Mr.Mike

2 Raumwohnung - Wir trafen uns in einem Garten (mit Max) übelster bringer!

sooo feierabend. Gerade die Weltpremiere von Fantasia mit Orchester hinter mich gebracht... Gähn

Der Rahmen ist baugleich wie alle anderen LFs aus dieser Zeitepoche... Schutzblech und Backen sind anders. Lenker wie Sprint oder SS180. Wenn ich falsch liege soll mich jemand korrigieren.

boar, das würde ich an meiner Kiste sofort montieren!!!

hmmm... gute idee! Wäre was für den nächsten Sommer!

Habe ich gerade im Internet gefunden: über geil, nich?

Das ist ja die ältere Schwester von meiner Rusty Bitch!!!! Geil, wir sollten dann mal eine Fotosession mit unseren beiden Projekten machen, wenn sie denn mal fertig werden.

ich würde nichts beilackieren, da man ruhig sehen sollte was für eine Geschichte dahinter steckt. Ist meine Meinung, andere würden Sandstrahlen, wiederum andere würden es so lassen. Wie du jetzt weiter vorgehst, musst du selber entscheiden. Probieren geht über studieren... er hat ein eigenes topic, da kann das alles besprochen werden. Danke!

Oh, danke für den Tipp! Die Sache mit dem Tank habe ich total verdrängt. Der ist ja innen total zugeschmoddert... Hast du ihn zuerst ein bisschen ausgewaschen, den Benzinhahn drinnen gelassen und dann das Set angewendet, oder wie bist du vorgegangen? Musste noch nie einen Tank aufbereiten... Danke schon mal. edit: hat sich erledigt. habe gerade das hier auf KSD gefunden: por15tank por15tanks.pdf por15tanks.pdf por15tanks.pdf

congrats! Was würde ich für so einen Olack-Rahmen geben. Nach wie vor meine Lieblingsfarbe fürs SF's. Weiter so und noch viel Spass!

Wegen der Nachfragen, das ist das geplante Setup: 210 AluPolini 24er Oval Sip Road Vespatronik Welle vom Polinist 57mm ultra lange Primär MMW Kupplungskorb DR Beläge und Federn Block auf den Polini angepasst 4.00x8" Heidenau Reifen Ich möchte nicht die allerletzten PS herauskitzeln, lieber einen langlebigen und zuverlässlichen Tourer...

Kann ich nur empfehlen! Ich wünsch dir viel Erfolg! Du wirst sehen, mit ein bisschen übung gehts voll ab... danke für die Komplimente!

Da würde ich meinen Arsch verwetten, dass es sich dabei um die TSR Bremse handelt. Ich finde den Preis auch ziemlich heftig... Lieber ne PK Gabel oder so.

okey, super. Das wird als nächstes erledigt und dann folgt noch der Tank, der Lenker, etc... Freu mich schon tierisch die Kiste fertig zu machen. Mittlerweile sind fast alle Ersatzteile da um die Reuse zusammen zu schrauben. Der neue Alu-Polini wartet schon sehnsüchtig darauf verpflanzt zu werden.

das habe ich schon verstanden andy, dachte nur der hat keine Körnung... aber Lackreiniger trägt nichts ab, oder? Mir wurde gesagt, das ich die blanken und bereits polierten Stellen mit Aceton reinigen soll, damit das Zeuch richtig haftet. Klingt für mich logisch, aber hoffentlich wird dadurch dann der Glanz nicht fleckig. Danach kann ich aber sonst sicher noch mit dem Lackreiniger drüber gehen. Oder soll ich schlussendlich, nach dem die blanken Stellen versiegelt sind, mit der Hochglanzpolitur über alles drüber gehen und hoffen, dass die blanken Stellen versiegelt bleiben? Thx!

Zuerst habe ich auch probiert die Kratzer per Hand wegzubringen, doch das dauerte einfach ewig und das Resultat war weit entfernt von einer Gleichmässigkeit. Mit der Maschine geht einfach tausendmal besser, da man genau steuern wieviel man abtragen möchte. Mit ein bisschen übung geht es ratz fatz. Die ersten Versuche rauben viel Zeit, aber wenn man den Dreh raus hat, läufts. Das Beinschild innen, bzw. der ganzen Holm ist sehr tricky, dort habe ich teilweise per Hand nachgearbeitet. Mit dieser Maschine arbeite ich: hier habe ich sie gekauft: http://www.korrosion...8962c3340fc3224 von 300-3000 Umdrehungen pro Minute. Hat ein gutes Gewicht und der Griff ist sehr ergonomisch, dadurch man kann sich mehr auf die Bewegung konzentrieren, finde ich. Ich hatte vor langer Zeit mal eine Poliermaschine in der Hand, welche sehr leicht war, dort musste ich dann drei Sachen miteinander machen. Drücken, die Polierbewegung und genau beobachten wie sich der Lack entwickelt, da man ja nicht unnötig abtragen will. Für den Preis ist das ding super. Die Schwämme musste nun schon ordentlich arbeiten. Da mein Wasseranschluss im Winter nicht geht, habe ich die zwei Schwämme abends eingepackt und zu hause ordentlich mit Spüli und heissem Wasser ausgewaschen (was übrigens ein super training für die Unterarme ist, wenn man sie wirklich sauber kriegen will). Zur Freude meiner Freundin. @dust joe danke für den Tipp. Die Polierpaste hat aber doch garkeine Mittel die abtragen sollen, oder liege ich da falsch? Das ist doch eher eine Masse um den Glanz herbeizuführen, wie Polierwax oder so, dachte ich.

Danke Jungs! Die komplette Mühle so hinzukriegen war echt nicht einfach, da viele tiefe Kratzer vorhanden waren, welche ein schönes Lackbild natürlich verhindern... Auf dem unteren vorher nachher Vergleich sieht man, das es einige Stellen gibt, an denen ich viel zu viel Olack abgetragen habe. Wie schon geschrieben ist die Schleifpaste einfach so heftig. Kaum geht man mit der Poliermaschine drüber ist der Lack schon weg. Manchmal täuscht es auch sehr, wie viel Olack überhaupt noch drauf war/ist. Das sieht man hinten am Arsch sehr gut. Ich dachte, da ist noch massig Olack drauf. Schön mir der Paste drüber, schon war alles weg. Naja. Bei der Kiste kommt es sowieso nicht mehr drauf an. Wenn ich aber noch mal eine Olackaufbereitung machen werde, kommt die Schleifpaste nicht mehr, bzw. nur sehr verdünnt zum Einsatz. Kleine übersicht, das habe ich bis jetzt an Material verbraucht: - eine Tube Rubin Schleifpaste - zwei Tuben Schleif-und Polierpaste - vier Esslöffel Politur - drei Esslöffel Lackreiniger und ca 45 Arbeitsstunden. (Lackfreilegen, Kratzer rausschleifen und die erste Politur ) Vor allem die Stellen innen waren sehr mühsam. Also beim Benzinhebel und das innere Beinschild. Da dort alles in irgendeine Richtung gewölbt ist, muss man viel Geduld beweisen. hier nochmal ein Vergleich: alt vs. neu alt: neu:

Naja, sagen wir es mal so, wenn ich die Kiste mit Klarlack übergejaucht hätte, wäre das echt daneben gewesen. Im Moment gefällt mir der Glanz sehr gut. Wenn er mir nicht mehr passend erscheint, kann ich mit Scotch und anderen Mitteln alles wieder Matt schleifen, bzw die Politur abtragen... Ich möchte noch erwähnen, dass die Technik auf den neusten Stand gebracht wird, deshalb könnte das Gesamterscheinungsbild gut aussehen. Wir werden es sehen.

An der gesamten Kiste habe ich alle tiefen Kratzer mit der Rubin Schleifpaste rauspoliert. Die Rubin Paste ist sehr heftig und man kann ziemlich schnell, ziemlich viel Farbe abtragen. Man sollte sie unbedingt ein bisschen strecken, da sie sonst wirklich zu krass für alten O-Lack ist... Wenn die heftigen, tiefen Kratzer einigermassen weg sind, nimmt man die Schleif- und Polierpaste. Damit Der Rahmen braucht noch mal ein bisschen Zuneigung. Ich werde mit der Lackreinigung und der Versiegelung drüber gehen, dann wird der Glanz noch schöner. Viel Spass mit den Bildern und bis bald!

danke! dann weiss ich ja jetzt bescheid... Ich geh nachher mal in die Werkstatt und beginne mit dem Rahmen. Bis dahin

Moin, hab da mal ne frage. Ich habe jetzt die Backen und den Koti von meiner Rusty Bitch wie folgt behandelt. Zuerst mit der heftigen Rubin Schleifpaste, welche mit ein ganz wenig Schleif-und Politurpaste gestreckt wurde. Damit habe ich die tiefen Kratzer "rausgeschliffen". Die Schleifpaste alleine ist viel zu heftig, man muss unbedingt entweder Politurpaste oder Schleif-und Politurpaste dazugeben. (Man muss mit der Schleifpaste extrem aufpassen, da sie echt viel Material abträgt. Ich musste feststellen, dass die Schleif- und Politurpaste alleine nicht genug abtragen kann. Sie ist eher für kleine und vor allem nicht tiefe Kratzer gedacht. ) Anschliessend bin ich nur mit der Schleif- und Politurpaste drüber, dann noch mit dem Lackreiniger drüberpoliert. Zuletzt noch mit Politurpaste. Ganz am Schluss werde ich noch eine Lackversiegelungspolitur anwenden. Damit sollte der Lack die nächsten Jahre erstmal durchstehen. Nun meine Frage. Ich habe hier Oxyblock und Owatrol stehen. Kann ich die jetzt auf die blanken Stellen auftragen, obwohl ich sie schon aupoliert habe, bzw. geht das Zeug durch die Politur durch und schützt dann das Blech, oder muss ich die blanken Stellen von der Politur und dem Rest befreien? Hier ein schlechtes Bild im fertigen Zustand Danke für eure Tipps! übrigens, dieses Topic hier hat mich zu einem Olack Junkie gemacht.

vielleicht kann dir der hier helfen: OFRAG Vertriebsgesellschaft (Generalimporteur Piaggio/Vespa) Hübelacherstrasse 1 CH - 5242 Lupfig Telefon: +41 56 202 00 00 VERLANGE DORT DEN TECHNISCHEN SACHVERSTÄNDIGER: Herr Barandun

heftiger darth vader style!

Viel spass beim aufbereiten. Du wirst nicht glauben, was du alles mit den richtigen mittelchen hinkriegst! Die Basis sieht vielversprechend aus. Das OLack topic hat mir übrigens sehr geholfen! Ist schon fast zu einer sucht geworden diese ganze Olack-aufbereitungs-geschichte.

Wie versprochen, hier die neusten Bilder. Nach den ersten Startschwierigkeiten, habe ich den dreh raus. Die Poliermaschine erleichtert das ganze extrem. Von den Pasten bin ich echt überrascht. Die Schleifpaste ist der Hammer. Ich habe unentlich viele kleine Kratzer damit rausgekriegt. Bei dünnen Olack-Schichten muss man aufpassen. Ich habe teilweise die Grundierung hervorgeholt... Man kann mit der Polierpaste die Schleifpaste "verfeinern". Anschliessend mit dem Lackreiniger und ausgewaschenen und trockenen Pads nochmal drüber polieren. Danach noch mal versiegeln. Hier nochmal in reihenfolge der Anwendung: den Kotflügel habe ich zuerst gemacht. dann die eine Backe hier im Vergleich noch ein paar Bilder danach noch die andere Backe ich hoffe, das euch die Bilder genauso gefallen, wie mir. Am Rahmen mache ich morgen weiter. Bis dahin