Mr.Mike

ich habe ein grosses Problem. Ich habe zwei verschiedene Kupplungsabzieher ausgeliehen. Keiner der beiden hat gepasst. Der erste war zu dick, sodass ich nicht bis zum gewinde rein gekommen bin. Der andere hat irgendwie nicht auf das Gewinde gepasst, bzw. hat nicht gegriffen. Ich leih mir jetzt, bis meiner kommt, von anderen Leute noch mal welche aus, ich werde sicher einen passenden finden. Kann mir nicht vorstellen, dass das Gewinde von der Kupplung innen verschliessen ist. Der Hobel hat 16000km orginal drauf und sieht super aus, nichts verschmiert oder versifft. komisch.

ich hätte übrigens noch einen PX Rahmen, den ich hier zur Verfügung stellen würde... mit Lenker und Backen.

boar geiles teil und ne super Umsetzung! Das würde meiner Freundin auch gut gefallen. Sie hat sogar eine Spangebob-Zahnbürste und so...

geile Farbe! kürz doch bitte den Ständer noch, zack mit der Flex. Gehören die Füsse nicht anders rum montiert? Soll ja leichter zum aufbocken sein, wenn die Füsse aussen sind.

ich habe meine ersten tuning erfahrungen mit dem SR125 von aprilia gemacht. Ich würde die aber vorschlagen, es zuerst mit einem kleinen block probehalber zu versuchen. Die sind nicht so lang, vielleicht passt das dann eher... Anonsten ist es sicher ein lustiger zeitvertreib, wenn man keine restauration laufen hat.

also, ich habe die züge neu eingestellt und ne runde gedreht. Es war leider keine Verbesserung spürbar. Der dritte Gang springt kurz nach dem beschleunigen raus und der vierte springt schon raus, sobald am Gas zucke... ziemlich schräg. Das kann wirklich nur die Schaltklaue sein....

gut zu wissen, wollte das nämlich ausprobieren...

ich fang morgen früh an... mal schauen wies läuft. danke schon mal für die tipps.

Es ist ein 125er Motor in einer PK-S. Die Klaue muss gewechselt werden weil der drite und vierte Gang übelst rausspringt. Also Amazombi, ich repetiere; ich klappe den Motor runter, baue die Kupplung ab, aber dann soll ich welchen Deckel vorne abbauen? wie ich dann die Klaue austausche weiss ich nun, nach dem ich eine super Anleitung im Netz gefunden habe.

Ne Hebebühne habe ich und so eine geile Zange von Pedros habe ich auch... Motor raus und rein habe ich schon paar mal gemacht, aber halt noch nie die drecks klaue gewechselt... Ich habe aber keinen Kupplungsabzieher. Geht das auch ohne?

Moin, ich muss jetzt endlich mal die Schaltklaue einer günstig erworbenen PK wechseln, damit ich sie verkaufen kann. Mir geht nämlich die Kohle aus. Da ich aber bisher noch nie einen SF-Motor machen musste und auch nicht wirklich lust auf die Dinger habe, möchte ihn nun den Weg des geringsten Widerstandes gehen und so einfach wie möglich die Klaue wechseln. Der Motor an sich ist top fit und nirgendswo sifft es. Auch die Kupplung und co. sind top. Ich habe einen Motordichtungssatz und hoffentlich die richtige Klaue schon hier liegen. Nun meine Frage an die Profis: Was muss unbedingt abgeschraubt werden, was kann ich sein lassen. Ich gehe davon aus, das der Block so oder so auf gemacht werden muss. Muss die Kupplung runter? Danke für eure Hilfe!

@Zeckbert Ich werde sicher mal auf acht und zehn Zoll eine Runde drehen und danach entscheiden, was geiler zu fahren ist und auch wie die Mühle da steht. Wenn ich mich für die zehn Zoll Variante entscheide, werde ich sicher auch mal einen Breitreifen dran halten. Würde sicher auch dick aussehen. Bin mir noch unschlüssig und muss das erstmal ausprobieren. Später sollen die Felge optisch zur Kiste passen und ich überlege, ob es mit schwarzen Felgen gut aussehen würde. Mal schauen... die VB1 steht auch gut da. Wenn man den Lack so freilegt, kann jede Custom-paintet-höllenvespa nach hause gehen.

Hallo Jungs, ich bin gerade dabei mich den ganzen nötigen Teilen einzudecken und weitere Highlights, welche zu der Kiste passen, aufzutreiben. Ich werde heute Abend mit der Schleifpaste beginnen und zeige euch natürlich die Resultate, damit ihr immer uptodate seid. bis dahin

so eine alte Dame würde mir auch noch gefallen... Viel Spass beim Retten und hoffentlich wird sie bald wieder auf der Strasse unterwegs sein. Werde den Thread hier weiter verfolgen.

gut zu wissen, bzw. danke für den tipp! Ich wollte nun ebend noch den Tank fertig machen, bis ich mal reingeguckt habe. Das Teil ist komplett zu geschmoddert. Echt vom übelsten. Es ist noch ein bisschen Benzin drin, doch das kommt nicht unten raus, weil irgendwie der Tankhahn komplett zu ist. Wenn man einen Motor ausbaut, der 50000km gelaufen ist und nie geputzt wurde, dann sieht er so aus wie mein Tank von innen. PS: ab Morgen bin ich für drei Wochen in den Ferien... Wenn ich zurück bin, sollten viele Teile eingetroffen sein. Dann wirds erst richtig lustig. Freu mich wie einen kleines Kind.

Logoscooter kenn ich nicht. Aber mit den anderen habe ich bisher keine schlechten Erfahrungen gemacht...

Salü! Ich habe schon drei Gabeln bei CUSTOM0815 anfertigen lassen. Er kann dir alle Wünsche erfüllen und ist sehr kompetent bei der Beratung. Er weiss genau was geht und was nicht... hier der Link:

ich habe mich jetzt mal mit dem DRT CNC Korb auseinandergesetzt. Der Gefällt mir sehr gut und ich denke, ich werde mir den gönnen. Ich werde dazu dieses sehr bequeme Paket von DR verbauen. Surflex oder was anderes finde ich fast schon wieder übertrieben, ausserdem weiss ich nicht was ich von den Carbon-Belägen halten soll. Ich habe gesehen, dass es verschiedene Varianten von dem DRT Korb gibt. Gibts da grosse unterschiede? Und die letzte Frage, brauche ich diese ominöse Distanzscheibe für den Korb? @danielson ich habe das geile Teil auch schon mal probehalber montiert. Sieht echt verdammt scharf aus, vor allem auch wegen der passenden Patina.

danke! Als nächstes werde ich mal den 200er Motor revidieren und fräsen, auf 8 Zoll umbauen und die ultra Lange Primär einbauen. Zur ultra langen Malossi Primär habe ich noch eine Frage, vielleicht könnt ihr mir da helfen. Es geht um die richtige Kupplung für mein Setup mit der besagten Primär. Nämlich kann ich dort keine Cosa-Kupplung verbauen. Reicht die orginale PX200-Alt Kupplung für folgendes Setup? Malossi mit Kopfdichtung, 24er Oval oder 30er über Drehschieber mit Sip-Road oder Pep3. Was denkt ihr? Hat da jemand erfahrungen? Ich glaube mal gelesen zu haben, dass die PX200 Alt Kupplung ziemlich okey sein sollte, wenn man bessere Beläge verbaut. Oder täusche ich mich? @hansi Schön, dass du die PX wieder auf die Strasse gebracht und spass damit hast. Ich hätte es wahrscheinlich in den nächsten 5 Jahren nicht geschafft.

So Jungs, endlich habe ich den ganzen O-Lack frei gelegt. War jetzt am schluss richtig beschissen und ich hatte auch keinen Bock mehr. Am schlimmsten sind die ganzen Falze, Ritzen und kleine hartnäckige Rückstände. Ich habe nun 10 Liter Aceton und 5 Liter Nitro-Verdünner benötigt. Schlimm war auch der ganze Fussbereich. Irgendwie hatten sich die ganzen Lackschichten zu einer super ätzenden Oberfläche vereinigt und ich kam nur schleppend voran. Schade finde ich, dass die Front so stark angeschliffen wurde. Ich lasse es aber so und werde nichts ausbessern. Zum teil war es unglaublich wieviel Lack da drauf war... Im ganzen Beinbereich, also innen Seite vom Beinschild bis nach unten zum Benzinhahnhebel. Super dick aufgetragen. Mit dem Spachtel habe ich bestimmt ein ganzes Kilo oder mehr an Farbe abgetragen. Ich werde jetzt mit der Kratzer-Paste noch mal drüber gehen und danach alles polieren. Bin sehr gespannt, wie es am Schluss aussieht. Hier mal ein paar Bilder: Jetzt mach ich erstmal Urlaub.

gern geschehen!

ich habe die ganzen Masse mal auf professioneler ebene für dich zusammengefasst: und hier nur noch das untere Lenkkopflager ich hoffe du kannst was damit anfangen. Greez

Ich arbeite nachher an meinem Rahmen. Dann checke ich gleich mal die Abstände und so...

merci! dann weiss ich jetzt bescheid.

Ich kann mir garnicht vorstellen, wie der Motor mehr in die Mitte gewandert sein soll... Die Felge wäre dann ja eigentlich aus der spur, oder stell ich mir das falsch vor?