Mr.Mike

so einen 225er werd ich mir holen. Sieht ja mega geil aus!

Scheisse, Gasflasche ist leer.

und wenn man keine Batterie hat, kann man doch irgendwie ein Handy-Ladegerät anschliessen, oder? hätte das letztens gut gebauchen können, habs aber irgendwie nicht hingekriegt. Weiss jemand wie das geht und vor allem, welches Ladegerät braucht man?

muhaa

gääähn, alt.

da hab ich auch noch ein schönes Bild zu dem Thema:

Meine Freundin restauriert alte Möbel. Ich schenke ihr wahrscheinlich ein gammliges Projekt, an dem sie sich austoben kann. Vor einem Monat hatte sie Geburtstag und weil sie ein uraltes Hollandfahrrad ohne Bremsen fährt, hab ich ihr einen Gutschein für ein Single-Speed geschenkt. Sie kann alles nach ihren Wünschen zusammenstellen und die einzelnen Komponenten aussuchen. wen es interessiert: www.crabcycle.ch

dachte ich mir doch... sieht gut aus!

sind die backen verbreitert? Der Arsch wirkt auf den Bildern so breit... kann aber auch am kleinen Spezial Rücklicht liegen. Sonst finde ich die Mühle nicht schlecht. Das RS24 ist halt das einzig wahre! Gabel gekürzt?

Also, ich kann dir nur meine"Erfahr-ungen" weiter geben, welche ich auf der vergangenen Rally sammeln konnte. Vorne 33% härtere Stoffi Feder und BGM Dämpfer, Hinten SIP Dämpfer. Reifen: Heidenau K75 4.00x8". Gestartet bin ich vorne und hinten auf mittlerer Einstellung. War eigentlich fürn Anfang tip top. Bin dann aber hinten und vorne auf ganz hart gegangen, war aber zu hart. Nach einigen km bin ich ein wenig weicher gegangen. Auf trockener, heisser Strasse, konnte ich heftig heitzen und in die maximale Kurvenlage gehen. Empfand es selten als Grenzwertig, bzw. verspürte nie eine Unsicherheit. Hat sicher auch mit der richtigen Reifenwahl zu tun. Die letzten Tage hats dann nur geregnet und bin dann vorne auf mittel und hinten auf ganz weich gegangen. War für den Regen die beste Einstellung. Ich bin im dritten Gang im Halbgas in die Kurve und hatte nie Angst, dass ich wegrutsche... Hilft dir das irgendwie weiter? So ein Fahrwerk auf den eigenen Geschmack abzustimmen ist halt nicht so einfach, da es keine Patentlösung gibt. sonst sollen sich hier mal die ganzen Rennfahrer melden. Bei denen macht das ja so viel aus. Die proben und tüfteln da mehr als ich in letzter Zeit.

Ich fahre folgendes Setup: Alu-Polini, Übergänge zum Motorblock sauber angepasst und sonst ein bisschen Voodoo Road mit Viton-Flansch Kaba-Rennwelle 57mm MMW Kopf Touring MMW Kupplung FastFlow Löcher im Luftfilter über den Düsen 24er (mit BE3, 130er HD, 160, heftig ovalisiert und mit der 2mm Bohrung) Ultra Lange Malossi Primär, da auf 8" unterwegs Fährt sich echt sehr schön. Super Drehmoment und ich habe keine Probs mit der Reserve. Ich finde das einzige was sich jetzt noch lohnt, wäre den Venturi auszuprobieren. Mehr geht dann nicht mehr denke ich, ausser natürlich mit Membran, RAPs und dicken Vergasern. Aber das kann ja jeder.

also ich habe meinen 24er heftig ovalisiert. Da ist nur noch ganz wenig Dichtfläche drum herum. Vor allem nach hinten, da hab ich zu heftig abgetragen. Ich dachte schon, das ich es übertrieben hätte und der nicht laufen wird, aber der läuft wie eine eins! Natürlich mit der 2mm Bohrung und so. Als nächsten Schritt probiere ich mal den Polini Venturi... Viel spass mit dem Dremel!

Letzten Winter habe ich mir einen Gasheitzstrahler geholt. Den schraubt man direkt auf die Gasflasche. Eine grosse Flasche reicht ewig. Draussen war es damals -3 Grad und innen, im Bereich von der Werkbank, 11 Grad heiss. Meine Werkstatt hat eine Höhe von etwa 4m, ist 4m breit und 7m lang. Die Tür lasse ich immer ein wenig offen, möchte ja nicht ersticken... Diesen Winter kommt er sicher wieder zum Einsatz.

das Problem kenne ich auch. Die Lösung ist eine gekröpfte Spitzzange und ein dünner langer Schraubenzieher. Wenn du die Hülle bis zum Anschlag nach oben durchschiebst, kannst du sie mit der Zange und dem Schraubenzieher raus pulen. Das war mir aber mit der Zeit zu mühsam, deshalb habe ich mir eine die Technik angeeignet, welche auch viele andere anwenden. Man nimmt ein recht dickes Stahlseil, welches ziemlich starr ist, stosse von oben nach hinten durch, dann die Hülle hinten mit E-Tape festkleben und dann das ganze nach oben mit Gefühl zurückziehen. Erst letztens habe ich so in einer halben Stunde, den Kabelbaum und sämtliche Züge erneuert.... Voraussetzung fürs schnelle Vorankommen ist, dass der Tank ausgebaut ist. Viel Erfolg!

echt schade. habe erst letztens mit ihm gearbeitet. War ein sehr netter Herr. Am besten fand ich aber seinen persönlichen Hut-träger, der ihm immer zur Seite stand. Sobald wer von der Presse auftauchte musste Larry den Hut anziehen. Er hat mir mal gesagt, dass er immer ein tolles leben führen durfte...

ich weiss nicht ob ihr es schon mitgekriegt habt aber: GTA V KOMMT IM FRÜHLING RAUS! wie geil, endlich!

boar Bertram. haha machs doch nicht so kompliziert. Er wird vermutlich einen gepulverten Roller haben. Wie du es selber erklärt hast, wird da nichts mehr drunter sein. Der Olack-Patina Style gayfällt ihm, aber er hat keine Kohle um sich ein Olack Projekt zu kaufen. Jetzt will er einfacherhalber seinen gepulverten Roller patinieren. Denke ich zumindestens. Alles andere würde im Zusammenhang mit gepulvert garkeinen Sinn machen. Cheers!

Bei Pulverbeschichteten Rahmen, macht es keinen Sinn. ABER du kannst mit viel üben und fleiss den Rostlack so auftragen, dass der "used-look" entsteht. Das wäre am einfachsten. Du kannst es aber auch so machen: Rostrot mit der Dose aufsprühen. Dann die gleiche Farbe wie die von der Pulverbeschichtung über den rostroten Lack spritzen. Dann die Farbe runterschleifen bis die rostrote Farbe hervorschimmert... Das braucht aber auch viel Zeit. Dazu noch ein paar Aufkleber patinieren. Die drei Techniken zusammen könnten gut aussehen, aber nur wenn du dir Mühe gibst und das ganze mit fleiss machst. Schnell schnell in der Mittagspause ist nicht drin. Hoffe das hilft dir weiter!

dann ist ja alles gut.

Nein mache ich nicht. Kann unter umständen zu Problemen führen. Nur die blanken und rostigen Stellen brauchen es ja schlussendlich. Für die Lackkonservierung gehe ich grob zusammen gefasst folgendermassen vor: 1. gründlich reinigen. Hochdruckeiniger mit Abstand und gefühl benützen. 2. Lackreiniger von RotWeiss mit einem Schwamm oder der Poliermaschine, je nach Stelle. -3. Lackpolitur ODER Lackversiegelung von RotWeiss auftragen. Beide zusammen bringen kein besseres Ergebnis, deshalb Geldverschwendung. Es sehen im Endeffekt beide gleich aus, das habe ich mal verglichen. Grüsse aus der Werkstatt!

nicht ganz mein geschmack, aber dafür wird der motor was drücken. Beim nächsten mal würde ich aber die Löcher für die Tritt- und Zierleisten vor dem lackieren bohren... viel erfolg noch!

boar, harte nummer! schneidet der einfach das ganze ding ab. Das hab ich ja noch nie gesehen!

für Kindersärge ist eine T5 das richtige... oder du holst dir den Custom-Smallframe-Rahmen, der grade hier im Forum angeboten wird. Der ist um einiges verlängert. Das wäre sozusagen der optimale Rahmen! So von wegen Style und so. Da passen dann auch XXL Kindersärge rein.

da kann ich dir zustimmen, der Bitubo ist nur noch aus optischen Gründen cool, oder für den extremen puristen der keine Federung benötigt. Wenn bei mir die Kohle locker sitzen würde, hätte ich hinten zum Stage 6 Dämpfer gegriffen.

alles richtig gemacht! sehr schön!