Kleinteilegreifer zerlegt habe ist mir aufgefallen das auch der sich zuweit insich verdreht. Passt sich zwar jeder Rundung an aber ist somit auch nicht tauglich dafür. Hab aber ne andere Idee. Ich werde das jetzt mit einem Stück Hydraulikleitung (Spiegler) bauen, den die macht genau das nicht. An den Enden der Leitung werden Hülsen drangepresst wo die Stangen eingesteckt werden können. Dazu Bohrungen für die Federsplinte und die ganze Sache lässt sich dann auch leicht demontieren. Damit der Benzinhahn nicht wechgedrückt wird durch die spannung des Bogens habe ich eine Chokehülse ausgeräumt die dann anstelle des Gummis eingeschraubt wird. Wenn fertig, gibt es Bilder.

Soweit alle Persönlichen Nachrichten raus...

Ja, orig. war die Schwinge in Alluminio met. lackiert.

So, hier dann nen Bild von der oberen Hülse. Ist nicht immer einfach diese zu entfernen da meist verrostet. Das Gummi innen kann mit nem Schraubendreher aus seinem Sitz gehebelt werden. Um den Dämpfer aufzuschrauben brauchst ein Specialschlüssel der in die beiden Bohrungen passt.

Ja, kann komplett zerlegt werden. Kann Dir morgen mal Bilder zusenden wo Du sehen kannst wie das auseinander geht.

Die von pfupfu vorgeschlagene Verlängerung für die Knarre wird nicht gehen da diese recht schwer zu biegen ist und zudem dann unter Spannung stehen würde. Hab hier noch so einen Kleinteilegreifer von der BW womit das vielleicht gehen könnte. Wenn hier nur ein Stück davon, ich sag mal ca. 7cm verbaut wird könnte das klappen und würde sich insich auch nicht soweit verdrehen...

Kann ich nicht bestätigen. Ich fahre den Zylinder auf nen GS4 Motor, orig. Langhub und hier geht der Kolben bis zur oberen Kante. Da der Kopf keine Quetschkante besitzt wurde die 1,5er Dichtung verbaut.

Na dann hab ich einen mit kleiner Kugel und ohne Quetschkante. Bei mir ist ne 1,5 mm Kopfdichtung verbaut und läuft äh, lief auf 60 Hub Klingeln ? ja da war mal was. Hab das aber dann mit dem Vergaser und der Zündung wechbekommen. Nun schau ich mal ob ich noch so einen mit großem Brennraum finde und werde dann beide mal testen. Der vorhandene lief ja immerhin die letzten 16 Jahre und hat es verdient nochmals verbaut zu werden.