Mr.Mike

Servus Gaymeinde, ich habe heute mit meiner Mühle einen Abstecher auf die Autobahn gemacht, was ich zuvor noch nie gewagt habe.... Als ich liegend auf der Mühle, sehr easy Lastwagen und ein paar Omas überholte, kam mir der Gedanke, man könnte das ganze mal auf die Spitze treiben und einen internen GSF Höchsgeschwindigkeitsrekord auf 8" starten. Leider habe ich aber vergessen mein GPS auf dem Iphön scharf zu stellen. Naja, nichts desto trotz, würde ich euch gerne zu diesem Speed-Battle anstiften. Regeln: Erlaubt ist alles, egal ob Düsenantrieb oder Methanol-Injection, Berg runter ohne Gang, mit ohne Bremsen, mit Rückenwind, oder sonst wie. Hauptsache die Vespa fährt auf 8". Ich würde vorschlagen, man stellt einfach einen Printscreen/Foto seines Handy-GPS oder sonstiger GPS hier rein. Cool wäre aber, wenn man auch einen Kartenausschnitt sehen könnte, wo die höchst. Was ja Sinn bei den Touren-Aufzeichnungs-Apps ist. Gute Idee? Ja? Nein? Schlechtes Reglement?

sorry für die unqualifizierte Noob-Anmerkung.

cooles topic! ich finde es noch erwähnenswert, dass die Kisten ab Werk 9" Weisswand Bereifung hatten und mit einem 4-Gang Getriebe ausgestattet wurden. Sehr interessante Grundlage fürs Tuning an der Lampe Unten...

aha! gut zu wissen! Der Luftfilter ist so ein Geschwür wie von einer LU oder so, nich wahr? Würde dann auch gerne so einen sehr sexuellen Trichter verbauen wollen.

ich wollte herausfinden, ob bei meiner Mühle der originale Vergaser drauf ist. hier ein kleiner Schnappschuss:

Amigos, ich bräuchte mal ein paar Infos und Bilder vom Ori "S" Gaser und Luftfilter. Das ganze von einer Gusslenker Maschine. wieso, weshalb und warum ich das brauche erklär ich später mal. danke für eure Unterstützung!

Lazy Mode: Groben Rost mit Schraubenzieher abkratzen, dann Owatrol oder Oxyblock drauf Expert Mode: Groben Rost mit Schraubenzieher abkratzen Rost mit Pelox behandeln, anschliessend mit Wasser spülen und trocknen lassen. Danach mit Owatrol ODER Oxyblock versiegeln steht aber alles sonst im ersten Post vom Olack Topic

Ich bin sogar ewig einen grossen Sito Plus auf meiner 8Zoll Mühle gefahren, weil ich einfach den Sound so passend fand. Er schleifte zwar immer heftig in der Linkskurve und zu zweit hat man einen Kreisel kaum geschafft. Nachdem ich aber einmal an einer minimalen Trottoir-Kante hängen geblieben bin und fast einen Salto über den Lenker, wie im Film Taxi gemacht habe, war es an der Zeit wieder einen normalen PX Auspuff zu montieren.

WORD!!!

Hab auch ne Story am start: Vor mittlerweile fast drei Jahren hab ich für mein Weib eine V50 mit Pk125 Motor aufgebaut, sah auch richtig cool aus, dennoch wurde sie mit der Kiste nie warm. Deshalb verkaufte ich die Mühle wieder und der Traum von der selber fahrenden Holde war geplatzt. Ein Jahr später lief mir günstig eine V50S über den weg. Die hab ich ihr dann geschenkt. Fand sie zu beginn lustig, aber trotzdem stand sie dann nur noch rum, da sie wiederum zu langsam war, um bei Ausfahrten mit Kumpels mithalten zu können. Die Mühle hab ich dann auch wieder gewinnbringend weiterverkauft. Ich dachte schon, okey, dann soll es halt wirklich nicht sein. Ich habs schon aufgegeben. Jetzt, nach drei Jahren, während einer Ausfahrt auf meiner Olack VNT1, fragte sie mich, ob sie mal wieder fahren dürfte. Ich dachte ich hör nicht richtig. Hab natürlich sofort angehalten und sie fahren lassen. Erstaunlicherweise, kam sie voll gut zurecht und wir düsten, ich hinten drauf wie ein Affe auf dem Schleifstein (1.94m Körpergrösse) durchs hinterland. Anscheinend hat ihr es diese Mühle angetan und sie fährt jetzt regelmässig alleine damit rum. Nur bei Ausfahrten mit Kumpels ist sie immer das Schlusslicht, da die Mühle einfach lahm ist. Vor einer Woche checkte ich, wie so oft, die schweizer Kleinanzeigen und da stach mir was ins Auge. Eine komplett zerlegte, aber vollständige VNT1 im gleichen Olack wie meine, nur mit übelst geilem Zubehör aus dem 60ern und allem Pipapo. Ich hab ihr die Annonce gezeigt und ihre Augen funkelten sofort! Ich wusste, jetzt hab ichs geschafft! Am nächsten Tag haben wir die Kiste abgholt und gleich in der Werkstatt auf die Hebebühne geschnallt. Ich konnte sie auch von den Vorzügen eines PX Motors überzeugen, mit dem Argument, dass man in den Motor eine super leichte Kupplung einbauen kann. Jeah, high five! Über den Winter wird das ganze angegangen und sie erhält ihre eigene Olack Ranzkiste mit PX Motor. Ich freu mich tierisch, natürlich für sie. Und die Moral der Geschicht, zwinge deine Holde nicht, denn mit Druck klappt es nicht! Lass sie es von alleine merken, das wird ihre Abenteuerlust stärken!

hammer Projekt und saubere arbeit, richtig geil!

form follows function...

Liebe Gaymeinde, lange wars ruhig um die Ratte und ich konnte euch nicht wirklich was neues zeigen... ABER jetzt gehts in die EVO-Phase. Auslöser für das ganze war eigentlich Tarzan, der mit super viel Hirnschmalz einen Spacer/Adapter hergestellt hat, der es ermöglicht, eine PK Gabel auf 8" zu fahren. Lange rede kurzer sinn, das musste ich auch haben und so kam das ganze ins rollen. Custom 0815 hier aus dem Forum hat mir eine PK Gabel angepasst Lenkanschläge angeschweisst, bzw. den Lagersitz abgedreht und unten gekürzt. Dazu kam die -5mm LTH Platte und die 30mm RS24-Verkürzung von Rod'N'Rol auch hier ausm Forum. Die ganzen Parts zusammen gesetzt ergeben das beste 8" Fahrwerk, dass ich je gefahren bin. Leider passt der 4.00x8" Reifen überhaupt nicht mehr. War vorher schon eine sehr enge angelegenheit, aber jetzt unmöglich. Der RS24 ist einfach extrem dick, da kommt die Wurst einfach nicht dran vorbei. Vorübergehend habe ich jetzt die Dummie-Felge dran geschraubt. Es folgt natürlich wieder die Olack Felge mit einem vernünftigen 3.5er Reifen, ist eh klar... Also bis bald und grüsse aus der Schweiz. Bilders:

der PIS so etwas im Angebot: http://www.sip-scootershop.com/de/products/kickstarter+fur+vespa+p80150x_75122000 den Kicker Fahre ich auf meiner Alltagsreuse mit 200er, bei dem ich im Eifer des Gefechts vergessen hatte, das Ritzel zu tauschen. Die Qualität vom Kicker ist eher mittelmässig, das Chrom blättert nach einem Jahr ab, aber er passt und nichts schleift. Bin aber mit der Optik nie ganz zufrieden gewesen, deshalb werde ich in den nächsten Tagen das ganzen auf "richtig" ändern. Irgendwie sieht man sofort, dass das nicht der richtige Kicker ist.

"in english style aufgepeppt" http://www.ebay.de/itm/vespa-px-200-/321163780724?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item4ac6da6274

also ich bin ja auch schwer von den neuen Zylinder angetan. Würde hier auf den schweizer Strassen nur zu einem Road-Auspuff greifen können, weil für alles andere kommste in den Knast. Sehe ich das im SCK Blog richtig, dass der MHR mit 1.5mm KoDi die besseren VA Zeiten für einen Road hätte, als die Sport Version? 26 Grad VA wäre ja quasi optimal.

eine richtige Filtermaske mit aktiv-Kohlefilter. Und regelmässig die Filter wechseln.

ehm, wieso soll da überhaupt ein spiegel dran?! finde ich ein absolutes No Go!

ist doch sicher ge-photoshopt.

So, weils mich so gewurmt hat, bin ich in der Mittagspause schnell in die Werkstatt geheizt um mich dem Kill Problem anzunehmen. Ich habe sorgfältig die Pulverbeschichtung an den Stellen gelöst, an denen die Lichtschalterabdeckung sitzt. Und siehe da, der Kill funktioniert! Die Zeit hat leider nicht mehr für den Bremslichtschalter gereicht. Den werde ich heute Abend nach der Arbeit noch mal beäugen... Hoffentlich liegt es nur daran, dass ich aus Versehen einen "Schliesser" montiert habe. Ich werde berichten.

Bremslichtschalter habe ich von einem Primavera Bremspedal, das noch in der Ecke lag und besser aussah, als der alte. Original und gut, würde ich sagen. Aber dennoch könnte es sein, dass es ein Schliesser statt Öffner ist. Daran habe ich garnicht gedacht. Heute Abend werde ich das checken, zur not hätte ich noch ein paar andere Bremslichtschalter. Wenn ich die Massekabel hinten an der Lampenfassung falsch gesteckt hätte, würde sich das auf den Rest auswirken?

Moin SF-Gaymeinde, ich steh grade bisschen auf dem Schlauch. Ich habe die Primavera einer Kollegin neu aufgebaut. Sie wollte eine Pulverbeschichtung, wegen der Langlebigkeit und des Preises... konnte es ihr nicht ausreden. Nun, gestern habe ich die Kiste fertig gemacht. Sprang sofort an und alles funktioniert, ausser zwei elektrischen Problem ist alles tadellos. 1. Problem: Wenn ich den Kill drücke, geht sie NICHT aus und die Schalterabdeckung steht unter strom. Man spürt die 6V nicht sehr krass, aber dennoch lässt man reflexartig los. 2. Problem: Das Bremslicht hinten leuchtet immer, ohne gedrückte Bremse. Wenn ich das Bremsbedal drücke, geht das Bremslicht aus. Hupe, Standlicht, Rücklicht, Abblendlicht und Fernlicht funktioniert! Könnt ihr mir weiterhelfen? Wird wahrscheinlich ein Masseproblem sein, weil die Kiste komplett mit Pulverschichtung übergejaucht ist oder? Merci und Gruss!

Da hat wohl jemand das Präfix umgeschlagen, um sich eine Eintragung oder so zu sparen... schlag sie doch einfach wieder um. An der Stelle ist genug Fleisch um die Nummern mehrmals zu ändern...

Definitiv schwarz. Braun ist mega gay. Die Kiste sieht echt wie neu aus, sehr schön.

alles richtig gemacht!