v5079

habe ich !

Ich komme mit einem um 2,5mm höher gelegten 10PS Zylinder auf folgende Zeiten: ES 115-70 (185) ÜS 126 AS 170 VA 22 QK 1,6 Verbaut ist eine 60mm Mecur und ein Gravedigger Kopf. Meine Frage, wie weit würdet ihr der Auslaß noch hochziehen und welche Form? Als Auspuff steht im Moment ein Originaler und eine Sitp Plus zur Verfügung. Gruß, Marcus

schick mir eine PN

Preisänderungen

Verkaufst Du es auch?

und hoch

Sorry, war jetzt eine paar Tage offline... Ja, der Zylinder ist mit Kolben.

erledigt

Mehr Vorauslass verschiebt die Leistung doch auch nach oben!? Ich brauche mehr Kraft für den 4ten. Die 2,5mm Fudi ist nötig, um auf die Steuerzeiten zu kommen. Es ist ein 10PS Zylinder verbaut. Die Quetschspalte war zwar von Gravedigger auf 1,5mm berechnet, hat aber nicht gepasst. Ich habe jetzt nochmal 0,6mm vom Zylinder abgedreht und bin nun bei gemessenen 1,8mm (Alufolie statt Lötzinn!) Sehr viel mehr kann ich vom Zylinder nicht mehr abdrehen. Die drei Zehntel sind vielleicht schon noch drin. Was bringt das? Mir ist aufgefallen, das bei vielleicht das Vergasersetup noch nicht paßt. Bei mittlerer Drehzahl und schnellem Schieberöffnen neigt der Motor zum Klingeln. Ich konnte es bisher nur im vierten Gang feststellen. Im dritten hat der Motor genug Kraft um zügig hochzudrehen. Da höhre ich nichts. Ich habe noch einen Sito Plus... mal sehen was der kann.

Vielen Dank für die vielen Tips zum Thema O-Tuning. Ich bin jetzt fertig mit meinem Motor und habe die erste Probefahrt hinter mir. Leider ist das Drehmoment sehr schwach! Ich habe folgendes gemacht: Kurbelwelle: 60mm Langhubwelle von Meceur von Kaba gelippt und gewuchtet Steuerzeiten 115 v.OT bis 70 n.OT Kupplung: Cosa 200 23 Zähne Getriebe: Original Vespa PX200 Lusso Zylinder: 10PS Zylinder 2,5mm FuDi Überstömer geöffnet und an das Motorgehäuse angepasst Kolbenfester vergrößert Auslaß leicht vergrößert VA 22 Grad Steuerzeiten: Übertromsteuerzeit 124 Grad, Auslaßsteuerzeit 168 Grad Zylinderkopf: Gravedigger-Kopf mit 1,8mm Quetschspalte und 1:10,5 Kompression Vergaser: SI 24:24 ganz leicht ovalisiert Mischrohr 160/BE HD 122 Nebendüse 55-160 Luftfilter mit 5mm und 8mm Loch Auspuff: Original Vespa PX200 Zündung: 20 Grad vor OT Zündkerze: Bosch W3 Lüfterrad: Elestart von Kobold auf 1550g abgedreht und gewuchtet Die Kiste läuft soweit ganz gut. Dreht schön hoch. Leider ist das Drehmoment total auf der Strecke geblieben. Woran kann das liegen? Im dritten Gang dreht der Motor gut hoch. Ich schaffe fast die 90km/h (ok, der Tacho taugt für so eine Messung nicht) In jedem Fall geht das hochdrehen deutlich zügiger als vorher. Ob es an den Steuerzeiten oder dem leichten Lüfterrad liegt, kann ich nicht sagen. Das Anfahren mit dem leichten Lüfterrad ist etwas anders als früher. Ohne leichtes Gas, geht der Motor sofort aus. Leider geht im vierten Gang gar nichts mehr. Ich komme fast nicht vom Fleck. Wenn im dritten nicht ordentlich hochgedreht wird, ist im vierten tote Hose. Habe mir mehr von dem Aufwand versprochen. Vor allem Topspeed ist nicht besser als vorher. Ich komme nur mit Mühe an/über die 100km/h Marke. Was kann ich machen, das der Motor mehr Kraft entwickelt und Anfahren und der Durchzug im 4te Gang besser wird. Gruß, Marcus

Hallo zusammen, ich suche eine PX Rahmen komplett. O-Lack oder gut restauriet, keine Custom oder Cutter, Weiß bevorzugt. Lusso wäre auch ok. Einen 200er Motor habe ich aus meiner alten. Wenn ein 80er oder 125 drin hängt wäre auch ok. Gruß, Marcus

Hallo, ich habe am Wochenende eine Meceur 60mm in ein PX200 Lusso Gehäuse eingebaut. Leider dreht sich die Welle darin nicht. Der kupplungsseitige Kragen der Drehschieber-Dichtfläche steht am Gehäuse an. Lager, Sicherungsring und Simmerringe sind optimal eingebaut. Die Original-Piaggio und eine alte Mazzu-Welle gehen ohne Probleme rein und drehen sich. Ich habe die Maße jetzt nicht im Kopf. Aber die Meceur-Welle hat eine 0,5mm höheren Kragen als die anderen. Hat schon mal jemand mit eine Unterlegscheibe auf dem Kulu-Lager gearbeitet? Ich brauch eine 25mm x 32mm x 0,7mm Scheibe... wo kriege ich die her? Gruß, Marcus

Ich brauche auch einen ! Melde Dich kurz per PM. Gurß, Marcus

Suche PX Kotflügel und Tank in O-Lack Orange Auch im Tausch gegen: - Garelli Schutzblech - Kotflügel O-Lack Flieder - Kotflügel grundiert

Also ich bin da anderer Meinung ! Auf Pleul und Lager sind Kerben. Immer 1 bis 4. Bei Vespa PX muß die Summe immer 5 ergeben. Dann ergänzen sich die Toleranzen von Lager und Pleulauge. Folgende Kombinationen gibt es: Pleulauge - Lager 1 - 4 2 - 3 3 - 2 4 - 1 Gruß, Marcus

erledigt

Mamas neuer Freund ist Spengler... der hat sicher so Reste rumliegen. Wenn du noch was suchst, melde Dich.

Diese Test zeigt Dir ob das Lager und die Lagerflächen beschädigt bzw. nicht mehr glatt sind. Kannst Du so eine Lagerspiel erkennen? Mit würde interessieren was Die Wellen, die Du für gut befindest machen, wenn man sie frei am Pleul aufhängt und eine winzig kleinen Schlag mit dem Gummihammer verpaßt. Also nicht kloppen wir blöd, sondern ganz definiert. So das durch die Massen-trägheit die Welle samt Pleullager im Lagersitz "hüpft". Ich habe schon ein paar Wellen auf diese Art getestet. Die guten machten "Pock" die schlechten machten "Bing" oder "Klick". In jedem Fall ist das Spiel deutlich hörbar. Hat mal einer ein paar Original-Teile, bei denen er das testen kann.

hast Du nicht welche?

die von Pep habe ich hier leigen... tolle Welle! Leider ist das Pleullager etwas "verspielt"

Es gibt wohl welche von Meceur und BGM... aber wer hat die im Programm?

Hallo, ich suche eine Langhubwelle mit 60mm für PX200. Wo kriege ich eine mit Originalen 110 v.OT bis 50 n.OT Steurzeiten? Gruß, Marcus

Alulot? Was ist das, und wie geht man das vor? Ich kann Weichlöten (Elektronik) und Hartlöten (Heizungsrohre)! Gruß, Marcus

Hier ein paar Bilder von meinem Drehschieber. Es hat ein paar fiese Späne aus der Dichtfläche gezogen als die Anlaufscheibe der Kurbelwelle sich zerlegt hat. Was sagt ihr dazu?

Na Super, jetzt sind die Gummihammer-Tester aus dem Winterschlaf aufgewacht.... Was kann denn ein Einstandsetzer an solchen Wellen reparieren? Bolzen, Lager und Pleul bilden ja eine Kombination... Gibt es Übermaß-Lager ähnlich wie beim Kolbenbolzen?