Mr.Mike

Kebra, alter! Mother of O-Lack

Moin Leute, ich würde gerne meine T5 mit einer Vollhydraulik ausstatten. Die tech. Lösung von Vespa-T5.org finde ich ziemlich radikal und gefällt mir nicht wirklich. Nun war meine Idee, dass ich den Halter von ScootRS nehme und hoffentlich den Lenker nicht komplett zerstümmeln muss... Hat das schon mal wer gemacht? Einen Halter für SF hätte ich noch rumliegen. Ist der etwa baugleich mit dem LF Halter? Danke für eure Hilfe!

ja ich weiss, war ja auch nur schnell zur Probe. Der alte Gummi war mal weiss. Ich guck mal ob da was mit solchen Mittelchen retten kann. Bei den Schrauben finde ich wichtig, dass sie alt aussehen. War reiner Zufall, dass ich genau 4 Stück im Sammelsorium gefunden habe.

muahaha. Geil. Die Lösung aller Probleme. Jetzt kann ich meinen Monster-Motor als 4PS Krücke tarnen.

Oh, auf die Idee bin ich garnicht gekommen. Danke! Hast du sowas schon mal gebastelt?

Hat wer einen Tipp, wie ich die Mühle für die Prüfung drosseln kann? Den Polini und die Vespatronik möchte ich dran lassen... Den original 200er Auspuff montiere ich auch noch. Kann ich den sonst auch noch irgendwie drosseln?

also bei mir siehts so aus: meinst du vielleicht so was: hier noch ein kleines Update unter dem Motto: Kleinvieh macht auch mist. vorher: nachher: mit original Niete: erster Versuch mit der Hupe, nach dem ich solche Blechdinger zur Befestigung gefunden habe. Der Gummi sieht zu neu aus. Ich werde wieder den alten durchgelutschten verbauen und die Schrauben sind zum glück auch nicht neu, sondern noch original. und hier noch ein toller Abschluss vom Tag. Die Backe sitzt nun auch da, wo sie hin gehört. Ich habe mich für die original Farbe von den Gummis entschieden. In schwarz sah es zu klobig aus. muah, bald ist es soweit!

Ach ja? Machst du Rock'N'Roll oder Theater?

Ich war noch mal kurz in der Werkstatt und habe ein paar Kleinigkeiten erledigt. Zuerst war die T5 Bremse dran. Sie passt nicht plug&play. Oben musste ich etwas vom Hebel abtragen, damit er sich frei bewegen kann. Danach wollte ich die neuen Silentblöcke reinpressen. Leider musste ich fest stellen, dass die Dinger überhaupt nicht passen. Naja, was soll man machen. Gute Ersatzteile gibts wohl nicht mehr. Den Dämpfer habe ich mal dran gehalten um zu sehen, wie er wirkt. Nun weiss ich nicht, ob ich die Feder rot lassen soll... Bis dahin

Die Endstücke sind vorerst nur geschraubt. Hatte keine passenden Nieten mehr... Ist ja wurscht, an der Kiste ist sowieso nichts mehr originol. Keine Ahnunhr weshalb da mal jemand Löcher gebohrt hat, aber praktisch sind sie. Da kann ich super das Fluid Film reinfliessen lassen.

das kann ich nur bestätigen! Als ich zum ersten mal abschätzen konnte wie geil die Mühle aussehen wird, habe ich einen extremen "motivation-schub" gekriegt. Hier noch ein kleines Update: Ich habe mich mal um die Trittleisten gekümmert. Ehrlich gesagt, war es ziemlich übel. Gerne hätte ich alte Leisten genommen, doch leider waren vorher keine montiert. Diese Repros passten nur annähernd. Doch besser als gedacht. Ich musste sie teilweise kürzen und natürlich alle löcher neu bohren. Für das ganze gingen dann etwa 4h drauf. Ich finde es kann sich sehen lassen. Die Matte war im Vergleich easy zu montieren. Das Ziel der Woche wird der Motor sein. Irgendwann danach, muss der Tank gereinigt und versiegelt werden. Die Mittelchen dafür, sind heute gekommen...

den Thread noch garnicht gesehen hier... Ich bin Bühnentechniker/Akustiker im KKL Luzern. Wer mal in der Nähe ist, kann vorbei kommen. Meine Werkstatt ist auch nur 3 Minuten entfernt. noch ein bisschen Werbung: http://kkl-luzern.ch/navigation/top_nav_items/start.htm

Naja, da muss jeder durch der den Olack freilegt. Das ganze Freilegen und Aufpolieren hat mich fast einen Monat gekostet, weil zwischen durch die Motivation stark fehlte. Trotzdem viel Spass noch!

Ganze einfach: 1. Lack freilegen 2. Polieren mit RotWeiss Paste: a. Schleifpaste b. Polierpaste c. Lackreiniger d. wenn man mag, noch hochglanz Versiegelung 3. Versiegeln mit Oxyblock oder Owatrol

Für den Tunnel nehme ich Fluid Film in der Dose mit so einer Hohlraumsonde und aussen Owatrol oder Oxyblock drauf. Den Fussbereich z.B. habe ich komplett mit Owatrol eingeschmiert. Oxyblock werde ich partiell auf den Backen ausprobieren. Wenn ich schon beides da habe, kann ich auch beides testen... Den Vergaser, den Block und die Überströmer habe ich heute gefräst, resp. angepasst. Die Überströmer am Polini habe ich nur dezent gefräst. Ich werde die Stellen noch glatt schleifen, aber nicht polieren. Solange alle störenden Kanten entfernt und die Übergänge aalglatt sind, wird der Hobel gut genug laufen. Hier noch ein paar miese Bilder: Schönen Abend euch allen! Ich werde jetzt mal das Tanzbein schwingen.

^^nee leider haben wir keine Spülmaschine. Wir leben dafür mitten in der Stadt und ich bin mit meinem Fahrrad in 3min in der Werkstatt und in 5min in der Arbeit. Dafür habe ich aber nur eine spartanisch ausgerüstete Küche. Morgen kommt sie zurück und ich muss noch den ganzen Dreck wegmachen. Argh Ich habe noch ein paar kleine Schritte festgehalten: Dieses Elektrozeuchs ist nun auch ein Stück näher der Fertigstellung. Nur noch die Hupe und oben, das muss aber warten, da die Gabel ja erst in einem Monat fertig ist. Aber so kleine Erfolgserlebnisse sind wichtig. Hier mal die erste Fräserei. Ich arbeite mich von unten nach oben durch und lass mir dabei auf jeden Fall sehr viel Zeit. Dieses Ovalisieren mache ich zum ersten Mal. Ich erwarte viel davon. Die Kaba Rennwelle soll genug Material kriegen um es durch zu pusten, damit anschliessend der grosse Polini einen tiefen Zug nimmt und brünstig seine Kraft abgibt! Muah, ich freu mich schon heftig. Irgendwie muss ich aber die Mühle für die MFK drosseln, damit die nicht gleich peilen, dass da ne Höllenmaschine im Oma-Look kommt. Ich glaube so eine VNL hat original 4 oder 5 PS. Wenn der Prüfer schon mal eine Vespa gefahren ist, kann ich nicht mit einem PoliniVespatronik inkl. Rennwelle da antanzen und sagen: "den Motor, geschätzter Prüfer, den habe ich neu aufgebaut. Alles nur original Teile. Nichts ist umgebaut." Wenn der dann die obligatorische Runde dreht darf er nicht raffen dass da so viel Leistung anliegt. Das ist so zum kotzen hier in der Schweiz. Nichts kann man eintragen... buuuhhhhh!!

den gröbsten Schmutz habe ich zuerst mit der Drahtbürste per Hand probiert zu entfernen. Das hat aber nicht wirklich was genützt. Deshalb griff ich dann zur Bohrmaschine, in die ich einen groben Bürstenaufsatz eingespannt habe. Dann gings ratz-fatz. Da meine Freundin auf Geschäftsreise ist, habe ich den Block mit nach hause genommen. In der Badewanne habe ich ihn über die Nacht einweichen lassen. Eine halbe Flasche Küchenreiniger gemischt mit einer halben Flasche allzweck Bodenreiniger hat den ganzen restlichen Rotz sauber aufgeweicht. Nach einer Dusche habe ich ihn mit der rauhen Seite vom Küchenschwamm abgerubbelt. Nun sieht er wie neu aus. Aufgefallen ist mir, dass Reiniger "mit der Kraft der Zitrone" dem Guss sehr gut tun und ihn zum glänzen bringen... Den Motor zum Glasperlstrahlen zu geben, war mir zu umständlich. Man kriegt ihn eigentlich mit relativ wenig Aufwand sauber... Das gesparte Geld fliesst dafür in sinnvollere Sachen, zB. Bier.

geil, dieses Weiss von der PX ist der hammer! Gut das du den freilegst...

natürlich^^ Heute habe ich mal wieder ein bisschen was geschafft: zuerst die Gabel auseinander genommen. Kam nur schleppend voran, da alles so versifft war. Die Bolzen gingen nur nach mehrmaligen Erwärmen und literweise WD40 raus. Als ich die Sachen auseinander hatte, fiel mir auf, dass sogar innen Olack vorhanden ist. Die Sachen werde ich aber nicht mehr aufbereiten, da der Lack abbröselt. Die vielen Hammerschläge haben den Rest abgeschüttelt... Ist ja auch egal, heute kam ein Kollege von mir vorbei. Er ist Galvaniker und ich konnte ihm ein paar Teile mitgeben. Die Gabel wird in etwa 4 Wochen fertig verchromt sein und das ganze kostet mich nur eine Kiste Bier. Nach einer Kaffepause nahm ich mir den Motor vor. Er war genauso versifft, wie die Gabel. Ein paar Motoren habe ich mittlerweile schon überholt, doch sowas dreckiges hatte ich noch nie auf der Werkbank. Hier ein paar Impressionen: Desweiteren habe ich die neuen drt Kupplungsbelege in Motorenöl gelegt. Die lasse ich morgen Früh ziehen, bevor ich sie verbaue. Den drt CNC Korb finde ich echt super. Die Verarbeitung ist absolut sauber und die Passgenauigkeit ist hervorragend. Die Feder sitzen gut im Korb... Was will man mehr. Dazu habe ich noch das verstärkte drt Primär Rep.Kit mit der langen Malossi Primär verbunden. noch ein paar Schnappschüsse alte Federn, 3 waren gebrochen: neu: im Vergleich: DRT Korb (das Kugellager dient als Kupplungs-Tool, da ich keine grosse Unterlagsscheibe gefunden habe): Feierabend: Ich hoffe ich könnt euch auch ein bisschen an den Fortschritten erfreuen. Ich weiss jetzt auf jeden Fall, dass es nicht mehr so lange dauern wird, bis ich damit heitzen kann.

Ich habe so eine von Pedro's. Absolut genial! Vor allem für den Kupplungszug ein super Hilfsmittel.

really nice, danke für den Tipp! Werde ich gleich morgen Abend ausprobieren! Wollte das Chrom auf keinen Fall so neu lassen...

Danke für deine Hilfe. Mit der Befestigung meine ich diese Blech-Clips, in die man eine Blechschraube reindrehen kann... Werde mal die Autohäuser abklappern, vielleicht ergibt sich da was.

Langsam gehts vorwärts! Nun habe ich alle fast alle Teile da und ich kann weiter machen. Nervig waren die passenden Gummis für die Kabeldurchführungen zu finden. Die meisten brauchen ein 14mm Loch, doch so grosse Löcher wollte ich nicht bohren. Schlussendlich sinds welche mit 12mm geworden... Hauptsache die Kabel scheuern sich nicht auf. Hier noch ein kleines Mini-Update: Neuer Gepäckträger für Touren. Er wird noch überarbeitet, an allen Befestigungspunkten werde ich noch Gummis überziehen. Hier arbeite aus Faulheit mit Wago Klemmen: Und weils so gut lief, auch gleich noch das originale Rücklicht innen überholt und fertig angeschlossen: Sind jetzt zwar keine bahnbrechende News, doch ihr seht, langsam wird es was... Bis bald! PS; die Befestigungen der Hupe kann ich nicht mehr finden, kann man die selber machen? und der Kabelbaum oben am Lenker. Wie verlege ich ihn richtig? Innen durchs Gasrohr? Wie das original war, habe ich total vergessen...

zwar aus der schweiz, aber trotzdem: http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeugzubehoer/motorradersatzteile/roller-teile/vespa-v98-motorgehaeuse/v/an667777848/

gut zu wissen. thx