wladimir

Moin, es gibt sie noch, die Schätze. Hier eine Rally 200 elektronic aus deutscher Produktion. Gerade gehoben aus einem Keller, seit 1982 Abgemeldet. Km Stand 2247 und zur großen Freude im O-Lack Kann mir jemand sagen wie die Farbgebung der Abdeckung des Rücklichts orig. war?

Moin, die nächsten Schriftzüge sind nun fertig, ab nächster Woche werde ich Euch anschreiben und angeben wohin Ihr dann überweisen könnt. Ebendso werde ich hier zeigen wie ich den Schriftzug angebracht habe.

Könnt Ihr mal ein Foto von der Zierleiste an der Haube hier reinsetzten? Die hier gezeigten Leisten liegen doch recht gerade auf dem Tisch. Sollte soweit machbar sein diese zu fräsen, danach müssten diese aber den Rundungen der Haube angepast werden können, was bei orignalen Aluleisten, die doch recht weich sind kein Problem ist.

Moin, Super Wochenende! Top Veranstaltung Danke an alle Niederrunners, besonders an Christian und seiner Frau! Beim nächsten mal wieder mit dabei Stefan aus Oldenburg

Das ganze hat 120 gekostet, schön zu sehen ist die O-Grundierung in der Seitenhaube. Die Bremstrommel wurde mit Backpulver gestrahlt, besonders schonend für Aluteile. Bilder vom Zustand zuvor habe ich vor ca. 3 Wochen hier ins Tropic gesetzt. Hier auch noch die andere Seitenhaube. Selbst der weiße Lacknebel ist erhalten geblieben. Schade nur das die Augsburger damals so mit dem Lack gespart haben. Gab es auch Hauben die auch von Innen lackiert wurden?

Moin, hier jetzt das Ergebnis nach dem Trockeneisstrahlen. Alles wech, aber seht selbst...

Der Motor ist von einer GS4, diese Oberfläche bekommt man so hin indem man km abspuhlt und keine Zeit für die reinigung verschwendet. Dazu im O-Lack Tropi der Rahmen...

...war jetzt beim Trockeneisstrahler, viele neue Möglichkeiten taten sich da auf um gezielt Oberflächen frei zu legen. In der nächsten Woche werden hier die Fakten aufgezeigt was die heutige Strahltechnik so alles kann. Dazu gehören die entfernung von Unterbodenschutz sowie O-Lack freilegung. Auch ein Motor wird mit dieser Strahltechnik freigelegt, hat zwar nichts mit Lack zu tun, soll aber aufzeigen was geht. Die Stunde liegt bei ca. 120€, dafür wird das komplette Bodenblech mit Rahmen unterhalb sowie beide Hauben von innen und die Komplette Lenksäule mit Koti und Anbauteilen gestrahlt. Zur Anregung schon mal das vorher...

Hier zu noch eine Ansicht von der Rückseite. Diese ist um genügend Kleber aufzunehmen, mit Taschenfräsungen versehen. Aus Stabilitätsgründen nicht überall, aber ausreichend um den Schriftzug am Beinschild zu fixieren. Die Oberfläche auf den beiden ersten Fotos ist leicht mit Never D. behandelt. Hier eine patinierte Oberfläche zu schaffen, genau so wie die Möglichkeit diesen verchromen zu lassen sollte dabei jeder selbst entscheiden können.

Moin, so, wir haben jetzt die Ersten Muster-Schriftzüge in Aluminium fertig. Da wir gedenken eine Kleinserie aufzulegen, ist die Frage, wie viele?

Spacer sind anbekommen. Werde diese auch auf meine I.- Haube anpassen. Kein Problem! Danke für alles! wladimir

Habe zwei Adressen in meiner Nähe die Trockeneisstrahlen anbieten. Mal sehen was machbar ist, sowie was das kostet einen Rahmen sowie zwei Hauben zu strahlen.

Wie schon vermutet, ist auch der ganze Motorraum mit Unterbodenschutz vollgeschmiert. Zumindest ist jetzt alles soweit demontiert das der Rahmen Eis gestrahlt werden kann. Hat das schon mal jemand machen lassen?

Dazu natürlich das Bild Vespa2.BMP Vespa2.BMP

Und dazu die Rückseite

Habe am Wochenende mal angefangen, die ersten Teile abzunehmen. Hier zeigt sich, was unter den Trittleisten los ist. Die Trittleisten sind mehrfach gebrochen, und darunter ist auch nicht alles Sonne. Und da drunter regnet es rot/braun. Auch hier ist etwas mehr zu tun, da nicht nur die Traversen durch sich, auch das Blech zum tunnel hin ist offen. Aber weiter geht`s

Nachschlag! Das Fach, auch Handschuhfach geschimpft bietet bei mir für einen halben liter Öl und ein bisschen Werkzeug Platz. Ist nur bei diesem Modell so gemacht worden.

Ist eine GS4 1. Serie aus deutscher (Augsburger) produktion. Baujahr ist 1962.

Bin auch dabei 2 x 3mm und nehme ich.

Die sah mal anders aus, hab schon einiges an Zeit daran versenkt, warte aber noch mit dem zerlegen. Seit 75`abgemeldet nie gewaschen und zum teil nachlackiert. Leider dabei auch den orig. Lack zum teil abgeschliffen. Den Koti hat es besonders getroffen.

Unterbodenschutz? Na super, auch ich sehe eine Flache, dichtgeschmiert mit diesem Zeug vor mir. Sehe da x Stunden in Dämpfen mich da rumwischen und kratzen. Hatte schon über Trockeneisstrahlen nachgedacht, da auch der Motorraum bis unters Nummernschild damit vollgeschmiert ist. Da drunter erscheint dann mürbes Blech, soviel ist schon klar. Bin gespannt, was bei Dir überbleibt. Munter bleiben und

Moin, habe hier eine GS4 1Serie mit einem Motor ohne Nr. an der Traverse. Ist das ein Ersatz Motor, oder gab es die auch ohne? Rahmennummer ist unter 1000. Leider mit zweiter Serie Luftfiltergehäuse, sollte jemand einen der 1 Serie haben, bitte anbieten. Danke Euch!

ok, kann natürlich auch ne neue Geschichte im LF-Tropic anfangen, finde dieses Tropic aber einfach Super, und bis auf das Modell sind hier die gleichen Arbeiten oder Probleme zu behandeln. Ziel ist es, bei diesen Roller den O-Lack frei zu legen und so gut es geht zu erhalten. Wie so oft, wurde auch hier nach einigen unfällen gespachtelt und nachlackiert. Dazu kommen unfangreiche Schweißarbeiten an den Traversen und dem Trittblechen. Hier dann mal ein paar Bilder von der GS4.

Glücklich der, sowas wie Du an seinem Roller findet! Hier mal ein paar Bilder von der Einfahrvorschrift einer GS4 1Serie im orig. Zustand. Hier wurde damals nachträglich ein Gepackfach der zweiten Serie montiert. Da auch dieser Roller zur Zeit frei gelegt wird, könnt Ihr Euch auf eine Umfangreiche Doku einstellen. Dazu auch gleich ne Frage an Euch, Der in dem Roller verbauten Motor hat keine Nr. in der Traverse, nichts, blanke Fläche, nicht abgeschliffen. Da sein 1975 garantiert niemand was an dem gemacht hat, ist bei mir die Frage; Ist das ein Austauschmotor? Wurden die auch ohne Nr. verbaut? Habe einiges an Gs4 Motoren, die alle ne Nr. haben. Vielleicht weis jemand was?

Geht das in die Richtung?