insomnio

Kurze Anmerkung: Das stimmt nicht. Beim SHB-Vergaser ist Rausdrehen der Gemischeinstellschraube fetter.

@Motorhuhn: Kannst du ein paar Infos zum Thema "Alu Löten" geben? Z.B. ein Link oder so?

Nö. Da unten wird?s ja eigentlich gar nicht wirklich heiß. Ob Kaltmetall nun der Weisheit letzter Schluss ist oder ob Schweißen besser ist... Kaltmetall KANN halt wieder abgehen, beim Schweißen KANN sich das Gehäuse verziehen. Glaubensfrage.

Wenn das Problem durch den Tausch der ND entstanden ist, liegt doch nahe, dass die ND Schuld ist oder beim Einbau irgendwas falsch gemacht wurde (Düse verstopft, Schwimmernadel hängt jetzt o.Ä.). Im Übrigen würde ich direkt mal eine 50er ND empfehlen.

Warum muss man 115 Øre latzen, wenn man keine Papier hat? Ich hab? inzwischen drei Roller ohne Papiere getüvt und zugelassen und hab? nirgendwo 115 Øre latzen müssen...!? Immer nur ~12 Øre Dingsbums-KB-hastenichgeseh?n, ~35 Øre TÜV (Vollabnahme) und aus. Ist der TÜV hier in Frankfurt echt SO locker?

Warum? Mechanisch ist die Stelle überhaupt nicht belastet.

Wenn jetzt nicht gerade eine ganze Flanke der Dichtfläche abgebrochen ist, lässt sich das flicken. Ist halt ein bissel Arbeit.

So richtig vorstellen kann ich mir nicht, dass du neu bedüsen musst – was hast du denn für eine Hauptdüse drin? Es ist wahrscheinlicher, dass die Fehlzündungen weniger mit dem Ansaugstutzen als mit dem Zündkabel/Kerzenstecker zusammen hängen. Kann ja mal vorkommen. Edith: macht Deutsch draus...

Da is? von außen auch nix zu erkennen. Blöde gesprochen sind die kaputt, wenn du entweder zu viel oder zu wenig Spannung am Licht anliegen hast. Kauf? dir aber ein Originalteil ? nicht die billige Nachbaukacke. Und gleich neue Birnen mit bestellen.

Naja... Lampe für Licht im Tacho bedeutet ja wahrscheinlich "PK XL ohne Blinker". Würd? mal sagen, dein Regler ist durch.

Vergaser reinigen ist sicherlich nie verkehrt. Vielleicht auch einfach mal Zündkabel und Kerzenstecker wechseln.

Da hast du sehr sicher was vertauscht.

Stell? mal deinen Vergaser gerade und schau dann weiter.

Wenn ein Regler verbaut ist, hat man 12V ? ansonsten 6V

Das passt nicht.

Es gibt doch zum Sito Plus diesen bescheuerten Krümmer mit eingeschweißtem Röhrchen ? das sollte zum drosseln eigentlich reichen. Wahrscheinlich gibt?s den Krümmer nicht einzeln, aber hat ja bestimmt noch jemand irgendwo rumliegen ? wer baut das Ding denn schon ein? (...ich müsste eigentlich noch einen haben...)... Edith meint noch: Vielleicht reicht ja schon Zündung auf Anschlag "spät" stellen und eine etwas fettere Hauptdüse? Wäre aber eher eine "temporäre" Lösung... Achso... Edith nochmal: Die zulässige Höchstgeschwindigkeit hängt vom Baujahr ab. Moderne Plastik-Kröten dürfen nur noch 45, eine Vespa im Allgemeinen 50.

Das ist Schnickes. Ich hab? vor vier Wochen bei SIP eine gekauft --> guggsdu

Entweder neue Flöte kaufen (könnte schon helfen) oder ganz tauschen. Ausbrennen is? Grütze.

Manche mögen das... manche halt nicht...

Erstens mal gibt’s von "optimal" keine Steigerung. Und zweitens lass’ für 55-60km/h mit 50ccm alles wie’s ist (Edith meint: hast ja wahrscheinlich eine 4.6er --> 15/69 Zähne)

Isses deswegen die Ex oder hat?s noch andere Gründe? :grins:

Das Kolbenfenster kann man ein bisschen vergrößern (in der Breite dem Boostport anpassen, etwas nach unten ziehen). Mehr würde ich nicht machen.

Tach. Schalten ist so ziemlich sicher nicht mehr, weil wahrscheinlich einer der beiden Schaltzüge gerissen oder (im besseren Fall), einer der beiden Schraubnippel unten am Motorblock durchgerutscht ist (da ist eine schwarze Plastikabdeckung drüber). Eine Vespa lässt sich nicht schalten, wenn der Motor nicht läuft (oder wenn bei laufendem Motor im Stand die Kupplung nicht richtig trennt) ? das ist normal.

Würde sagen, das müsste funktionieren. Scheinwerfer und Schalter für?s Licht brauchst du nicht?

Falsche Nut beim HP4 erwischt?