Mr.Mike

Ja, definitiv. Habs mit dem Kolbenstopper gemacht. Einmal im Uhrzeigersinn und einmal gegen den Uhrzeigersinn. Jeweils eine markierung, dann die Mitte genommen, fertig. So schwer ist das nun wirklich nicht... und ich habs ja auch schon ein paar mal hingekriegt.

Ich nehme mal an, dass man das so machen würde: also, zuerst einmal die andere Blitzpistole abchecken, wenn das keinen Erfolg bringt, dreh ich die Spulen so wie auf dem Bild.

aber eine defekte CDI, würde den Motor ja nicht laufen lassen. Weil, er springt ja sauber an und sprotzt nicht rum, läuft eigentlich ziemlich okey, für so einen Wurf-ZZT.

soll das Bild als Muster dienen, wie sie richtig montiert aussehen sollte? Auf jeden Fall, so habe ich sie auch montiert, mit den Markierungen unten links. Man kann die Grundplatte ohne grosse modifikationen auch garnicht verdreht anschrauben, weil die Langlöcher nicht auf die Gewinde-Gänge passen. Sieht man gut auf dem Foto. Links ist ein dickerer Rand an dem Langloch vorhanden, wie an den zwei anderen oben und unten... Oder ist die Zündeinhat um 180° verdreht montiert worden? hmmm... Ich geh nachher in die Werkstatt und mache mal ein Foto.

Der ZZT ist quasi auf neun Uhr, wenn er eigentlch etwa auf zwölf Uhr sein sollte, so viel ist er daneben. Also richtig viel. Ich habs halt am laufenden Lüfterrad nicht messen können.

Kollege hat seine VT abgeblitzt, dass heisst, das seine Pistole wohl funktioniert hat. Werde sie gleich morgen mal abholen. Hilf mir mal kurz, da fehlt mir grade das Vorstellungsvermögen, wie ich das umsetzen soll. Aussen auf dem Lüfterrad eine Markierung machen, wo der sich der Magnet befindet und auf dem Motor eine Markierunge für die Position der Ladespule?

Also die Kabel sind richtig dran. Blau/Masse ist vorne, Rot innen, das hab ich mehrmals schon gecheckt. Eigenbau Kabelbaum, der vorher ja schon tadellos Funktioniert hat, ohne Batterie, ohne alles. Kann es sein, dass meine Zündpistole einfach scheisse ist und die mir was vorgaukelt? Würde die dann so einen blöden Wert auswerfen? Sehr strange. Dann wäre jetzt eigentlich der nächste logische Schritt, eine andere Blitzpistole zu testen, oder?

Meinst du die Spulen an sich, wie sie auf Grundplatte montiert sind? Die kann man doch garnicht verdreht montieren...

räusper, räusper ich habe ein Set(ohne Gabel) zu veräussern, mit dem du 8" auf PK-Gabel fahren kannst. Du wolle haben? Rest per PN

Hello Gaymeinde, zuerst, ja, ich hab gestern die Suche ausgequetscht bis zum umfallen, aber ich konnte mein Problem nicht lösen. gestern Abend hab ich meinen neuen Motor mit Vespatronic eingehängt und angeschlossen. (Die Vespatronic, habe ich vor etwa 4 Jahren gebraucht gekauft, fast neuer Zustand, und lag immer nur in der Ecke. ) Setup: 210 Alu-Polini, überarbeitet Welle mit allem und scharf Vespratronic mit MMW Lüfter 26 SI/R unten nicely Ovalisiert Road DRT Kupplung normales 200er Getriebe Nach dem zweiten Kick sprang sie sofort an. Strom funzt auch komplett. So weit, so gut. Nun zum mysteriösen Teil: Beim üblichen abblitzen, zeigte mir die Blitzpostile, dass ich weeeeeiiit daneben lag. Daraufhin Grundplatte voll auf Anschlag im Uhrzeigersinn gedreht. Der ZZP wanderte ein bisschen rüber, aber immer noch total daneben! Ich müsste die Langlöcher mega verlängern, damit der ZZP passen würde. So viel Fleisch ist da aber auch garnicht, um die so zu verlängern. So einen Fall hatte ich noch nie. Was könnte es sein? Geht es in die Richtung, PK-Lüfterrad auf PX, dort kann es ja auch passieren, dass der ZZT so weit daneben liegt!? Danke für eure Hilfe!

Salü! Ich würde dir empfehlen, dich beim Herrn R. Barandun (Leiter der Technischen Abteilung) Ofrag Schweiz (Piaggio General Importeur Schweiz) zu melden. Sag ihm, dass du einen 125ccm Zylinder auf deinen VBB Motor montiert hast und du nun eine Bestätigung für die MFK brauchst. Wenn du ihm das glaubwürdig erklärst wird er dir ein offizielles Schreiben zu kommen lassen, auf dem steht, dass du nun mit 125ccm unterwegs sein darfst, mit der neuen Typenschein-Nr. Sonst könnte man noch den Motor-Präfix ändern, da kann ich dir aber nicht weiter helfen, da ich nicht weiss, wie man das macht. rest per PN.

was wird denn da genau mit den Riemen angetrieben? Ein Alternator wirds ja wohl nich sein.

kennt ihr die: ich finds ehrlich gesagt auch ein bisschen schade um die mühle, aber jeder wie er will... Der Sattel passt überhaupt nicht auf die Kiste. Lieber eine verranzte SItzbank drauf, wenn's sportlich aussehen soll.

das stimmt... so viele sinds wirklich nich.

holy shit

wie schon tausend mal besprochen, Zitronensäure-Pulver/Konzentrat aus der Apotheke, 300g auf 6L heisses Wasser. 48h stehen lassen... nach 1-3 Durchgängen ist der sauber absolut sauber. Anschliessend mit POR oder sonstigen Tankversiegelungen versiegeln. Gut ist. Kostet insgesamt max. 15€

Schweizer Qualität

also für mich sieht das, obwohl nur schlecht erkennbar, sehr hochbeinig aus. Hast du den Lagersitz abgedreht und die Gabel gekürzt? Wenn nichts von beidem, schleunigst nachholen. Sonst hast du einen mega chopper-style.

http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/motorraeder/scooter/mv-agusta-ovunque-scooter/w/an722821196/ ist sowas selten?

Richtig Geil! Unbedingt weiter berichten! Den Knick finde ich, soweit man es auf den Bildern erkennen kann, garnicht so schlimm. Würde ich so lassen. Viel Glück und Erfolg wünsch ich dir. Ich bin auch weiter gekommen: als nächstes werden im Filet-Style neue Bleche eingeschweisst. So wenig wie möglich halt... Wie das mit dem Beilackieren laufen soll, weiss ich immernoch nicht so genau.

http://www.ricardo.ch/kaufen/sports/radsport/kindervelos/vespa/v/an722714164/

boar... und das soll funktionieren?

ehm wie? Sehe ich und all meine Jungs anders, Olack ist das einzig wahre! Noch besser ist, Ranz Olack mit geiler Technik.

hart: http://www.ebay.it/itm/Vespa-accessori-ULMA-/331046284364?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4d13e56c4c

Lustig, ich habe erst vor zwei Tagen einen Rollenbügel getauscht, was ich zuvor noch nie gemacht habe. Dachte auch immer das es nicht wirklich was bringt, aber jetzt bin ich schlauer! Es bringt eine Menge! Über die verstärkte Feder habe ich auch nachgedacht, habs dann aber sein lassen. Konnte mir nicht vorstellen, dass es einen Sinn macht, eine stärkere Feder einzubauen.